hoi,ik ben nieuw hier en zoekende naar een volvo.
noem me maar alfred,mijn naam dus

ben me aan het orienteren voor aanschaf volvo 850 station.

ok: ik wil dus een 850 aanschaffen op lpg(g3) die zo ongeveer 7000 km per jaar een paardentrailer met paard moet trekken(1300 kg totaal) + de gewone ritten zonder trailer ook rond de 7000 km...dus 14000 per jaar totaal.
dit zou geen probleem zijn lijkt me omdat het wel een sterke auto is.

nu zie ik in mijn prijsklasse tot 3000 euro wel dat er veel km mee gereden is met zo'n lpg wagen,300.000 km is wel gemiddeld.

is het verstandig om hier aan te beginnen,teveel km op lpg?

wat kan zo,n 850 hebben aan km op lpg?

nu zijn er ook verschillende motoren leverbaar natuurlijk, is een 2 liter goed genoeg of moet je echt voor een 2.5 gaan voor betrouwbaarheid?

volgens mij kan en mag een 850 1600 kg trekken maximaal op kenteken....dus een trailer met paard van 1300 is een makie.

ik ben niet a technisch dus probeer alles zelf te doen aan onderhoud,reparatie..

maar er zit natuurlijk wel veel electronica aan de auto's van tegenwoordig, zijn er nog dingen waar ik op moet letten bij aanschaf:storingen electronica,motorisch,roest/rot,slijtage?

iedere merk heeft wel zijn minpunten ,dus zou het graag horen......zou ook graag horen wel of niet zo'n auto aanschaffen op lpg met zoveel km,s.

aanschaf ander type volvo sta ik ook voor open mits het een station is.

bedankt alvast,

alfred

Hallo en welkom op het forum


2.0 of 2.5: qua betrouwbaarheid geen enkel verschil. Als je veel wilt trekken is wat extra pit wel handig, en voor het prijsverschil of verbruik hoef je het niet te laten. Een 2.5 20V dus, als je geen turbo (T-5) wilt.

Gas/benzine: maakt ook niet veel uit. Veel belangrijker is de onderhoudshistorie. Een gas-850 met 4,5 ton of meer is zeer zeker geen uitzondering (toch, Johann? ). Maar ik koop liever een 850 met een ton meer op de klok en 100% bekende historie dan een onbekende met minder km's.

Aanschaftips: zie topic in Algemeen.

Elektronica: valt heel erg mee. Ja, een hele boel sensors etc., maar de 850 t/m 1995 kun je alles zelf aan doen. Daarna wordt het uitlezen van foutcodes b.v. een zaak voor de dealer of specialistische apparathuur (OBD-I vs. OBD-II).

Tja, ander type Volvo... Dat vraag je hier Als alternatief zou ik je aanraden eens met een 740/760/940/960 te proefrijden. Allemaal wat gedateerder, maar een geheel ander karakter dus eigenlijk niet te vergelijken.


Tenslotte kan ik je nog als tip geven om eens goed te lezen hier. Alles wat je wilt weten staat wel ergens beschreven


Veel plezier en hopelijk zien we snel de foto's van een mooie 855


Gr

Een 940 met een 2.3 lpt motor heeft iets minder pk.'s (136) dan een 850 2,5 10v (144)  maar meer koppel (230 - 206 nm.) en bij is bij een lager toerental al beschikbaar (2300 - 3600 rpm). Kan handig zijn als je zwaardere aanhangers wil trekken.

Een voordeel van de iets verouderde techniek van een 940 tov. een 850 is misschien dat er meer zelf aan gesleuteld kan worden ?

bedankt voor de goeie tips jongs.

was een beetje bang voor het lpg verhaal ivm kleppen/zittingen/cilinderkoppen.

geen probleem dus.

ik hou jullie op de hoogte

alfredo

Welkom op 't Forum, Alfred, en succes met je zoektocht naar een geschikt exemplaar.

FGG

Bij een 940 moeten de kleppen wel gesteld worden en na verloop van tijd ben je uitgesteld (ik meen dat dat ergens tussen de 250 en 300 dkm.'s is). Dan ben je aan een koprevisie toe. Kies je dus voor een 940 hou met oog daarop wel even de km. stand in de gaten. Misschien heeft de revisie al plaatsgevonden en is er weer niet aan de hand. Een 850 heeft hydraulische klepstoters; je hoeft dan geen rekening te houden met het stellen van de kleppen. Da's weer een voordeel van een 850. En dit is het 850 forum dus de voordelen zullen we je zeker vertellen !  

(een 940 vind ik persoonlijk zeker ook uitstraling hebben).

ik kom van een 740 16v (500k gelopen) LPG naar een 850 in eerste instantie 2.0 20 v lpg, en heb ook regelmaig een aanhanger erachterhangen, en dan kom je met de 2.0 net te kort..... Ik heb net voor de vakantie een 2.5 20v ingebouwd, en ik kan je zeggen dat vermogen heb je echt nodig, temeer ook omdat bij de 20v het vermogen eigenlijk pas bij 3500/4000 rpm vrij kwam.....
Op vakantie geweest met een behoorlijke aanhanger erachter, en kan je vertellen, ik heb niet een keer terug hoeven schakelen, vrachtwagens en andere auto's met caravan liet ik achter me alsof ze stilstonden, brennerpas gewoon met 110-120  omhoog, dus is zeker aan te raden voor de 20 v te gaan

in welke versnelling ?

