Hai mensen,

Net nog even het LPG-topic van Freek doorgelezen, dus ik weet dat ik waarschijnlijk het beste gewoon meteen naar de LPG specialist kan. Toch wil ik jullie uiteraard graag de optie geven om met een geniale tip in één klap mijn probleem te verhelpen!

Dit is de situatie: ik heb net mijn roffel laten vertroetelen (nieuwe koppeling, keerringen, waterpomp, dist. riem, bov. motorsteun) en sindsdien 'zingt' mijn 5252S een heel stuk soepeler. Gisteren wilde ik even checken hoe hij nu op benzine reed, normaal gesproken rij ik op gas ('original Volvo' Vialle uit 1994). Dat had ik misschien beter niet kunnen doen...

Hij startte op benzine, maar bleek in eerste instantie veel minder vermogen (vooral bij hoge toeren) te hebben dan op gas. Alsof je hem heel makkelijk verzuipt; misschien een kwestie van dat de bougies even moesten wennen. Dat is nu, na zo'n 200 km gereden te hebben wel voorbij gelukkig, hij rijdt nu prima op benzine. Echter, ik krijg hem niet meer terug op gas!

Telkens als ik hem op gas zet (vierkante knop met rood/groen LEDje), start hij met veel moeite op benzine, kan ik even 1 a 2 seconden toeren maken, schakelt ie over op gas (hoorbaar ook aan klik op tank achterin), maar helaas slaat de motor steeds af.

Dit probleem heb ik eerder gehad, maar meestal reed ie weer op gas na een aantal keer starten; nu dus niet. Het probleem heb ik dus schijnbaar alleen bij het terugschakelen naar gas; als ie eenmaal op gas loopt heb ik totaal geen problemen.

Any pointers? Thx!

Het wilde bij mij weleens helpen om al rijdend met bijv. 3500 rpm hem om te zetten en dan te wachten met terug op benzine schakelen tot ie tot 1200 rpm gedaald was.

Ik ga binnenkort de nieuwe verdamper weer vervangen. Lijkt erop dat mijn probleem toch echt daar in zit.

Hmm, dus zowel je oude als je nieuwe verdamper zouden kapot zijn bedoel je? Behoorlijk lullig toeval zou dat zijn...

Even een update: ik dacht dat mijn bougies waren vervangen bij een beurt onlangs, maar nu ik de faktuur heb teruggevonden blijkt dit niet het geval. Ben erg benieuwd of mijn probleempje daar wel eens aan zou kunnen liggen...

Kan ik gewoon bij de Volvo dealer 5 standaard bougies halen, of moet ik nog iets doen met de gap ivm andere verbrandingseigenschappen van LPG?

Gap Das niet van deze tijd

Gewoon 5 bougies halen, evt. een graad kouder als je naar de automat.handel gaat ivm. LPG. Bij iedere grote beurt nieuwe kaarsjes erin en klaar. Ze kosten maar een paar euro per stuk.


Gr

Thanks Thuur. Ik dacht dat ik iets over die gap had gelezen in een ander topic... misschien vind ik het nog wel. Ben onwijs benieuwd wat voor effect nieuwe sparkplugs gaan hebben!

Yes sir, I can bougie.

Nou heb 5 bougies gehaald bij de Volvo dealer in Zoetermeer; 37 eu incl. Heb ze gisteren geprobeerd te vervangen, maar de Gamma 16mm pijpsleutel die ik ervoor gehaald had blijkt niet echt geschikt voor de job. Wat zitten die bougies diep zeg! Ga denk ik toch maar even bij de Volvo garage langs om te vragen of ik even hun (moment)bougiesleutel kan lenen.

Of is er toevallig iemand in (de buurt van) Hilversum die zin en tijd heeft in een bougievervangparty?

Weet trouwens inmiddels alweer waar ik dat gap-verhaal vandaan had; mijn Haynes manual zegt dat je de gap moet afstellen alvorens ze te plaatsen. De bougies die ik heb lijken echter niet af te stellen; ze hebben drie aardepunten ipv 1 ook. Zien er wel mooi uit trouwens.

Citaat van: Deltalink op 29-08-2007 17:21:40
Nou heb 5 bougies gehaald bij de Volvo dealer in Zoetermeer; 37 eu incl. Heb ze gisteren geprobeerd te vervangen, maar de Gamma 16mm pijpsleutel die ik ervoor gehaald had blijkt niet echt geschikt voor de job. Wat zitten die bougies diep zeg! Ga denk ik toch maar even bij de Volvo garage langs om te vragen of ik even hun (moment)bougiesleutel kan lenen.

Of is er toevallig iemand in (de buurt van) Hilversum die zin en tijd heeft in een bougievervangparty?

Weet trouwens inmiddels alweer waar ik dat gap-verhaal vandaan had; mijn Haynes manual zegt dat je de gap moet afstellen alvorens ze te plaatsen. De bougies die ik heb lijken echter niet af te stellen; ze hebben drie aardepunten ipv 1 ook. Zien er wel mooi uit trouwens.

Als het goed is, zit er bij de auto een gereedschapsetje waar de goede sleutel in zit.
In het reservewiel..

Niet te vast draaien, ook niet te los, maar zeker niet te vast..
Gewoon tot ze 'raken' zeg maar, en dan nog een kwartslag tot een halve slag erbij. Als je geen momentsleutel hebt.

Helaas, originele gereedschapsetje is foetsie...

