Citaat van: Laserblue op 13-09-2007 11:34:31

Citaat van: haRtV70R op 13-09-2007 11:32:33

Citaat van: Brambo67 op 13-09-2007 11:24:13

Tot slot wil ik wel zeggen dat je ook veel pech kunt hebben met een V70 en dan met name met een R AWD. Standaard gaat de haakse overbrenging, de cardan-as en de airco binnen 150 dkm naar z'n grootje en dan heb je een nog meer dan gemiddelde kans dat de AT en het visco-dif een keer aan de beurt komen. Afkloppen dus maar weer en voorlopig genieten

Die van mij zitten er nu 150k in, nix aan de hand! Alles nog perfect en geruisloos.
Maar hij heeft dan ook altijd alle onderhoud en zorg gehad. Scheelt veel denk ik.

bij mij met 143.000 ook nog geen probleem




KLOP KLOP KLOP

Dus maar gauw verkopen dan 


On topic: te weinig ervaring om iets zinnigs te zeggen hierover. Mij valt wel op dat er inderdaad nog veel 240's rondrijden die al op leeftijd zijn en dat moeten andere modellen nog maar eens 'bewijzen'


*edit: trouwens, bericht 1500 

Citaat van: The Saint op 13-09-2007 07:34:33
Ik zou zeggen de Amazon. Worden nog zo vaak gebruikt als dagelijks vervoer. Zegt misschien niet alles, maar wel iets..

mee eens

de v en de s90 schijnen heel goed te zijn, ik ken iemand die een s90 heeft met bijna 4 ton op de teller en het vooral het in intererieur ziet eruit als nieuw

Citaat van: jberg op 13-09-2007 12:07:45
de v en de s90 schijnen heel goed te zijn, ik ken iemand die een s90 heeft met bijna 4 ton op de teller en het vooral het in intererieur ziet eruit als nieuw

Juist het interieur is een kwestie van verzorging door de eigenaar. De S60 van mijn vader is met 160 dkm en een volledig uitgeleefd interieur ingeleverd.

Ken een 740 met 800000km!!
Deze blokken van de b230f zijn echt onverwoestbaar.
Geloof dat de roffelblokken het ook moetten kunnen met goed onderhoud.
Heb alleen nog nooit van dergelijke km standen gehoord.........maar dat komt nog misschien

Pas toch nog een t-5 te koop gestaan met 720.000km kan ik me herinneren.

Persoonlijk vind ik de S/V 70 fijner dan de 850,

De 240 is idd stevig , buurman heeft er een maar dat roesten is echt een groot nadeel.

de 850 x70 roesten haast niet, op de langeduur is dat prettiger, want reparatie is lastig
en kostbaar als de auto mooi moet blijven.

Wat zijn de beste Volvo's??



DE MIJNE 

Ik ga toch voor de 940/960's en s/v90's...

Citaat van: Laserblue op 13-09-2007 11:34:31
KLOP KLOP KLOP

Drijfstang?

Citaat van: Laserblue op 13-09-2007 11:34:31

Citaat van: haRtV70R op 13-09-2007 11:32:33

Citaat van: Brambo67 op 13-09-2007 11:24:13

Tot slot wil ik wel zeggen dat je ook veel pech kunt hebben met een V70 en dan met name met een R AWD. Standaard gaat de haakse overbrenging, de cardan-as en de airco binnen 150 dkm naar z'n grootje en dan heb je een nog meer dan gemiddelde kans dat de AT en het visco-dif een keer aan de beurt komen. Afkloppen dus maar weer en voorlopig genieten

Die van mij zitten er nu 150k in, nix aan de hand! Alles nog perfect en geruisloos.
Maar hij heeft dan ook altijd alle onderhoud en zorg gehad. Scheelt veel denk ik.

bij mij met 143.000 ook nog geen probleem




KLOP KLOP KLOP

............dat worden dan 7000 hééééél spannende kilometertjes kgrrrrr.... piep..... kgrrrrr..... zou het dan toch? Nee toch

Alle gekheid op een stokje; ik ga zo langzamerhand ernstig vermoeden dat de 'P2' R met de 2.3 motor en AT4 veel minder problemen heeft Als ik er idd over nadenk gaan alle berichten op v70r.com, volvoforums.org.uk etc. over de R met de B5244 T2 motor met AW50AWD. Ga maar na; mijn haakse overbrenging en cardan-as, RobertV70R heeft al een andere AT, de LBP die ik in Terhorne had gereden een nieuwe AT. Het blijft spannend

