Normale methode bij benzine en die ik sinds ik de auto heb ook toepas met LPG is:
Dagteller op 0 zetten, LPG-tankjes voltanken, rijden totdat auto begint in te houden op LPG, LPG-tankjes weer voltanken, bijgevulde aantal liters delen op de dagtellerstand. LEDje van reservebrandstof begint vaak al bij 220-240 km te branden. Het moment van het daadwerkelijke inhouden schommelt ergens tussen de 275-300 km, dan moet ik echt overschakelen naar Euro95. Ik vind het verbruik zelf vrij hoog, temeer daar ik een rustige rijder ben (100-120 km/hr en efficient schakelen en zo). Oh ja, het aantal liters LPG dat erin moet schommelt (en daar gaat dit topic over) tussen de 38-44 LTR.

Je zou zeggen dat het aantal liters LPG dat je vult toch altijd gelijk moet zijn omdat ik immers de tankjes (2 stuks aan elkaar in de reserverwielbak) helemaal leeg rij? Toch varieert het soms wel tot ruim 6 LTR wat dus een behoorlijk vertekend beeld geeft. M.i. heeft dit te maken met buitentemp. en/of de druk die er bij het tankstation in het LPG-reservoir zit. Wellicht ook nog andere oorzaken.

Het maakt i.i.g. dat deze meetmethode op LPG niet echt betrouwbaar is.

Als je weer lpg tankt vul je de GEBRUIKTE liters aan, dan gereden kilometers delen door dit aantal liters en voila je hebt je verbruik!
Je kunt nooit meer tanken dan je verbruikt hebt dus dit klopt altijd,

Marcov

Je hoeft niet leeg te rijden, je moet alleen ewl consequent tanken en eenvoudiger dan bij LPG gaat 't niet. Dus:

- Vol tanken
- Kilometerstand noteren of dagteller op 0 zetten
- Vol tanken
- Aantal getankte liters verrekenen met de verreden kilometers

Bij benzine tank ik altijd tot aan de afslag van het vulpistool.

Citaat van: FGG op 24-08-2007 10:01:19
Je hoeft niet leeg te rijden, je moet alleen ewl consequent tanken en eenvoudiger dan bij LPG gaat 't niet.

Heb het gevoel dat de afgestelde druk per tankstation nogal eens wil varieren.
Consequent vind ik in deze dus : steeds zelfde tankstation 

Daarnaast zal er een verschil in zomer en winter kunnen zijn vanwege temperatuur maar voor mijn gevoel kan dat in 2 opeenvolgende tankbeurten dus niet zo'n groot verschil zijn   

Citaat van: GeertG op 24-08-2007 10:05:14
Daarnaast zal er een verschil in zomer en winter kunnen zijn vanwege temperatuur

Klopt! Maar 't blijft verbruik. En daar ging 't toch om.

Citaat van: FGG op 24-08-2007 10:06:54

Citaat van: GeertG op 24-08-2007 10:05:14
Daarnaast zal er een verschil in zomer en winter kunnen zijn vanwege temperatuur

Klopt! Maar 't blijft verbruik. En daar ging 't toch om.

Jep, en dat maakt het dubbel. Aangezien de samenstelling van LPG in de winter ongunstiger (minder verbrandingswarmte) is zal je doorgaans in de winter meer verbruiken dan in de zomer (uiteraard bij dezelfde rijstijl  )

Citaat van: GeertG op 24-08-2007 10:05:14

Citaat van: FGG op 24-08-2007 10:01:19
Je hoeft niet leeg te rijden, je moet alleen ewl consequent tanken en eenvoudiger dan bij LPG gaat 't niet.

Heb het gevoel dat de afgestelde druk per tankstation nogal eens wil varieren.
Consequent vind ik in deze dus : steeds zelfde tankstation 

Daarnaast zal er een verschil in zomer en winter kunnen zijn vanwege temperatuur maar voor mijn gevoel kan dat in 2 opeenvolgende tankbeurten dus niet zo'n groot verschil zijn   

Als je een vulbegrenzer op je tank hebt (zit die er trouwens niet altijd op) dan wordt de einddruk toch daardoor bepaald en niet door de pompdruk (tenzij die natuurlijk lager is, maar dat moet ik nog meemaken).
Ik denk wel dat er kleine verschillen kunnen zijn tgv tanktemperatuur (maar dat heb je met benzine ook).