Welkom en zoek ze!

bedankt allemaal voor de snelle hulp,klasse.
ik woon in emmen(drente) ,zijn er mensen op dit forum die in de buurt wonen,of in drente?

zo ja,is er iemand die eventueel mee zou willen gaan als ik een volvo op het oog heb?
dit hoeft dus niet voor niets,ik betaal dus voor de tijd die je er in steekt....

oke,ik hoor het wel.

of weet iemand een betrouwbare 850 station te koop ?

alfred

Voor de 940 2.3 LPT is een budget van 3000 euro toereikend, maar je zit wel aan de onderkant van de markt. Goed zoeken voor een net exemplaar.
Ruimte aanbod is, zeker voor een estate, onovertroffen. Ideaal voor zadels en de overige meuk.
Kleppen stellen is niet zo'n probleem. Met een kop waarvan de kleppen uitgesteld zijn kun je nog een hele tijd vooruit, daar is een leuk truckje (truukje?) voor. Mocht je voor zo'n auto kiezen neem dan maar even contact op. Dan verwijs ik je door voor die kleppen.

Over een 850 kan ik nog niet zoveel zeggen. Ben zelf ook nog zoekende.  Wel is me inmiddels duidelijk dat een 850 héél anders rijdt. Van een V700 ga je vanzelf relaxter rijden zal ik maar zeggen... Dat zou ik van een 850 niet willen zeggen.

Eigenlijk is het een beetje appels en peren vergelijken. Beiden zijn fruit. Het is alleen maar de vraag welke je lekkerder vindt.
Gezond zijn ze allebei!

Citaat van: KMvrtr op 25-08-2007 09:02:58
Voor de 940 2.3 LPT is een budget van 3000 euro toereikend, maar je zit wel aan de onderkant van de markt. Goed zoeken voor een net exemplaar.
Ruimte aanbod is, zeker voor een estate, onovertroffen. Ideaal voor zadels en de overige meuk.
Kleppen stellen is niet zo'n probleem. Met een kop waarvan de kleppen uitgesteld zijn kun je nog een hele tijd vooruit, daar is een leuk truckje (truukje?) voor. Mocht je voor zo'n auto kiezen neem dan maar even contact op. Dan verwijs ik je door voor die kleppen.

Over een 850 kan ik nog niet zoveel zeggen. Ben zelf ook nog zoekende.  Wel is me inmiddels duidelijk dat een 850 héél anders rijdt. Van een V700 ga je vanzelf relaxter rijden zal ik maar zeggen... Dat zou ik van een 850 niet willen zeggen.

Eigenlijk is het een beetje appels en peren vergelijken. Beiden zijn fruit. Het is alleen maar de vraag welke je lekkerder vindt.
Gezond zijn ze allebei!

Citaat van: KMvrtr op 25-08-2007 09:02:58
Voor de 940 2.3 LPT is een budget van 3000 euro toereikend, maar je zit wel aan de onderkant van de markt. Goed zoeken voor een net exemplaar.
Ruimte aanbod is, zeker voor een estate, onovertroffen. Ideaal voor zadels en de overige meuk.
Kleppen stellen is niet zo'n probleem. Met een kop waarvan de kleppen uitgesteld zijn kun je nog een hele tijd vooruit, daar is een leuk truckje (truukje?) voor. Mocht je voor zo'n auto kiezen neem dan maar even contact op. Dan verwijs ik je door voor die kleppen.

Over een 850 kan ik nog niet zoveel zeggen. Ben zelf ook nog zoekende.  Wel is me inmiddels duidelijk dat een 850 héél anders rijdt. Van een V700 ga je vanzelf relaxter rijden zal ik maar zeggen... Dat zou ik van een 850 niet willen zeggen.

Eigenlijk is het een beetje appels en peren vergelijken. Beiden zijn fruit. Het is alleen maar de vraag welke je lekkerder vindt.
Gezond zijn ze allebei!

hoi, bedankt voor je bericht.
mocht ik gebruik willen maken van je dienst laat ik het je wel ff weten.
alfred

Citaat van: KMvrtr op 25-08-2007 09:02:58
Voor de 940 2.3 LPT is een budget van 3000 euro toereikend, maar je zit wel aan de onderkant van de markt. Goed zoeken voor een net exemplaar.
Ruimte aanbod is, zeker voor een estate, onovertroffen. Ideaal voor zadels en de overige meuk.
Kleppen stellen is niet zo'n probleem. Met een kop waarvan de kleppen uitgesteld zijn kun je nog een hele tijd vooruit, daar is een leuk truckje (truukje?) voor. Mocht je voor zo'n auto kiezen neem dan maar even contact op. Dan verwijs ik je door voor die kleppen.

Over een 850 kan ik nog niet zoveel zeggen. Ben zelf ook nog zoekende.  Wel is me inmiddels duidelijk dat een 850 héél anders rijdt. Van een V700 ga je vanzelf relaxter rijden zal ik maar zeggen... Dat zou ik van een 850 niet willen zeggen.

Eigenlijk is het een beetje appels en peren vergelijken. Beiden zijn fruit. Het is alleen maar de vraag welke je lekkerder vindt.
Gezond zijn ze allebei!

Inderdaad heel even de bovenkant van de klepsteel aanraken met een vijl oid. Dan kun je zo weer 50dkm


Welkom en succes met je zoektocht!


Gr

Citaat van: KMvrtr op 25-08-2007 09:02:58
Kleppen stellen is niet zo'n probleem. Met een kop waarvan de kleppen uitgesteld zijn kun je nog een hele tijd vooruit, daar is een leuk truckje (truukje?) voor. Mocht je voor zo'n auto kiezen neem dan maar even contact op. Dan verwijs ik je door voor die kleppen.

Flashlube installeren wil nog wel eens helpen, of bedoelde je dat ook?

hoi mensen,ik wil iedereen bedanken voor hun hulp.

ik zie toch maar af van een volvo,850.

ik ga op zoek naar een ander ,ouder type volvo.

ik ben dus weg hier

nogmaals bedankt.

alfred