Citaat van: Deltalink op 29-08-2007 17:46:07
Helaas, originele gereedschapsetje is foetsie...

Vaak heeft een pijpsleutel boven en onder andere maat. Vaak kun je dan de bovenkant van de pijpsleutel weer in een andere sleutel of dop gebruiken, en zo de boel verlengen...

Zo, net de bougies vervangen met behulp van een grote bahco bovenop de pijpsleutel. Bougies zagen er nog goed uit geloof ik, zal later nog even wat plaatjes maken. Nieuwe bougies maakten in ieder geval helemaal geen verschil helaas...

Blijft vreemd: als ik hem overzet van benzine op gas, start ie dus eerst op benzine en schakelt vervolgens (na 2 seconden lopen) over op gas; op dat moment is het eigenlijk gewoon alsof je de motor weer uit zet. Als ik het meteen daarna nog eens probeer, duurt het echt iets van 10 a 15 seconden voordat hij wil starten op benzine.

Zou het zo kunnen zijn dat er in die twee tellen dat hij gastoevoer heeft, er zoveel gas in komt dat hij verzuipt? En dat het vervolgens weer even tijd kost om de bougies op benzine te laten vonken oid?

Wat ik er misschien bij moet vermelden is dat hij twee maanden geleden een nieuwe drukregelaar heeft gekregen; die zat er voorheen om een of andere reden (misschien relatie?) niet op toen ik hem kocht. Bovendien zit er in de aanvoerleiding vanaf de verdamper een verstelbare afdichter/kraan, waarvan een Volvo monteur me een keer vertelde dat die daar niet standaard hoort te zitten.

Iemand een idee?

Citaat van: Deltalink op 30-08-2007 17:56:20
Zo, net de bougies vervangen met behulp van een grote bahco bovenop de pijpsleutel. Bougies zagen er nog goed uit geloof ik, zal later nog even wat plaatjes maken. Nieuwe bougies maakten in ieder geval helemaal geen verschil helaas...

Blijft vreemd: als ik hem overzet van benzine op gas, start ie dus eerst op benzine en schakelt vervolgens (na 2 seconden lopen) over op gas; op dat moment is het eigenlijk gewoon alsof je de motor weer uit zet. Als ik het meteen daarna nog eens probeer, duurt het echt iets van 10 a 15 seconden voordat hij wil starten op benzine.

Zou het zo kunnen zijn dat er in die twee tellen dat hij gastoevoer heeft, er zoveel gas in komt dat hij verzuipt? En dat het vervolgens weer even tijd kost om de bougies op benzine te laten vonken oid?

Wat ik er misschien bij moet vermelden is dat hij twee maanden geleden een nieuwe drukregelaar heeft gekregen; die zat er voorheen om een of andere reden (misschien relatie?) niet op toen ik hem kocht. Bovendien zit er in de aanvoerleiding vanaf de verdamper een verstelbare afdichter/kraan, waarvan een Volvo monteur me een keer vertelde dat die daar niet standaard hoort te zitten.

Iemand een idee?

Verzuipen van gas lijkt me iig sterk.. Het is immers gas, niet vloeibare deeltjes...
Met de afdichter regel je -bij oudere installaties- de maximum gastoevoer, dus heeft niets met stationair of starten te maken, het ding is dan bij richting volgas in te regelen zodat de motor niet te rijk gaat lopen.

Is de verdamper zelf echt 100% ?

Nou ja, totdat ik een paar dagen geleden op benzine overschakelde had ik nergens problemen mee. Als er iets mis zou zijn met de verdamper is dit de eerste keer dat ik het merk. Tis wel een installatie die al 13 jaar en bijna 400.000 km z'n werk doet.

Als het geen kwestie is van verzuipen, wat zou dan de oorzaak ervan kunnen zijn dat hij na 1 startpoging op gas zo lang nodig heeft om weer aan te slaan op benzine? Zou hij gewoon te weinig benzine krijgen?

Moet me inmiddels misschien toch maar eens verdiepen in hoe het hele brandstofsysteem nou in elkaar zit

wellicht overbodig, maar zit er nog wel lpg in je tank?.

Citaat van: Deltalink op 30-08-2007 18:29:30
Nou ja, totdat ik een paar dagen geleden op benzine overschakelde had ik nergens problemen mee. Als er iets mis zou zijn met de verdamper is dit de eerste keer dat ik het merk. Tis wel een installatie die al 13 jaar en bijna 400.000 km z'n werk doet.

Als het geen kwestie is van verzuipen, wat zou dan de oorzaak ervan kunnen zijn dat hij na 1 startpoging op gas zo lang nodig heeft om weer aan te slaan op benzine? Zou hij gewoon te weinig benzine krijgen?

Moet me inmiddels misschien toch maar eens verdiepen in hoe het hele brandstofsysteem nou in elkaar zit

Tis vaag, iig.
Die dingen hebben ook nog een veiligheidsrelais zitten, die ervoor zou moeten zorgen dat er geen gas loopt als er geen ontsteking is. Meestal een zwart kastje van +/- 2 lucifersdoosjes groot.
En natuurlijk een setje afsluiters, iig 1 op de LPG tank, een op of voor de verdamper en een op je benzineleiding.
Kun je eens naar zoeken en op tikken...

En het is wel zo, dat een heleboel 850's en S70's er niet van houden om te starten en direkt uitgezet te worden en dan weer gestart:  de mijne wil dan ook zeker niet eenvoudig starten op benzine..