Freselijk Ouderwets Rot Ding  

Heb ook wat fotos van de IAA

http://www.pcpaul.nl

Zou deze er ook komen?

Ben je even bezig geweest met Photoshop?

Als daar toch een T-5 motor in geleverd gaat worden wat is dan de meerwaarde van een S-60?? En waar blijft de T-4?? Waar ik op doel is gaat deze auto het model daarboven niet in de wielen rijden??
Iemand een plaatje van de "nieuwe V-40"??

V50: http://www.kalach.easynet.be/divers/V50_1.jpg

en als je vanavond om 10 uur de TV afstemt op RTL5 dan zie je als het goed is in 'Stapel op Auto's' beelden van de IAA met de nieuwe S40 in hopelijk een hoofdrol. Gezien de voorkeur van Huub Stapel voor Volvonieuws zal dat wel goed komen...

iemand ooit foto's gezien van de achterbank en het naar zeggen veel ruimere interieur dan de S60?

Ik ben gister naar de IAA geweest (sjeezes wat een terrein!) en heb de nieuwe S40 ook gezien. Ik had vanaf de foto's een beetje de indruk dat het een auto met een erg hoog :cwm8:FORD-gehalte zou zijn, en hoopte dat het in het echt mee zou vallen. Maar ik ben bang dat het net zo goed de nieuwe Mondeo had kunnen zijn........

Ja sorry, maar dat was mijn indruk. Als mijn 850 ooit vervangen gaat worden zal ik denk ik niet zo gauw voor de nieuwe S40 kiezen. Maar idd, laat ik maar pas oordelen als ik ermee gereden heb....

Persoonlijk denk ik dat de nwe S40 een erg fijn rijdende auto is de spoorbreedte en wielbasis is aanzienlijk toegenomen en nog maar iets minder groot dan een V70 tel daarbij op de ongetwijfeld zeer hoge torsiestijfheid en....... Daarbij komt dat de oudere types V70 (en volgens sommigen ook de nwre types) nou niet zulke vlot sturende auto's zijn.

Nieuws over motoren en uitrusting en de T5 wordt een 2.5 LPT uitvoering.
En volgens mij wordt een dikkere turbo een probleem.......

vanwege de lengte in twee of meer reacties.



Vier motoren bij introductie

De nieuwe Volvo S40 is leverbaar met een uitgebreid motorenaanbod. Alle behoren ze tot de tweede generatie compacte krachtbronnen die niet alleen uitzonderlijke prestaties leveren, maar ook erg veilig zijn, mocht de auto betrokken raken bij een ongeluk. In totaal kan op termijn uit maar liefst zes motoren worden gekozen. De vijfcilinder 2.4, 2.4i, T5 en 2.0 D bijten
het spits af.

Ondanks zijn compacte omvang is de nieuwe Volvo S40 uitgerust met een dwarsgeplaatste vijfcilinder lijnmotor. Dit is uniek voor een auto in dit segment, maar door nieuwe methodes kon de omvang van de motor aanzienlijk worden beperkt. Het resultaat is een compacte auto met uitstekende prestaties en perfecte rijeigenschappen. De compactheid van de motor draagt
daarnaast ook bij aan de veiligheid van de auto. Het onderstel is daarnaast parallel ontwikkeld aan de motor, waardoor de rijeigenschappen te vergelijken zijn met die van de grotere sedans van Volvo.

Nieuwe generatie
De nieuwe benzinemotoren zijn ontwikkeld op basis van de bekende krachtbronnen die in de grote modellen van Volvo worden toegepast. De meeste externe componenten van deze motoren zijn dusdanig ontworpen en verwerkt, dat de motor uitzonderlijk weinig ruimte in beslag neemt. Verdere modificaties:

- De uitgangen van de uitlaatspruitstukken zijn naar beneden gebogen, richting het motorblok.

- De verdeelstukken op de turbomotoren zijn samen met de kast van de turbo-eenheid gegoten en dragen zo bij aan de compactheid.

- Het inlaatspruitstuk is verwerkt in met fiberglas versterkt plastic en wordt over de motor geleid. Vanwege veiligheidsredenen zijn de brandstofinspuitstukken in aluminium verwerkt.

- De wisselstroomdynamo, waterpomp en de compressor van de airconditioning zijn compact ontworpen en efficiënt geplaatst.

- De compressor van de airconditioning is verplaatst, zodat hij in het geval van een ongeval niet beschadigt.

