wat rogie® zegt moet je in verhouding zien YBII; ik ga niet met cijfers gooien hoewel ik compleet op de hoogte ben van rogie®'s inverstering van zijn GLT.

Als hij de GLT nu op dit moment tegen een behoorlijk bedrag zou kunnen verkopen heeft hij nog altijd 60% meer in zijn auto geïnvesteerd....

dit heeft te maken met de (te hoge) aanschaf van zijn wagen (uit ervaring sprekend is de liefde voor dit staal groter dan het verstand en schiet je net iets te diep de buidel in  ) en daarna onvoorziene kosten die de prijs x2 of x2.5 opkrikken... dat krijg je dus NOOOOOOIT meer terug...

vandaar ook zijn kreet "niets meer waard" want economisch gesproken heeft hij gewoon gelijk...

NB.
Geen aanval; alleen een uiteenzetting en een eventuele waarschuwing voor de newbies  

Op weg naar de duitslandrun twee weken geleden vloog ik bij Zwolle bijna de bocht uit. Wat het precies is geweest weet ik eerlijk gezegd niet, maar het effect was dat m'n auto zowel voor als achter (voor het gevoel) bijna loskwam van de grond en als bijwerking en middelpunstvliedendekrachtuitvoering gaf leidend tot een verzoeningsactie met de vangrail. Gelukkig was de auto zo verstandig om op tijd weer te zakken en het juiste spoor te herpakken, maar prettig was de ervaring niet. Op de terugweg van Hünxe vloog ik bijna de oprit van de 3 richting Arnhem uit (tsja, moet je ook niet proberen een AWD bij te houden met Denkweb achter je...).
Kortom, ik zit te denken aan een upgrade van de schokdempers . Om de auto goed stabiel te krijgen, is het dan aan te raden om andere, progressieve, veren eronder te zetten? Andere stabilisatoren? Of moet ik eerst even kijken wat een andere bandenmaat 195/60 ipv 205/65 doet?

Lage bandjes, gele Koni's, veerpootbrug, ? H&R veren ? en jij knalt door elke bocht heen!!! Dont't talk 'bout comfort though.....

YBII: je hebt idd gelijk, natuurlijk is de auto nog geld waard. Ziet er nog fantastisch uit, zowel van buiten als van binnen. En er wordt zeer netjes en zorgvuldig mee omgegaan, dat scheelt natuurlijk ook.

Maar zoals Scub@ uitlegt is de auto in verhouding niks meer waard. Er bestaat weer wel een soort emotionele waarde zal maar zeggen, maar dat is weer een ander verhaal.

Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 04-09-2003 23:39:02
Lage bandjes, gele Koni's, veerpootbrug, ? H&R veren ? en jij knalt door elke bocht heen!!! Dont't talk 'bout comfort though.....

Enig comfort zou nog wel prettig zijn
Gele Koni's zijn instelbaar toch?

Citaat van: Reitse op 05-09-2003 15:01:59

Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 04-09-2003 23:39:02
Lage bandjes, gele Koni's, veerpootbrug, ? H&R veren ? en jij knalt door elke bocht heen!!! Dont't talk 'bout comfort though.....

Enig comfort zou nog wel prettig zijn
Gele Koni's zijn instelbaar toch?

Yep, in hardhied verstelbaar.

Zippo

Citaat van: Zippo op 05-09-2003 15:39:44

Citaat van: Reitse op 05-09-2003 15:01:59

Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 04-09-2003 23:39:02
Lage bandjes, gele Koni's, veerpootbrug, ? H&R veren ? en jij knalt door elke bocht heen!!! Dont't talk 'bout comfort though.....

Enig comfort zou nog wel prettig zijn
Gele Koni's zijn instelbaar toch?

Yep, in hardhied verstelbaar.

Zippo

Mooi ja!

Citaat van: Reitse op 05-09-2003 15:01:59

Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 04-09-2003 23:39:02
Lage bandjes, gele Koni's, veerpootbrug, ? H&R veren ? en jij knalt door elke bocht heen!!! Dont't talk 'bout comfort though.....

Enig comfort zou nog wel prettig zijn
Gele Koni's zijn instelbaar toch?

Ja zoiets als..van totaal geen demping oftewel JIJ kan het verchil aangeven of je over een peukie met filter of zonder filter reed.
Of nog net enige demping, zoiets als ga rechts de weg met klinkertjes op en na 300m verlaat je het weggetje links van de weg, maar je eten is nog net in je maag blijven zitten....  

Dat wilde ik nou altijd weten he, als ik over peukkie heencross...

Maar goed, om even een beeld bij mij scherp te krijgen.
Wat heeft meer invloed op weggedrag, de veren of de schokbrekers? Of, als het niet helemaal duidelijk aan te geven is, wat heeft waar invloed op?

Veren voor de stugheid, dempers voor de klappen op te vangen d8 ik zo. De combinatie van beiden is wel belangrijk. Stugge veren en slappe dempers werkt niet echt, gaat ie nog "hangen" in de bocht. Slappe veren en stugge dempers geven op onverharde wegen een heel apart effect....je kiezen donderen er soms ook uit  

De schokdempers hebben de taak om de wielen op het wegdek te houden. De combinatie veren/dempers is dus belangrijk.

We zijn nu een hele tijd verder en ik ben benieuwd hoe het nu staat met de tuning van Remy?

remy heeft, naar mijn weten, geen volvo meer...

Het laatste dat ik van Remy las was dat hij in een VW'tje rondcrosst...

Hallo allen!

Ehm, me oude password wist ik niet meer, zelfs gebruikersnaam wist ik niet meer, en me e-mail was ook al verlopen.. dus maar even nieuwe naam aangemaakt.

Maar de Volvo Tuning is voor mij helaas niet echt gelopen zoals 't hoorde te gaan. Sterker nog...  ik daalde enorm in status
'k Rij nu idd in een VW Golf 2

Deze is even wat goedkoper qua onderhoud, en dat kan'k op dit moment goed gebruiken, zodat ik weer door kan sparen voor een 850 Want die gaat er zeker weer komen.

M'n Volvo heb ik trouwens voor 3500 Euro verkocht, met dik 308.000 km op de teller... en binnen een zeer reëele tijd


Maar helaas is de tuning dus niks geworden... althans niet bij m'n 850.
't Golfje heb ik wel wat opgeleukt, maarja... hij red 't nog lang niet bij een 850, zal ook nooit wat worden ook. Grappig iig dat er nog aandacht aan dit topic besteed werdt Werd er door Reitse van op de hoogte gebracht, en vandaar ook m'n bericht.