Inmiddels weer wat verder.....

Mijn garage had een 2 liter aangeboden gekregen, maar 'de motor-code matchte niet met de mijne'   .
Da's een nieuwe voor mij, want ik weet inmiddels niet beter dan dat 2.0 T5 motoren gewoon uitwisselbaar zijn, maar dat werd dus met klem weersproken!!

Wat moet ik hier nou weer mee??

Daarnaast lijk ik via een garagist (Dirk Tittel uit Amersfoort) van een collega die ook Volvo rijdt een goeie 2.0 te kunnen krijgen.
Deze man is welliswaar een Volvo (240) specialist maar heeft minder ervaring met de 850. 
Maar hij voorziet geen problemen met het ruilen van de motor...
Motor komt van iemand uit zijn eigen netwerk (en waarvan je mag aannemen dat die betrouwbaar is) en is van een kortgereden 850 (achterschade).
Weet alleen nog niet of het ook een T5 is...

Nadeel is/kan zijn dat hij rond de 250k heeft gelopen, maar de volledige (motor)onderhoudshistorie is bekend en belangrijker nog, ik krijg er 1 jaar garantie op!

Vaste prijs: 1400 € 

Hoe zit dat met die motornummers en hoe klinkt die laatste optie mijne heren??

gr.

Jon

<UPDATE>

Heb nog even doorgevraagd over die motorcode bij mijn garage, maar het hangt volgens hen op het feit dat een 2.0 ruilmotor de enige goede en veilige keuze is en een 2.3 niet omdat die andere inspuitmomenten en vervroegingen heeft waardoor je absoluut motor storingen zou krijgen als je die in een 2.0 versie zou hangen..

Kan het zijn dat ze daarom misschien de ruilmotor niet geschikt vonden omdat dat wellicht een 'gewone' B5204T was en mijne B5204F(!!)T is....

Ben dan ook erg nieuwsgierig waar die F voor staat!

Die F staat voor Fuel Injection en die is geloof na 1995 of zo verdwenen. Zegt dus helemaal niets.

Overigens heb ik gelezen dat de (eind)overbrenging van een B5202F in vergelijk met een B5252F/B5254F anders is. Weet niet of dat voor de Turbo's ook geldt....

Denk dat het toch een rivisie gaat worden want de 2.0l versie met dezelfde motorcode is zoeken naar de bekende speld.....
Dus moet de motor er om te beginnen eerst uit.

Dan nu de vervolgvraag: Volvo Verkerk in Utrecht gebeld: zij rekenen 6 uur voor de uitbouw en 8 uur voor de inbouw. Tegen 72,50 per uur zit ik dan al aan 1008 € ex. BTW.

Mijn eigen vakgarage Lamme in Loosdrecht rekent ruimer in de uren omdat ze logischerwijs geen Volvo specialisten zijn: 10 uur uit, 12 inbouwen...
Uurtarief scheelt natuurlijk wel weer, maar toch kom ik dan al hoger uit (1100 € ex.), waarbij ze me nu al waarschuwen dat het natuurlijk kan meevallen, maar ook tegenckan vallen, immers geen officiële Volvo garage etc. etc.....

Wat is wijsheid?

Mijn overweging zou de volgende zijn:
Hoe is de staat van je auto, hoeveel km's, wat heb je tot nu toe uitgegeven?
Je weet nu wat je hebt, dat weet je bij een andere auto of motor niet.
Ik zou bijna zeker gaan voor reparatie.
Er staan op 't forum genoeg betrouwbare adressen. Ik heb zelf goede ervaringen met Nordicar in Heerhugowaard, zoals al eerder in dit onderwerp is aangegeven (heb geen aandelen,  ).
Succes en strekte,
Hans.

Probeer anders Estate Services in Obdam eens.
Heb ik persoonlijk een beter gevoel bij dan bij Nordicar,die hier om de hoek zit.