Klopt. Inhoud verschilt per tankbeurt, kan ook aan het verschil tussen de tankstations liggen.

Ik houd het brandstofverbruik vanaf het begin bij en zo wordt het verbruik steeds "gemiddelder" omdat een enkele onregelmatigheid over meer km wordt uitgesmeerd.

Ik rijd de tank niet altijd leeg, maar vul wel altijd tot maximaal waardoor ik d echt verbruikt liters tegenover de gereden kms kan zetten.

Citaat van: Daf46 op 24-08-2007 10:24:51

Citaat van: GeertG op 24-08-2007 10:05:14

Citaat van: FGG op 24-08-2007 10:01:19
Je hoeft niet leeg te rijden, je moet alleen ewl consequent tanken en eenvoudiger dan bij LPG gaat 't niet.

Heb het gevoel dat de afgestelde druk per tankstation nogal eens wil varieren.
Consequent vind ik in deze dus : steeds zelfde tankstation 

Daarnaast zal er een verschil in zomer en winter kunnen zijn vanwege temperatuur maar voor mijn gevoel kan dat in 2 opeenvolgende tankbeurten dus niet zo'n groot verschil zijn   

Als je een vulbegrenzer op je tank hebt (zit die er trouwens niet altijd op) dan wordt de einddruk toch daardoor bepaald en niet door de pompdruk (tenzij die natuurlijk lager is, maar dat moet ik nog meemaken).
Ik denk wel dat er kleine verschillen kunnen zijn tgv tanktemperatuur (maar dat heb je met benzine ook).

en inderdaad slechts kleine verschillen tgv temperatuur

Citaat van: Daf46 op 24-08-2007 10:24:51
Als je een vulbegrenzer op je tank hebt (zit die er trouwens niet altijd op) dan wordt de einddruk toch daardoor bepaald en niet door de pompdruk (tenzij die natuurlijk lager is, maar dat moet ik nog meemaken).

de pompdruk is zeker belangrijk.
als die té laag is drukt die de klep niet eens open.

Citaat van: Ludo op 24-08-2007 10:40:19

Citaat van: Daf46 op 24-08-2007 10:24:51
Als je een vulbegrenzer op je tank hebt (zit die er trouwens niet altijd op) dan wordt de einddruk toch daardoor bepaald en niet door de pompdruk (tenzij die natuurlijk lager is, maar dat moet ik nog meemaken).

de pompdruk is zeker belangrijk.
als die té laag is drukt die de klep niet eens open.

Ik heb vorig jaar in de zomer eens een lange rit gemaakt tijdens de "extreme warmte". Heb die dag 3x moeten tanken, de laatste keer kreeg ik er na 4x proberen voor 10 cent LPG in een lege tank...
Gelukkig was dat bij mij om de hoek, ben de ochtend erna maar weer gaan proberen, toen lukte het wel

met de pompdruk bedoel ik de druk op de pomp in het tankstation. 

Citaat van: Ludo op 24-08-2007 11:27:12
met de pompdruk bedoel ik de druk op de pomp in het tankstation. 

Ik ook. Die van het laatste station was niet hoog genoeg om mijn tank te vullen. Zal voor een gedeelte ook wel aan de druk in mijn tank gelegen hebben, maar de andere tankbeurten die dag gingen vlekkeloos.

Citaat van: mehn op 24-08-2007 10:31:44


Ik houd het brandstofverbruik vanaf het begin bij en zo wordt het verbruik steeds "gemiddelder" omdat een enkele onregelmatigheid over meer km wordt uitgesmeerd.

Ik rijd de tank niet altijd leeg, maar vul wel altijd tot maximaal waardoor ik d echt verbruikt liters tegenover de gereden kms kan zetten.

Ik doe het idd ook op deze wijze en kom op een gemiddelde van 1:9,2.
Is niet helemaal objectief omdat de auto de eerste kilometer op benzine rijdt.

Voor wat betreft de warmte: koude lucht kan toch meer zuurstof bevatten, heft dat niet de schralere wintergassen op?

Citaat van: JoopS op 24-08-2007 12:08:14
Is niet helemaal objectief omdat de auto de eerste kilometer op benzine rijdt.

De moderne G3-installaties schakelen volgens mij al na een 100-tal meters over op LPG (bij een toerental van 2.500 of meer). Tenminste, die van mij wel.