Hoe doe het dan met garantie? en onderhoudshistorie? Ik bedoel stel je bespaart 2500 euro, maar het blijkt een ex-schade auto te zijn. Meeste consumentenkopers maar zeker de dealers lopen niet te springen om een auto te kopen /in te ruilen met Duitse onderhoudsboekjes.

Het is me in de Duitse dorpen rond de Nederlandse gens meerdere malen opgevallen dat er veel schadeherstelbedrijven zitten. Deze schuiven de opgekalefaterde auto's door naar autobedrijven in hetzelfde dorp.

Ik hoorde van een Nederlandse autohandelaar dat hij regelmatig vragen krijgt van Volvo dealers of hij zus-en-z'n type volvo kan leveren. Volgens hem gunnen de Volvo garages elkaar het licht niet in de ogen en koopt hij soms de gevraagde volvo bij een collega volvodealer die 1 dorp verderop zit. De eerste Volvogarage wil gewoon geen zaken met de andere doen, dus zit hij ertussen.

Wat ook opvalt is dat een volvo 850 bij een Volvo dealer soms 2x zo duur is als bij een particulier of non-Volvo dealer. (vergelijking op basis van prijs, kilometers en accesoires)

CiteerWat ook opvalt is dat een volvo 850 bij een Volvo dealer soms 2x zo duur is als bij een particulier of non-Volvo dealer. (vergelijking op basis van prijs, kilometers en accesoires)

Twee keer lijkt me behoorlijk veel maar dat ze duurder zijn is zeker. Je krijgt daarvoor wel een 100% goede auto en garantie voor terug. Je weet wat je koopt en dat is ook heel wat waard. Zeker als we praten over auto's die meestal meer dan 100.000 gelopen hebben is het altijd maar afwachten wat je van een particulier of niet merkdealer aan problemen mee krijgt die niet direct zichtbaar zijn.

Op autotrader enzo vindt je 850-ers voor zo'n 6000 euro. precies dezelfde staat bij dealers soms voor 13.000 euro.

CiteerOp autotrader enzo vindt je 850-ers voor zo'n 6000 euro. precies dezelfde staat bij dealers soms voor 13.000 euro.

ik vind het een extreem voorbeeld dat niet alleen voor Volvo's geld. Prijzen in Autotrader zijn vaak meeneem prijzen zonder beurt en garantie en in wat voor staat de auto is is natuurlijk moeilijk te zien op een plaatje.

Als je bij een dealer koopt krijg je een bepaalde zekerheid over staat van de auto (WEL alles zelf controleren, zo kwam ik er te laat achter dat m'n achterbumper aan de onderzijde wat moeite heeft de lak vast te houden. DIng is van kunststof dus laat ik verder zo) en daarbij een garantie. Ik heb heel veel plezier gehad van m'n BOVAG garantie van zes maanden, heeft me hoop geld gescheeld. Daarnaast is het zo dat een dealer-onderhouden auto meer inruilwaarde heeft, immers zijn er de juiste onderdelen ingezet. En dat de dealers dan alsnog een beetje winst maken, so what, ik kom er vaak genoeg voor gratis lampjes, koelvloeistof en gratis servicedingetjes.
Beetje rare vergelijking misschien maar goed, je kan naar Miracle gaan zitten luisteren, dan hoor je Queen-muziek. Je had ook naar Queen kunnen gaan, dan hoor je ook Queen-muziek.  Miracle is goedkoper, maar toch is er een duidelijk verschil.
Miracle overigens is een Queen cover band

Ik zat vorige maand eens bij een Volvo dealer te praten, hij had precies dezelfde auto als de mijne in de aanbieding, (wel een ander kleurtje), met anderhalve ton minder op de teller en drie jaar jonger. Daar zou ie wel een mooi prijsje voor maken.

Of ik met inruil even 12000 Euro wilde bijbetalen, dan mocht ik hem meenemen! Na de proefrit was ik blij weer in mijn trouwe GLT te kunnen stappen.

Simpele rekensom is dus dat elke 15000 km beurt me in het vervolg 1000 Euro aan afschrijving kost...   Ofwel 4000 Euro per jaar. Das toch nie normaal !

groeten,
Fokke

Ik kocht vorig jaar een golf III tdi, want die zijn lekker waardevast.....