Meer veiligheid
Het resultaat van al deze wijzigingen is een motor die 200 millimeter smaller en 25 millimeter korter is dan die van de grotere Volvo-modellen. Door het compacte formaat is de motor tevens een stuk lichter. Samen met het feit dat hij dwarsgeplaatst is, zorgt dit voor meer veiligheid in het geval van een crash, omdat de loze ruimte onder de motorkap een klap goed kan
absorberen. In het geval van een aanrijding kan de motor 150 millimeter naar achteren schuiven, voordat de krukas in contact komt met de dwarsbalk bij het schutbord. Boven de motor, tussen de cilinderkop en de motorkap, zit een ruimte van maar liefst 70 millimeter. Hierdoor heeft de motorkap een goede kreukelzone, waardoor de kans op letsel voor voetgangers en fietsers die op de motorkap belanden, wordt geminimaliseerd.

Hoog koppel bij laag toerental
De nieuwe vijfcilinder lijnmotoren hebben respectievelijk een cilinderinhoud van 2,4 en 2,5 liter. De vijf cilinders en grote cilinderinhoud zorgen voor een hoog koppel bij een laag toerental en een snelle acceleratie. Daarnaast heeft een vijfcilindermotor met een lange slag een meer ontspannen en plezierig karakter omdat hij weinig vibraties voortbrengt en uiterst soepel te werk gaat.

De motoren in de nieuwe Volvo S40 zijn voorzien van dezelfde technologie als
de motoren in de grotere Volvo?s. Dit betekent:
- Vier kleppen per cilinder en een dubbele bovenliggende nokkenas. Dit zorgt voor veel vermogen en een alerte reactie.
- Een variabele kleppenbediening (CVVT), wat garant staat voor veel kracht en een hoog koppel, in combinatie met een laag brandstofverbruik en een relatief lage uitstoot van schadelijke stoffen.
- Een elektronisch motormanagementsysteem met een nauwkeurige bediening. Dit geeft een efficiënte verbranding en goede prestaties.

Het T5-model
De Volvo S40 T5 is het sportiefste model in de serie. Hij is uitgerust met een 2,5-liter benzinemotor met een light-pressure turbo. Het turbosysteem is zodanig afgesteld dat het van een laag tot hoog toerental voor een exceptioneel koppel zorgt. De hoge en vlakke koppelkromme staat garant voor een uitstekende acceleratie. De T5-motor bi
edt maximaal 220 pk en heeft een
koppel van 320 Nm. De Volvo S40 T5 zal in een later stadium (in 2004) ook verkrijgbaar zijn met vierwielaandrijving. Deze uitvoering zal worden uitgerust met dezelfde elektronisch gereguleerde hydraulische koppeling zoals die wordt toegepast in de grotere AWD-modellen. "Vierwielaandrijving maakt de nieuwe Volvo S40 commercieel gezien extra aantrekkelijk. Een auto in dit segment uitgerust met AWD geeft klanten een uitgebreidere keuze en dit draagt bij aan ons concurrerend vermogen", aldus Peter Ewerstrand, projectmanager voor de nieuwe Volvo S40.


(zie vervolg)

(vervolg)

Zonder turbo
Bij zijn lancering zal de nieuwe Volvo S40 ook leverbaar zijn met twee vijfcilindermotoren zonder turbo: de 2.4i en 2.4, met een vermogen van respectievelijk 170 en 140 pk. Daarnaast is er een nieuwe viercilinder dieselmotor verkrijgbaar: de 2.0 D. De dieselkrachtbron is voorzien van een
turbo en werkt volgens de tweede generatie common rail-technologie. Het injectiesysteem functioneert onder enorm hoge druk, waardoor de brandstofdeeltjes uiterst nauwkeurig worden verdeeld. Hierdoor presteert de motor optimaal en heeft hij een lage uitstoot van schadelijke stoffen. In de loop van 2004 zal bovendien een speciaal deeltjesfilter op de markt komen.

Met behulp van piëzo-elektrische injectoren kan de brandstof tijdens elke verbrandingscyclus worden verdeeld over een aantal kleinere injectoren. Resultaat: een stillere motor. Door deze piëzo-elektrische injectoren voldoet de motor daarnaast aan de toekomstige eisen aangaande de CO2-uitstoot. De dieselmotor is het resultaat van de samenwerking tussen
Ford en Peugeot en heeft een cilinderinhoud van 2.0 liter. In 2004 zal een kleinere 1,6-liter dieselmotor op de markt komen. Het motorenprogramma zal dus langzaam maar zeker steeds verder worden uitgebreid.

Motor Configuratie Vermogen Koppel Introductie
2.4 5-cil. in lijn 140 pk 220 Nm lancering S40
2.4i 5-cil. in lijn 170 pk 230 Nm lancering S40
T5 5-cil. in lijn 220 pk 320 Nm lancering S40
2.0 D (turbodiesel) 4-cil. in lijn 136 pk 340 Nm lancering S40
1.8 4-cil. in lijn 120 pk 160 Nm najaar 2004
1.6 D (turbodiesel) 4-cil. in lijn 110 pk 240 Nm voorjaar 2005

In de nabije toekomst zal ook een Bi-Fuel uitvoering zijn opwachting maken.
"Wanneer ons hele modellengamma compleet is, hebben we een opvallend grote keuze aan motoren", zegt Peter Ewerstrand. "Hierdoor kunnen we aan alle wensen en behoeftes tegemoet komen."

