Vandaag (5 sept 2003) heb ik mijn V70T(lpt) op mogen halen bij de gasinbouw specialist Lean Mesman in Son(Eindhoven).
In mijn V70T ligt nu ook een Vialle LPI gasinstallatie en ik moet zeggen dat mijn eerste indrukken geweldig zijn.
Alles is keurig afgewerkt en mijn V70 loopt hier fantastisch op. Motor pakt zeer snel op en zou mij niet verbazen als ik van de standaard 193pk naar de 200pk ben geraakt.

Door de trekhaak en nu de gasinstallatie, is wel te zien dat hij achter al doorhangt t.o.v de voorzijde.
Komende week komt hier dan ook nog een origineel volvo sportonderstel (-2cm)met automatische niveauregeling(volvo niveuamats) onder en moet hij optisch er weer beter uit zien.
Dan moet het voorlopig wel weer even genoeg zijn met deze hobby .

Citaat van: Ludo op 05-09-2003 21:56:09

gefeliciteerd Guido, een verstandige keuze.  

Citaat van: Guido_Smit op 05-09-2003 21:47:55
Dan moet het voorlopig wel weer even genoeg zijn met deze hobby .

en nu op naar de 5 ton.  

5 ton?...., jeetje voor de V70T hier op zit moet ik dan nog 419000km! met deze volvo  .

Met 30 a 35 duizend km per jaar zit ik dan nog eens 12 a 13 jaar aan deze auto vast, ook al rijdt hij heerlijk.
Dit kun je mij toch ook niet aan doen. Ik heb de 850glt ook al 9 jaar gereden. Je leeft maar een keer!  

meer rijden he .... kost nu toch niks meer

Guido,

Ik ben volgende week aan de beurt. Ik ben erg benieuwd naar de resultaten. Heb je het idee dat je auto beter presteert op LPG?

De "sport" nivomats zijn echt aan te raden. Ik heb ze zelf ook, en de dempingskarakteristiek is zeer goed te noemen. In elk geval veel beter dan vooraan. Deze dempen de bewegingen gewoon niet zo goed uit. Bij lange drempels merk je dat goed, doordat de auto te ver doorveert
Hier krijg je zeker geen spijt van. Als het goed is krijg je ook andere veren.

proficiat, en nu karren maar....................

Tom

Wat kostte dit nu? In/excl BTW? En hoe oud is jouw V70? Kan het echt geen kwaad om een "T" op gas te zetten?

Klinkt namelijk erg interessant.

Citaat van: Dreamer2 op 08-09-2003 20:34:25
Wat kostte dit nu? In/excl BTW? En hoe oud is jouw V70? Kan het echt geen kwaad om een "T" op gas te zetten?

Klinkt namelijk erg interessant.

Kost 2.895 euro's incl btw, is gewoon veel geld maar dan heb je ook wel het beste wat er is als je op gas wilt rijden.
Mijn V70T(lpt 193pk) is van 1997.  Het kan geen kwaad meer om een turbo op gas (Vialle-LPI) te zetten en daarom volgen er op het moment steeds meer (club)leden die het laten inbouwen aan durven (financieel en technisch gezien).
Binnen onze 850 club zijn reeds T's en T5's en R's aanwezig met Vialle LPI installaties en het blijft groeien.

Guido.

Voor wie meer informatie wil is dit misschien wel interessant:

LPi INJECTIE SYSTEEM VAN VIALLE

Liquid Propane Injection staat voor het injecteren van autogas in vloeibare vorm. Het LPi-systeem is een compleet nieuwe benadering  van het doseren van een LPG/ luchtmengsel in een verbrandingsmotor.Om dit geheel nieuwe systeem op de markt te brengen zijn er tal van nieuwe ontwikkelingen gedaan. Vrijwel alle componenten zijn nieuw en verschillen volkomen van de onderdelen die in andere gassystemen worden gebruikt.

De verdamper en de gasluchtmenger (bij LPG damp injectiesystemen zijn dit de verdamper en de injectoren) zijn vervangen door een koppelblok en LPG- injectoren, de tank is voorzien van een pomp om het vloeibaar LPG rond te pompen en de koperen aanvoerleiding is vervangen door kunststofleidingen.

Voordelen van LPi

Vloeibaar autogas is zeer nauwkeurig te doseren
Het systeem is ongevoelig voor omgevingsinvloeden zoals rijwind, luchtfilter - vervuiling

Optimaal gebruik van de aanwezige auto-elektronica, de benzinecomputer bepaalt de mengselregeling, ook op LPG. Dit voorkomt ontregeling van het originele motor management systeem

Het volume explosief mengsel in het inlaatsysteem is minimaal door tijdgestuurde injectie. Dit voorkomt gevolgschade bij een eventuele terugslag.
Geen vermogensverlies door het ontbreken van een mengstuk in het inlaatsysteem. Geen vullingverlies doordat geen LPG damp aanwezig is.
Dezelfde rijeigenschappen als op benzine

LPi: Eigenschappen en mogelijkheden

Er zijn een aantal mogelijkheden waarop de brandstof kan ingespoten worden in het inlaatkanaal. De verschillende methoden zijn:

simultane- of parallele inspuiting
halfsequentiële inspuiting
volledig sequentiële inspuiting
LPG damp is samendrukbaar en dus niet nauwkeurig te injecteren.  Om het LPG in vloeibare vorm te injecteren is een bepaalde systeemdruk noodzakelijk. Deze systeemdruk wordt geleverd door een membraampomp in de tank. Deze pomp pompt het LPG via het koppelblok naar de LPG injectoren. Het koppelblok vormt de verbinding tussen de tank en de injectoren. Het koppelblok wordt onder de motorkap gemonteerd.De injectoren worden zo dicht mogelijk geplaatst bij de inlaatklep. De inbouwer dient het inlaatspruitstuk naar Vialle op te sturen waarna door Vialle zelf de injectoren worden geplaatst.