Nu dus ingeruild tegen een 850 en narekenen leerde mij dat ik ~1000 gulden per maand heb mogen afschrijven.  :-/

't maakt niet uit wat je koopt, zodra je de garage uitrijdt ben je gewoon 1/3 van de prijs kwijt die je zojuist betaald hebt.

Citeer+ 7000 voor de station  

Yep.
Exact dezelfde auto's met als enige verschil sedan/station. Ik heb zelfs nog een autokampioen waar dat in vermeld staat en ik dacht dat de koerslijsten ook nu nog zo'n verschil weergeven.

gr. Edwin.  

Estates zijn om één of andere vage reden nu eenmaal gewilder dan de sedans. Waarom snap ik ook niet maar goed
Ik vind het niet zo erg, hoe goedkoper de sedan hoe blijer ik word

CiteerMarges?, in mijn ogen zijn het soms woekerwinsten.
Kopen voor € 11.000 verkopen voor € 16.000.
Dus € 5000 "winst" vind ik een erg ruime marge.
Of ben ik de enige die dit belachelijk veel vindt?
 

Hogie

Ik heb de rest nog niet gelezen, dus ik weet niet of hier al op gereageerd is.

Maar de stelling dat die 5000 euro winst is, klopt absoluut niet. Garantie, afleverbeurt/apk, poetskosten, personeel, showroomkosten (onderhandelt zo lastig in een koude en donkere ruimte), stukkie spuiten links of rechts, etcetera komen er nog bij! En een stukje marge dat je in de vraagprijs bouwt om weg te spelen op het bod op de inruilauto. Dus je mag blij zijn aan het eind van de rit een paar procent over te houden. Er is een soort stelregel dat je eind van de rit op een transactie 5-6% NETTO over moet houden om het interessant te houden. Het licht moet ook aan blijven!!

Ik denk dat jullie anders gaan praten zodra jullie weten wat voor kosten we maken om een auto op een hele nette wijze af te leveren.

Walter

Oké. Ben zeer benieuwd wat die kosten zijn. Om even een voorbeeld te geven dan maar.
Auto: Volvo (wat anders) 850 GLT
Vraagprijs: €6500
Afleverpunten: spiegelverstelling, hakende bak, versleten banden, paar lampjes, APK, volledige poetsbeurt, inbouw blokkeersysteem
Geen inruil, verkoopprijs €6000 met 6 mnd Bovag.
Als ik wat vergeten ben mag je het er zelf bijzetten.

CiteerIs niet meer zo, er blijft een rest percentage staan maar ik weet niet hoeveel.

Er blijft altijd 10% over. Dus na 90 maanden wijzigt er niets meer. Tenzij de auto écht oud is, dan wordt 't anders.

CiteerIk heb de rest nog niet gelezen, dus ik weet niet of hier al op gereageerd is.

Maar de stelling dat die 5000 euro winst is, klopt absoluut niet. Garantie, afleverbeurt/apk, poetskosten, personeel, showroomkosten (onderhandelt zo lastig in een koude en donkere ruimte), stukkie spuiten links of rechts, etcetera komen er nog bij! En een stukje marge dat je in de vraagprijs bouwt om weg te spelen op het bod op de inruilauto. Dus je mag blij zijn aan het eind van de rit een paar procent over te houden. Er is een soort stelregel dat je eind van de rit op een transactie 5-6% NETTO over moet houden om het interessant te houden. Het licht moet ook aan blijven!!

Ik denk dat jullie anders gaan praten zodra jullie weten wat voor kosten we maken om een auto op een hele nette wijze af te leveren.

Walter

Hèhè......eindelijk iemand die er ook zo over denkt.

Heel goed walter.


greetz roy.

CiteerEstates zijn om één of andere vage reden nu eenmaal gewilder dan de sedans. Waarom snap ik ook niet maar goed
Ik vind het niet zo erg, hoe goedkoper de sedan hoe blijer ik word

Die vage reden is simpel; VROUWEN   Waarom lijkt me duidelijk....