Versnellingsbak: manueel en automaat
De manuele zesversnellingsbak die is ontwikkeld voor de Volvo?s S60 R en V70 R, wordt nu ook toegepast in de nieuwe Volvo S40 T5. Het betreft een drievoudig gesynchroniseerde versnellingsbak met een duidelijk schakelrooster, die garant staat voor een snelle acceleratie en een hoge topsnelheid. De motoren zonder turbo zijn uitgerust met Volvo's
handgeschakelde vijfversnellingsbak. Deze is nu ook drievoudig gesynchroniseerd, zodat het schakelen ook in deze versie nog sneller en soepeler verloopt.

(vervolg)

De automatische transmissie in de nieuwe Volvo S40 (vijfcilinder modellen) is dezelfde die wordt gebruikt in de grotere Volvo-modellen. Het is een vijftrapsautomaat met een adaptief schakelpatroon. Met andere woorden: het systeem past zich aan aan de rijstijl van de bestuurder. Er is veel energie gestoken om de aandrijfassen en kruiskoppelingen aan te passen aan het hoge motorvermogen, zodat tijdens het accelereren soepel van de ene naar de andere versnelling kan worden overgegaan. De turbodiesel wordt standaard met een zestraps manuele versnellingsbak geleverd (niet dezelfde als die in de T5). Door de uitstekende trekkracht zorgt dit voor een snelle acceleratie.

Redelijk ambitieus
De nieuwe Volvo S40 is in dezelfde lijn ontwikkeld als de Volvo's S60 en S80. De ervaringen die tijdens het ontwerp van de Volvo S60 R zijn opgedaan, vormden de basis voor het nieuwe compacte model. "Een moderne Volvo moet elke opdracht die de bestuurder hem geeft moeiteloos en onmiddellijk kunnen opvolgen", benadrukt Peter Ewerstrand. "De rijeigenschappen moeten van dezelfde orde zijn als zijn veiligheid. Wat de nieuwe Volvo S40 betreft, we zijn vanaf het allereerste begin zeer ambitieus geweest. En we zijn meer dan blij met het resultaat!"

De vijfcilinder aandrijflijn vormde de basis voor de 'grote-auto-eigenschappen'. De technologie van het onderstel is eveneens afkomstig van de grotere Volvo's. Een onafhankelijke wielophanging met meerdere wieldraagarmen aan de achterwielen zorgt voor een goede combinatie van comfort en betrouwbaar rijgedrag. De grotere spoorbreedte en langere
wielbasis, in vergelijking met de huidige S40, dragen eveneens bij aan de stabiele wegligging van de auto. De configuratie van de voorwielophanging is dusdanig afgesteld dat de stuurreactie snel en nauwkeurig is, waardoor het sportieve karakter van de auto wordt versterkt.

Stuurinrichting
De stuurinrichting is elektrohydraulisch, met een lichte en duidelijke terugkoppeling van het stuur. "De nieuwe aandrijflijn en het bijpassende onderstel in combinatie met de uitzonderlijke torsiestijfheid, zorgen voor erg prettige rijervaringen. Ik weet het zeker: in deze auto wordt rijden een groot plezier", belooft Peter Ewerstrand.

Motoren & Uitrusting


Badge inhoud vermogen koppel versnellingsbak
Benzine:
. 1.8 1796cc 120pk nm 1500-4800tpm mmt5 ?? (automaat = optie)
. t5 2521cc 220pk 320 nm 1500-4800tpm m66 (geartronic = optie)
. 2.4i 2435cc 170pk 230 nm 4400tpm m56 (geartronic = optie)
. 2.4 2435cc 140pk 220 nm 4000tpm m56 (geartronic = optie)
Diesel:
. 2.0d 1998cc 136pk 320-340 6bak

Technische bijzonderheden.
_ 5 cilinder motoren alleen leverbaar met 5-traps geartronic (consumentenprijs _ 2.650,-)
_ automaat 1.8 begin 2005 leverbaar
_ 2.0d is geen ford mondeo diesel, dit is een nieuwe motor uit het psa/ford/pag samenwerkingverband

