Citaat van: Antonio op 07-09-2007 18:00:30




na aansluiten stekker, geen problemen meer. Heel vreemd. Gezien de borgklem onmogelijk dat dezeuitzichzelf is losgeraakt. bovendien verklaard het de eerdere problemen niet. Awel, rije maar weer. Sorry voor de ophef!!

Prachtig

Fijn dat het opgelost is!


Gr

eey, nachtbraker...

Helaas, te vroeg getrompetterd... weer terug bij het eerste verhaal. Lees morgen de OBD uit.....

Olla roffelaars!

Zoals al aangegeven toch nog probleempje met de ABS.

Het oude verhaal. Starten, wegrijden, na 50 meter een hard geratel (nee, niet het prrrt, prrrt van de zelfdiagnose), maar meerPRRRRRRRRRRRRRRRRR. Het stopt pas nadat ik het (pulserende) rempedaal heb aangeraakt.

Inmiddels de foutcodes uitgelezen 2-1-2 is de enige die ik krijg. Zou sensor rechtsvoor zijn. Geen signaal bij start.

Nu lees ik op het forum dat dit ook weleens een foutief signaal zou kunnen zijn, dat veroorzaakt wordt door slechte solderingen in de ABS unit, of is het toch wel de sensor/kabel??

Kun je de sensor doormeten of solderingen makkelijk controleren?

Hoor graag van jullie

Alvast thanx!!

hoi antonio,

check onderstaande url.
misschien is dit wat voor jou.

groet,

erik

LINK



Mods edit
Link naar marktplaats advertentie is dood

Citaat van: Antonio op 12-09-2007 12:05:35

Olla roffelaars!

Zoals al aangegeven toch nog probleempje met de ABS.

Het oude verhaal. Starten, wegrijden, na 50 meter een hard geratel (nee, niet het prrrt, prrrt van de zelfdiagnose), maar meerPRRRRRRRRRRRRRRRRR. Het stopt pas nadat ik het (pulserende) rempedaal heb aangeraakt.

Inmiddels de foutcodes uitgelezen 2-1-2 is de enige die ik krijg. Zou sensor rechtsvoor zijn. Geen signaal bij start.

Nu lees ik op het forum dat dit ook weleens een foutief signaal zou kunnen zijn, dat veroorzaakt wordt door slechte solderingen in de ABS unit, of is het toch wel de sensor/kabel??

Kun je de sensor doormeten of solderingen makkelijk controleren?

Hoor graag van jullie

Alvast thanx!!

Ik heb dit ook gehad bij mijn 92er, en dat is over gegaan nadat de ABS kransen op de aandrijfassen vervangen waren. Bij het loshalen sprong 1 vd 2 er vanzelf af door roestvorming onder de krans.

Hoe is het met die van jou gesteld?

Ojojoj, bedankt voor de speedy reacties!! Het controller ding hou ik in mijn achterhoofd Erik!


Eeh Yoow Freakybaby; als je die getande schijf bedoeld: zo op het oog beroeoerd

Hoe kom je daar beter bij? Zie maar een 10de deel van het ding.

Ik heb die niet zelf gedaan omdat ik toen geen tijd had. Een vriend van mij met een garage bedrijf kwam erachter toen ie de aandrijfas loshaalde om de ashoezen te vervangen. Toen eentje eraf sprong werd het snel duidelijk.

Ik had precies hetzelfde, hij bleef ratelen tot je een tikje op het rempedaal gaf. Ergerlijk (en gevaarlijk, hij remt nauwelijks als ie aan het ratelen is) en dat is weg sinds die vervangen zijn.

owja, ik bedoel idd die getande schijven waar de sensor op hangt. Ik heb geen idee hoe (en of) je die kan zien zonder de as te demonteren.

hmm, ik wil ook weer niet teveel onderdelen op de straat hebben liggen. Zal nog wel eens ff kijken.

Thanx!

Citaat van: Antonio op 12-09-2007 13:38:46


Ojojoj, bedankt voor de speedy reacties!! Het controller ding hou ik in mijn achterhoofd Erik!


Eeh Yoow Freakybaby; als je die getande schijf bedoeld: zo op het oog beroeoerd

Hoe kom je daar beter bij? Zie maar een 10de deel van het ding.

Erik weet het duidelijk niet want jouw type controller gaat echt maar hoogstzelden stuk. Overigens klopt de beschrijving ook niet met jouw type auto.

Ik heb de lijst met foutcodes even niet bij de hand, maar als het de sensor rechtvoor is, dan zit daar duidelijk wat niet goed. Haal je wiel los, controleer de stekker (corrosie/beschadiging) en de kabel (beschadiging: deze wil wel eens uit een clipje schieten en kapot schuren langs de band). Controleer meteen de ABS krans zoals Freek zegt (sensor gaat los met 1 boutje, als je daardoor naar beneden kijkt, kijk je op de krans): spuit de krans schoon met remmenreiniger en controleer of de tandjes egaal zijn en niet gebroken of gescheurd. In tegenstelling tot wat wel eens geroepen wordt is de krans wel degelijk los te vervangen.


Gr

kijk, dat kunnen we weer mooi zelf. Leuk, lekker beetje prutsen dit weekend!!

Het was me wel opgevallen dat de foto's van de ABS unit op internet niet overeenkomen met 'mijn' ABS unit.

Thanx!

Martijn, thanx voor je PB over reparatie van de ABS unit. Wil eerst zeker stellen wat de fout is.

Pruts, boutje sensor is verrot. Past geen dop meer op. Kabel sensor is niet aangetast. Kan ik de krans op andere wijze bereiken??

Optie 1:
Gaatje boren, circa 3-4 mm diameter (afhankelijk van de dikte van de linksdraaiende tap, zie verder) en circa 5-8 mm diep met laag toerental boortol precies in het midden van het boutkopje. Vervolgens mbv de linksdraaiende tap (is conisch en draait zichzelf vast ihgv links draaien) het boutje eruit draaien. Aangezien de diameter van het boutje niet zo groot is (M4 of 5?) lukt dit meestal wel. Ik heb op deze manier in mijn "auto/fiets/brommer/vliegtuig-sleutel-leven" al heel wat boutjes losgekregen.
Optie 2:
Remblokken, remklauw en remschijf demonteren. Kan zijn dat ook de wielnaaf er nog af moet (wie weet dit) en idg heb je ook nog een flinke dop 36 nodig voor die dikke naafmoer. Of, zoals ik het gedaan heb, mbv een steek-/ringsleutel 36 van Hornbach.

De andere manier is inderdaad om remschijf en remklauw te verwijderen. Dan heb je een prachtig zicht op de krans.

Kun je ook geen gleuf in het boutje slijpen met een Dremel zodat je er een flinke schroevendraaier in kunt zetten?


Gr

Zal de sensor eens doormeten. Moet geloof ik rond de 100-150 ohm aangeven. Is dat goed, dan gaat de remmerij d'r af voor inspectie van de krans. Later!!!

Yoow FreakyBaby, dank je voor je PB en aanbod. Gaat nu niet lukken. Ga er komende week mee aan de gand. Als het nou helemaal niet lukt, dan meld ik me weer via het forum. Lukt het wel, dan meld ik me uiteraard ook!!