Het uitgangspunt van het LPi systeem is het optimaal gebruik maken van de aanwezige elektronica van het motormanagement systeem. In feite bepaald de benzine regeleenheid hoeveel LPG er wordt ingespoten. Immers de benzine regeleenheid blijft de benzine - injectortijd bepalen, ook als er op LPG gereden wordt. Deze injectortijd wordt omgerekend naar een aantijd voor de LPG - injector.

De benzineregel-eenheid heeft al een groot aantal berekeningen uitgevoerd om een zo optimaal mogelijk mengsel te krijgen. De hoeveelheid lucht, de temperatuur van die lucht, de motortemperatuur, de belasting etc. worden gemeten. Deze metingen hoeven dus niet meer door de LPi gedaan te worden. De berekende LPG-injectietijd wordt dan nog gecorrigeerd met een aantal parameters, te weten LPG-druk en accuspanning.

De computer stuurt behalve de injectoren ook de afsluiters, de brandstofpomp, de tankinhoud meter en de schakelaar aan. En in sommige gevallen manipuleert zij de informatie over motortemperatuur. Bovendien is het systeem voorzien van een diagnose uitgang.

De brandstofkeuze schakelaar is een tiptoetsschakelaar. De brandstofkeuze wordt weergegeven door een twee kleuren LED; rood voor benzine, groen betekend LPG. Deze schakelaar heeft een tankhoeveelheid aanduiding via 4 groene en 1 rode LED. Als deze rode LED gaat branden kan men nog steeds op lpg rijden, maar wordt het tijd om te gaan tanken(laatse 20% van de netto inhoud is dan aangebroken).

Zie ook:
http://users.skynet.be/850Turbo/folders/vialle%20LPi.pdf


Groeten: Guido

Klinkt steeds beter dat LPi.
Wat zijn de mogelijkheden voor het inbouwen van een tank? Wat heb jij bv gedaan Guido?
Wil eigenlijk geen bagageruimte opofferen. Is onderbouw mogelijk bij een V70?

Volgende week ben ik ook aan de beurt bij Lean. Ik krijg een tank in het reservewiel vak 58 liter dus 80% is ca 47 liter lpg. Ik heb dan wel een groot reservewiel en geen thuiskomer. Verder gebruik ik schuim mocht ik een lekke band hebben, een AWD mag toch geen thuiskomer gebruiken. En ik wil geen wiel in de achterbak hebben liggen. Geen ruimte kwijt aan gastank, en na ca. 35K km heb je het er uit.  

Citaat van: BartRas op 09-09-2003 09:43:04
Volgende week ben ik ook aan de beurt bij Lean. Ik krijg een tank in het reservewiel vak 58 liter dus 80% is ca 47 liter lpg. Ik heb dan wel een groot reservewiel en geen thuiskomer. Verder gebruik ik schuim mocht ik een lekke band hebben, een AWD mag toch geen thuiskomer gebruiken. En ik wil geen wiel in de achterbak hebben liggen. Geen ruimte kwijt aan gastank, en na ca. 35K km heb je het er uit.  

Lean krijgt het er maar druk mee!
Ik krijg overigens een 54 liter tank. Weet je wel zeker dat het 57 liter is?

Heeft er iemand ervaring met schuim ipv reservewiel? Ik heb een wisselaar op de plek van de thuiskomer. Ik gebruik deze nauwelijks, dus denk erover om deze uit te bouwen voor plaatsing van een thuiskomer. De wisselaar hoort echter bij de radio, dus laat ik hem liever zitten.
Je hoort wel eens dat mensen de band niet dicht krijgen met een spuitbus.

ED,

IK heb een keer een scheur gehad in mijn Pirelli P zero band
rechts achter. In zo' geval begin je met een spuitbus niet veel.
Ik zou proberen om een thuiskomer te bemachtigen.
Gelukkig zijn de Nokians veel degelijker dan de P zero's.

Schuim sucks op laagprofiel banden
kreeg er mijn band niet mee opgepompt  214/45R17
Zelfs niet met 2 bussen.

Maar het nadeel is als de band echt plat is dan is die meestal kapot want bij echt heroppompen krijg je meestal een bel in de zijwand.

Schuim is een redding als je merkt dat de band afgaat voor dat die echt plat is.
Ik heb mij 5de sat met 215/45R17 band achter in de koffer.

Het is echt een 58 litertank, speciaal mesman tankie

Ik heb ook een 58 ltr tank (bruto) verzonken op de plaats van het reservewiel in mijn koffer liggen(V70T).
Netto schat ik de inhoud op max 45ltr, wil je de pomp in de lpg tank niet droogrijden.

Ik had al een thuiskomer op de kop getikt voordat ik gas liet inbouwen.
L.Mesman heeft deze keurig rechtop in de sparing die daarvoor al in de kofferbak zit gemonteerd (met vleugelmoer).
Hij heeft deze thuiskomer ook van een zwarte afschermhoes voorzien, ziet er gewoon keurig uit zo.
De volvo-CD wissellaar heb ik daardoor wel moeten verplaatsen van links naar de rechter kant, maar zie ik niet als een probleem.

Guido.