Eergisteren wilde mijn v70 op gas niet meer starten, de startmotor draait wel maar de motor slaat niet aan. (gas- en benzinetank 3/4 vol)

wegenwacht erbij gehad, deze vermoedde een defect aan het brandstofsysteem. (bougies vonken wel)

ik heb vrij uitgebreid op het forum gezocht en kwam op het relais of de brandstofpomp.

De brandstofpomp maakte geen geluid meer, maar er staat wel 3 seconden spanning op bij het starten. Daaruit concludeerde ik dat het relais ok was en het zeer waarschijnlijk de pomp zou zijn.

Ik heb een gebruikte pomp aangeschaft, en gemonteerd. Deze draait wel. (lekker klusje trouwens met die rotring maar goed het zit weer)

Alle hoop ten spijt, geen enkel verschil! Ik dacht dat er misschien lucht in de leidingen zou kunnen zitten, maar ook zeer lang doorstarten heeft geen enkel effect.

Nou, wie het weet mag het zeggen. Ik weet het even niet meer...  Suggesties zijn van harte welkom!!! (ik kan het eigenlijk helemaal niet uitstaan dat ie het niet doet)

groeten Mark

Citaat van: stap op 23-08-2007 22:34:09
Eergisteren wilde mijn v70 op gas niet meer starten,

Ff voor de duidelijkheid: is het een V70 op gas die niet meer wil starten of is het een V70 die op gas niet meer wil starten?
De reden dat ik dat vraag is dat je sommige systemen geforceerd op LPG kunt laten starten wat handig is als de storing alleen in het benzinesysteem zit,

Hans

het gaat om een v70 die op benzine niet wil starten. de installatie is vialle, volgens mij niet op gas te starten

vandaag met frisse moed weer verder gezocht. Er komt wel brandstof na het brandstoffilter, maar misschie was die erg vuil. Er dus een nieuw filter tussen gezet, maar nog steeds geen brandstof bij de motor.

Ik vermoedde een verstopping in de leiding tussen het filter en het blok, dus deze met hogeluchtdruk doorgespoten. geen verschil.

Nu heb ik het idee dat mijn 'nieuwe 2ehandspomp' te weinig druk levert, want hij draait wel (leidingen zitten goed aangesloten)

Is dit een reeel vermoeden, ik weet niet hoeveel druk de pomp ongeveer levert???

Hoe is de brandstof druk regelaar?

Citaat van: stap op 24-08-2007 13:40:17
ik weet niet hoeveel druk de pomp ongeveer levert???

Als ik het me goed herinner tussen de 3 en de 4 bar.

roelof

dank voor de reacties!

de drukregelaar is oke, droog.

3 a 4 bar? als dat klopt zou de benzine er flink uit spuiten als ik de leiding bij het brandstoffilter los haal, dit is echter een mager straalje.

Ik ga toch sterker de pomp verdenken, en overweeg hem uit elkaar te halen zoals beschreven hier op het forum.

Zuigt het injectiesysteem de brandstof zelf ook aan, of wordt dat geregeld door de druk van de pomp? Anders zou daar het euvel ook nog in kunnen zitten.

De pomp brengt de benzine vanuit de tank, door t filter (ergens voor je rechterachterwiel onder de auto)
naar voren en levert de basisdruk die de regelaar afvlakt voor de injectierail.

Kijk ook eens of je kan zien of dat filter ooit gewisseld is, dat kan de flow ook behoorlijk beeinvloeden.

Ontluchten doet hij vanzelf , wat aan benzine over is gaat richting tank, pomp zit idd IN de tank ..

pwassink: jouw uitleg over de druk versterkt mijn vermoeden over de pomp. Het brandstoffilter heb ik vanochtend voor de zekerheid vernieuwd. Geen effect.

De brandstofdruk moet 3 bar zijn, na de regelaar dus.


Gr

Mark,

Mijn wagen met een b5245t motor wil ook niet starten.
Nu ik nog eens de berichtjes hier zit lezen begin ik het
vermoeden te krijgen dat ik hetzelfde probleem heb.

Ik ben al bezig geweest met alles na de bobine te vervangen
en dat was wel nodig omdat de vonken die de bougies
gaven nauwlijks te zien waren.

Hieronder gewoon even een gedachte gang voor een
discussie of commentaar van anderen :

Waar ik zelf aan zat te denken nadat ik vadis en hier de
garage geraadpleegd heb is een niet goed werkende
vliegwiel sensor. Maar als ik daar even over door redeneer
zou de ECU een fout code moeten geven als deze niet
in pas loopt met de nokkenas sensor.
Wanneer een vonk gegeven wordt hangt af van de
vliegwiel sensor is mij verteld.

Maar wat als de injectors niet goed werken door een te lage
spanning, dan krijg je ook niet voldoende benzine om de
motor aan te laten slaan. Aan de andere kant zou ook de
ECU hier weer een fout code moeten geven.
Een te lage spanning aan de injector kant bedoel ik en niet
de accuspanning.
Dit kan door de bedrading en/of connectors komen.

Ik heb zojuist even geprobeerd wat voor een straal er uit
het testventieltje komt net nadat het contact ingeschakeld
is. En dat is best heftig spuitend, niet een mager straaltje
dat direct naar beneden afbuigt. Na het testen is de druk
dus wel weg en zou de pomp opnieuw moeten aanslaan.
Ik weet niet wat de "onderdruk" is waarbij de pomp moet
aanslaan.

roelof

De drukregelaar zit na de injectorrail, op de retour.

Citaat van: thuur op 25-08-2007 02:29:16
De brandstofdruk moet 3 bar zijn, na de regelaar dus.


Gr

De drukregelaar zit na de injectorrail, op de retour.

start eens door en haal er dan even een bougie uit en ruik eens, ruik je dan benzine of helemaal niets??

als je niets ruikt is waarsch je druk regelaar overleden (hoeft trouwens niet extern te lekken)
ruik je benzine en of zijn je bougies nat dan is of je bdp sensor of je nokkenas sensor overleden.

succes

Well.. wat ik al vermoedde: bij het uit elkaar halen van mijn 'nieuwe' tweedehandspomp kwam ik de oorzaak van mijn zoektocht tegen.

De rubberslang sluit op aan op een nippel op de pomp. Deze nippel blijkt afgebroken, dit is niet te zien zonder de pomp open te maken. 

Ik ben blij dat ik de (zeer waarschijnlijke) oorzaak heb gevonden en knutsel verder. Toch maar een nieuwe pomp van bosch gaan bestellen morgen.

Dank voor het meedenken, ik laat het weten of het gelukt is!

Joepie, er zit nu een werkende pomp in, en de motor loopt weer!!

Hij loopt echter niet goed, op gas hortend en stotend op de rechter 2 cylinders, op benzine op een te hoog toerental (1300 rpm)

Ik verdenk nu de brandstofdrukregelaar, maar heb nu geen tijd om verder te zoeken. Tips zijn uiteraard van harte welkom