Citaat van: Brambo67 op 13-09-2007 20:23:44

Citaat van: Laserblue op 13-09-2007 11:34:31

Citaat van: haRtV70R op 13-09-2007 11:32:33

Citaat van: Brambo67 op 13-09-2007 11:24:13

Tot slot wil ik wel zeggen dat je ook veel pech kunt hebben met een V70 en dan met name met een R AWD. Standaard gaat de haakse overbrenging, de cardan-as en de airco binnen 150 dkm naar z'n grootje en dan heb je een nog meer dan gemiddelde kans dat de AT en het visco-dif een keer aan de beurt komen. Afkloppen dus maar weer en voorlopig genieten

Die van mij zitten er nu 150k in, nix aan de hand! Alles nog perfect en geruisloos.
Maar hij heeft dan ook altijd alle onderhoud en zorg gehad. Scheelt veel denk ik.

bij mij met 143.000 ook nog geen probleem




KLOP KLOP KLOP

............dat worden dan 7000 hééééél spannende kilometertjes kgrrrrr.... piep..... kgrrrrr..... zou het dan toch? Nee toch

Alle gekheid op een stokje; ik ga zo langzamerhand ernstig vermoeden dat de 'P2' R met de 2.3 motor en AT4 veel minder problemen heeft Als ik er idd over nadenk gaan alle berichten op v70r.com, volvoforums.org.uk etc. over de R met de B5244 T2 motor met AW50AWD. Ga maar na; mijn haakse overbrenging en cardan-as, RobertV70R heeft al een andere AT, de LBP die ik in Terhorne had gereden een nieuwe AT. Het blijft spannend

Dat idee had ik ook al ja... Kan ook toeval zijn natuurlijk.

The V70R Driver had een '98  en er zijn er nog wel meerder met oudere types hoor...

Citaat van: BenC70ES op 13-09-2007 21:11:59
The V70R Driver had een '98  en er zijn er nog wel meerder met oudere types hoor...

Ja die zijn ook te oud!!

9-serie S/V90

Zelf heb ik naast mijn V70 een 764 van 1990 met slechts 197d km. Het enige noemenswaardige dat kapot gegaan is, was de LMM en de thermometer om het koelingssysteem te openen en te sluiten.

Wat mij enorm opvalt qua verschil in materiaal tussen die 7-serie (en de 9-serie is een verbetering van de 7-serie!) is veel hogere kwaliteit en degelijkheid dan bij de 850. Zo zijn de remschijven van mijn 764 DUBBEL (ja, 2 keer!) zo dik als die van min V70. Mijn 7-serie remmen piepen nooit...de 850 en X70-classics staan bekend om hun piepende remmen...tja, wat wil je als je een Alfa Romeo-systeem gebruikt?! Mijn 764 remt ten andere veel krachtiger dan mijn V70...
En dan, die voorwielaandrijving, he. Da's toch zoeken om problemen!? Zo'n zware auto als de 850's en X70's die zoveel power onder de motorkap hebben en dat allemaal op zo'n korte overbrenging naar de wielen...da's problemen zoeken. Ik ben als de dood voor een kapotte aandrijfas, maar binnen de 700-vereniging hoort ge daar bijna nooit iets van.
Wat het interieur betreft, is de 850/X70 duidelijk beter dan de 7-serie, maar beter dan de 9-serie na 1995? Nee, toen ik een paar maanden geleden in een 960 van 1996 zat, dan vond ik dat ze beide gewaagd waren aan mekaar.
MAAR, de automaat van de V70 is wel veeel soepeler dan die van de 760 en ietsje soepeler/zachter dan die van die 960 waarover ik hierboven vertel...

Navraag bij monteurs van Volvo- en niet-Volvo-garages leert mij dat zij de 9-serie de beste serie van Volvo vinden met de minste problemen en de minste inkomsten voor hun. Waarom ik dan toch recent een V70 heb gekocht? Omdat ik een diesel wou en, gezien de strenge roetmetingen, zijn de 850/X70-diesels te prefereren boven de 940 diesels, die het vaak lastig hebben om door de APK te geraken...

Conclusie: als ik het geld zou hebben, dan reed ik nu met een S90...de 204PK-versie natuurlijk! ;P

Koen