Beste forumleden,
heeft iemand ervaring met foutcode 122, air temperature sensor signal? (s70, 2.0 1998, G3 LPG-installatie)
waar zit dat ding en wat doet het? (ben geen techneut)
zou dit een verklaring kunnen zijn voor het beroerd, schokkerig draaien en uiteindelijk zelfs afslaan van de motor bij hogere temperaturen?
het was niet de benzinedrukregelaar , die heb ik al laten nakijken. Bougies, bougiekabels en rotor zijn ook al vervangen.
graag reacties

bedankt voor de reactie. foutcode is uitgelezen door garagist. stationair toerental wordt door computer mooi op 900 gehouden, met af en toe op het stuur wat voelbare onregelmatige "tikjes".
probleem - niet reageren op gas, schokkerig gaan rijden en uiteindelijk soms zelfs afslaan van de motor - doet zich alleen voor bij warme motor, op zowel gas als op benzine.

kan ook de bedrading van de LMM zijn en anders is het natuurlijk ook mogelijk dat de LMM zelf stuk is

zou niet het lambdalampje moeten branden als er iets mis is met de luchtmassameter of de bedrading? lampje brandt bij mij niet.
wat is dan die iat sensor?
op deze sites kwam ik de code 122 tegen.
http://www.ecutecparts.com/ccodes/volvo.html
http://au.geocities.com/ozbrick850/lhjetronic

bedankt voor jullie reacties. maar hoe kan het dat het probleem zich alleen bij een warme motor voordoet?
starten gaat redelijk goed en ook de eerste kilometers is er niets aan de hand. pas daarna de problemen. bij het tijdens een langere rit bij een verkeerslicht optrekken is het altijd de vraag of de motor reageert op het indrukken van het gaspedaal. nu de temperatuur buiten niet meer tropisch is lijken de problemen trouwens minder te worden. kan er een relatie met de temperatuur zijn? aangezogen lucht te warm waardoor de computer niet meer weet wat te doen?

wat me opvalt als ik in het forum lees: bij veel forumleden worden bij dit soort problemen eerst (op goed geluk?) diverse onderdelen vervangen voordat uiteindelijk het lek boven is. als klant betaal je dan voor achteraf gezien niet noodzakelijke reparaties/vervangingen.

lucht wordt aangezogen naast de radiator. gaat via een hardplastic buis naar onderkant luchtfilter. daar is een wat krakkemikkige aansluiting die een paar maanden geleden half los zat. heb de zaak met tape vastgezet omdat ik dacht (valse lucht) dat dit het probleem zou oplossen. niet dus.
nu schijnt de iat (intake air temperature) sensor onder de luchtmassasensor links van het luchtfilter te zitten (volgens "brickboard" 12 september)
ik heb eens gekeken maar weet als niet-techneut niet wat ik zou moeten vinden.
ik neem aan dat de iat sensor een doel heeft en gelet op de naam moet het iets te maken hebben met de temperatuur van de aangezogen lucht. maar wat het ding doet weet ik niet. ik kom de naam ook bijna nergens in een volvoforum tegen. maar ook omdat de code 122 (iat sensor) is uitgelezen denk ik hier aan als eventuele oorzaak, juist omdat het probleem van beroerd lopen en afslaan alleen bij een (zeer) warme motor voorkomt. wie weet wat de iar sensor doet en kan dit ook de oorzaak van het probleem zijn? weer bij voorbaat dank voor het meedenken.

Bij de 850 zit een tweewegklep tussen het uitlaatspruitstuk en de airbox. Deze twee laatsten worden verbonden met de dikke zilveren ribbelslang. Bij de 850 zit daar een soort thermostaat (bimetaal) in die de klep open of dicht zet. Staat de klep open dan komt er vanaf het uitlaatspruitstuk warme lucht in de airbox. Dit is beter om de auto sneller op temperatuur te krijgen, en werkt alleen beneden de 20 graden. Bij veel 850's  blijft deze klep na verloop van tijd hangen. Als hij open blijft staan krijg je dus ook bij warme motor warme lucht in de airbox. Dat kost vermogen, maar kan ook een beroerd lopende motor opleveren, vooral in de zomer.
Ik kan me voorstellen dat dit bij de V70 met een temperatuursensor werkt, en een motortje ipv een bimetaalklep.

Het zou dus betekenen dat deze sensor stuk is. Bij mijn weten heeft een 850 zo'n sensor niet.
Ik hoop dat je een beetje meer gericht kan gaan zoeken met deze info.

bedankt voor de reactie.  verschil met de 850 zal wel 1 van de 1800 wijzigingen zijn die er volgens Volvo tussen 850 en s70 zijn aangebracht.
zodra ik meer weet laat ik het via dit forum weten.

nog even over die iat sensor...
Als ik het allemaal goed begrepen heb meet die iat alleen de temp van de inkomende lucht zodat hiermee tesamen met de data van de luchtmassameter de ECU de juiste waardes kent voor de hoeveelheid lucht die erin komt..

Ik vraag me af of het mogelijk is om alleen die iat sensor te vervangen... volgens mij is het een onderdeel van de LMM en zal evt. dat hele ding vervangen moeten worden...
Heb je een mogelijkheid om er een keer 1 "te lenen"

ben nog niets wijzer; heb niets meer gemerkt: alles werkt voorlopig normaal. ben nog met de caravan op pad geweest tijdens de herfstvakantie maar het was wel 40 graden minder warm dan in augustus! heb dus geen problemen gehad met evt. te warme aangezogen lucht tijdens hoge belasting van de motor. als er over dit onderwerp nieuws is horen jullie van mij. kan trouwens die iat-sensor nergens vinden; ik vraag me inmiddels af of dat ding wel bestaat en waar het dan zit.

Citaat van: advolvos op 25-10-2003 13:20:00
kan trouwens die iat-sensor nergens vinden; ik vraag me inmiddels af of dat ding wel bestaat en waar het dan zit.

Dan uhm moet je toch eens het stukje hierboven nog een keer lezen.......
(een luchtmassa meter kan niet zonder een temp meter)

beste micdee, als het een onderdeel van de lmm is waar zit het dan? en hoe ziet het ding er uit? of is het zodanig geintegreerd dat het onzichtbaar geworden is voor een leek als ik ben? staat er ergens een foto op dit forum? je begrijpt dat ik er nu wel het fijne van moet weten anders heb ik geen rustig moment meer.