Standaard op de nl markt !
. dynamic stability & traction control (dstc)
. side markers (voor en achter)
. led remlicht achter
. intelligent driver information system (idis)
. reminder dragen veiligheidsgordels voor en achter (4 zitplaatsen)
 veiligheid - protective:
. airbags aan passagier- en bestuurderszijde (dual stage)
. whiplash protection system (whips)
. side impact protection system (sips)
. sips-bag (zijdelingse airbag zitplaatsen voor) ®
. inflatable curtain (ic)
. contactslot in dashboard geintegreerd
. "home safe" verlichting
. "approach" verlichting
. iso-fix voorbereiding achter
. kindersloten op achterportieren
. safelock op portieren
. twee vaste hoofdsteunen voor en drie in hoogte verstelbare hoofdsteunen achter
. comfort sluiting elektrisch bedienbare ramen en schuifdak
. volvo safety lights (aut.dimlichten) ®
. drie-punts veiligheidsgordels voor en achter (vijf zitplaatsen) met
   - automatische hoogteverstelling veiligheidsgordels voor
   - automatische gordelaanspanners voor en achter
   - gordelaanspanners voor met "krachtbegrenzers"  exterieur:
. elektrisch verstelbare buitenspiegels in kleur van carrosserie
. elektrisch verwarmbare buitenspiegels
. getint glas
. grille uitvoering zwart
. clignoteurs geïntegreerd in buitenspiegels
. comfort chassis
. afstandsbediening centrale vergrendeling (deuren, kofferdeksel, handschoenkastje en tankklep)
. dakantenne (haaienvin)
. stuurbekrachtiging (electro-hydraulisch systeem)
. in hoogte verstelbare koplampen
. special sparewheel t125/85 r16
. 15" stalen velgen met wheelcovers (195/65 r15) - 1.8 (modeljaar 2005)
. 16" stalen velgen met wheelcovers (205/55 r16) - 2.4 en 2.0d  interieur:
. airconditioning (manueel) incl. recirculatiestand
. pollenfilter
. cruise control
. premair ® op alle vijfcilinder motoren
. boordcomputer - actueel brandstofverbruik, gemiddeld brandstofverbruik,actieradius en
 gemiddelde snelheid.
. buitentemperatuurmeter
. neerklapbare achterbank 60/40
. armsteun voor met opbergruimte
. opbergruimte achter centre console
. bekerhouders voor (2x)
. stuurwielverstelling (in hoogte- en axiaal verstelbaar)
. kledinghaken (3x)
. pennenhouder (voor twee pennen- in handschoenkastje)
. credit card holder (in handschoenkastje)
. muntenhouder (in handschoenkastje)
. elektrisch bedienbare ramen voor- en achter met auto up/down
. leeslampjes voor en achter
. courtesy verlichting (gekoppeld aan voorportieren)
. boden (textiel) interieur met stoeltassen achter

Opties :
Velgen
» 16" cepheus lichtmetalen velgen met 205/55 r16 banden  € 1.500,-
» 17" stylla lichtmetalen velgen met 205/50 r17 banden        € 1.750,-
» 17" sagitta lichtmetalen velgen met 205/50 r17 banden    € 1.750,-


audio/mobiliteit
» premium sound systeem (dolby surround) - 12 speaker systeem                € 1.250,-
  4x70w + 25w (upgrade ten opzichte van audio line)
» geïntegreerde telefoon € 1.055,-
» losse hoorn t.b.v. geïntegreerde telefoon (rechterzijde midden console) €  250,-
» road traffic information systeem met tmc functie incl dvd disc                € 4.045-
» 6-cd wisselaar (upgrade ten opzichte van de audio line)                          € 595,-
» 1-cd speler/md speler                                                                                    € 575,-
» afstandsbediening stuurwiel (diverse functies)                                             € 115,-
let op: alle optie prijzen onder voorbehoud!


groet
ruud

De S40T5 krijgt een uitlaatspruitstuk waar het turbine huis van de turbo bij in zit, een geheel dus.
Dit maakt een turbo wissel al lastig tenzij het 2.5T spruitstuk van de huidige 5 cylinder past.
Turbo wissel gaat dan €450,- Ex. meer kosten.

Ook is het spruitstuk van speciaal materiaal om de hogere uitlaat gas temperaturen te kunnen weerstaan.
Temperaturen van 1050 graden voor een betere emissie..??

Volgens de geleerden was de RNC T5 gemaakt voor 240 PK, kan 300 PK doen met de turbo die er op zit.

Marketing zou de reden zijn dat ie "maar" 220 PK heeft.

Zal de S60 wel gaan bijten denk ik.

Hij gaat denk ik zowieso wel marktaandeel van de S60 opeten, mensen gaan nu veel eerder fulloption S40 nemen dan een instap S60. Ook omdat de ruimte achterin veel meer is dan in de huidige S60.
En het gewoon een schitterende wagen is. Netzoals de S60...Gewoon erg gaaf!!!