Lastig parket. Persoonlijk zou ik er een ruilblok in zetten. Een deelrevisie is nooit aan te raden. Waarom liggen de krukas lagers eruit, dat gebeurt echt niet zomaar, dus er is een keer olie tekort geweest. Dan kun je er vanuit gaan dat er ook andere delen beschadigd zijn.
Heb je al een prijs opgevraagd voor een revisie? Het zou best kunnen dat de krukas stuk is, en een revisie is niet echt goedkoop als je het goed doet. Reken op 3000-4000 euro. Er gaat veel werk in zitten. Nieuwe krukas en drijfstang lagers, nieuwe pakkingen, zuigerveren als je toch bezig bent. Feitelijk is je auto total-loss.
Ik zou toch even doorzoeken naar een ander blok, of uitzoeken of er een 2.3 in kan. Anders zou ik de auto zo te koop zetten en uitkijken naar een andere.

Heb zelf betere ervaringen dan Verkerk met Auto en Emotie in Westbroek, is ook nog een beetje in de buurt van je eigen vakgarage, uurloon is iig al wel stukje lager, sterkte.

groet matthijs

Woon zelf ook in provincie Utrecht (Vinkeveen) en heb prima ervaringen met estateservices in Obdam. Uurtarief is 40 euris ex. Onderdelen zat en er wordt vakkundig gesleuteld door Simon.

Dank voor alle tips en het meedenken heren!

Heb inmiddels de knoop doorgehakt en besloten niet verder te gaan zoeken naar een ruilmotor.
Ondanks de tegenstrijdige berichten over het wel of niet probleemloos in kunnen bouwen van een ander type motor, ga ik met Lamme mee dat de veiligste optie is om exact dezelfde motor te ruilen, maar die is dus vooralsnog niet te vinden.

Omdat mijn 2.0 l versie ook nog een (vroege) injectie-versie (B5204FT) is, is het vragen om problemen om er wat anders in te hangen. En ik ga dan liever ook voor veilig en dus voor een revisie.

Hij blijft daarom in Loosdrecht waar de motor uitgebouwd (en later ook weer ingebouwd) gaat worden tegen een vaste prijs afspraak.
Waarbij meerwerk (in uren) voor hun rekening is, kost het minder tijd is dat mijn voordeel.
Leek me een zeer coulant voorstel.

Heb toch voor deze optie gekozen omdat ik goeie ervaringen  met (en referenties van) hun heb, en dus ook vertrouwen in het revisiebedrijf waar zij mee werken.

Ik krijg nog een prijsopgave van de revisie, maar dat kan pas als het blok uit elkaar ligt omdat nog niet duidelijk is welke onderdelen vervangen moeten worden en of ze in de grijze markt verkrijgbaar zijn, danwel nieuw gekocht moeten worden.

Wie van de leden hier heeft eerder een motor-revisie bij de hand gehad?

Ben erg benieuwd waar ik straks op kan rekenen....

Ed schreef eerder al over een bedrag van tussen de 3000/4000 euro, maar dat was volgens mij alleen de revisie en dat lijkt mij aan de forse kant.....

gr.

Jon

Als ik jou was zou ik eens contact zoeken met Dennis. Hij heeft mij super geholpen (en ook anderen)
Succes,

Michiel

Revisie van mijn TR6 koste bijna 6000 euro. Dan is wel alles gedaan ,ook de zuigers enzo, maar een goede revisie is gewoon erg kostbaar. Een paar nieuwe kleppen en de kop vlakken is natuurlijk geen revisie.

Ben net gebeld door de garage.....
Alle motor -en krukas lagers liggen eruit GVD!!
En dat hele geintje is dus een paar dagen voor de APK-keuring gebeurd.
De revisie gaat me 3600 EX. BTW kosten...

Dat word me dus veel te kostbaar! Tel daar de 1100 (EX) voor uit- en inbouwen bij op en ik kan net zo goed een 'nieuwe' 850 kopen!?!

Maar ja, wat levert deze me nog op? Ik word al moedeloos als ik over die optie ga nadenken 

Ik baal hier enorm van een vestig mijn hoop alsnog op een ruilmotor!!!

Maar van WIE??? of WAAR vandaan???

Dat is niet zo mooi, maar zoals ik al zei kijk ik van dit bedrag niet op. Er gaat gewoon erg veel geld in de arbeid zitten.
Persoonlijk zou ik kijken naar een andere auto.

Hoe is het eigenlijk gekomen? Krukaslagers gaan niet zomaar stuk. Alleen met sterk vervuilde olie of geen oliedruk.

Het laatste ben ik bang...