Maar ik ben niet zo thuis in de condensatoren, was het z on rampsituatie dan ?

Kan iemand mij dan uitleggen waarom je die massa zo lang mogelijk moet houden?

komt t gejengel wel bij de versterker weg en niet van de hu??
ik zou de hu een keer loskoppelen en kijken ofie dan nog jankt

hu?

headunit

die powercap bedoel je ?

Citaat van: mitchelli op 17-09-2007 23:39:23
Kan iemand mij dan uitleggen waarom je die massa zo lang mogelijk moet houden?

Nee dat kan ik niet.
Je moet hem namelijk zo dicht mogelijk bij de versterker aarden.
Zie mijn eerdere uitleg.

de radio, als die een jank meegeeft door de laagspannings signaalkabel aan de versterker wordt ie extra meeversterkt

Het leuke is dat ie het alleen bij de voorspeakers doet die dmv een wisselfilter van elkaar gescheiden zijn dus het leek me dan niet waarschijnlijk dat het uit de radio zou komen omdat ik er eerder geen last van heb gehad zegmaar

Ik zeg: alles eruithalen en opnieuw beginnen.
Die powercap moet ook vlak bij de versterkers geplaatst zijn.
Dus ook die achterin zetten.

De versterkers liggen onder de voorstoelen dus dat leek me redelijk dicht bij elkaar 

Citaat van: mitchelli op 17-09-2007 23:34:30

CiteerDat mag je niet met mij eens zijn, geen probleem

Ik vertrouw op mijn vuistdikke boeken en het bijbehorend diploma

Ik had er geen kwade bedoelingen mee ofzo.Ik dacht alleen,hoe korter de kabel,hoe minder weerstand......maar da`s mijn opvatting.Heb er ook voor gestudeerd  

Nee joh, ik zit ook maar wat te stangen

Er zit een punt in je antwoord hoor. De weerstand door de carrosserie is altijd hoger dan door een nette koperen kabel richting de accu. Het voltage blijft altijd gelijk, dus wordt de stroom hoger (U=I*R). Maar wat je juist wilt hebben is een lagere weerstand, dus hogere stroom! Je versterker krijgt dan meer spanning waardoor je meer rendement haalt.

Auto-HiFi is redelijk vergeeflijk in vergelijking met b.v. fatsoenlijk thuis-HiFi. Aande andere kant zit je met een 'vijandige' omgeving, waar we nu het grootste euvel te pakken hebben: pieken van grootverbruikers en apparaten die storen op het boordnet. Het gaat wat ver om het in de puntjes te behandelen, maar waar het 99 van de 100x op neer komt is een slechte (of dubbele) massa.

Idealiter sluit je het aan in een combinatie wat Mitsupiet zegt en wat ik net zei. Je maakt een zgn. stermassa waar je alle massa's bij elkaar laat komen. Dat punt ligt het liefst zo dicht mogelijk bij de accu. Probleem is vaak dat de voorbedrading van de radio wordt gepakt 'af fabriek' en de versterker een eigen massapunt krijgt. De signaalkabels zorgen voor een massa-afvoer, alsook het punt waar je de versterker aan de massa legt. Deze 'dubbele massa' is zeer gevoelig voor het oppikken van storingen of het spanningsverschil tussen die 2 (de weerstand door beide 'wegen' is nooit exact gelijk waardoor je zelfs een spanningsverschil kunt krijgen wat resulteert in een constante brom).

Bromfilter e.d. blijven lapmiddelen die je niet nodig hebt. Bij geen enkele installatie. Het enige wat die doen is de massa onderbreken.

Een laagspanningskabel (muziek) kan signalen oppikken en de versterker gaat deze braaf versterken. Gewoon een goede kabel nemen en uit de buurt houden van storingsbronnen.

Als de afstand te lang wordt (of de installatie te zwaar :eusa_shifty) kies je een condensator die de dippen kan opvangen. Deze zit idd zo dicht mogelijk bij de versterker.


@Black Magic: no offense hoor! Je hebt zat tips gekregen, dus ik denk dat het wel goed komt Gewoon blijven vragen

@daytonawim: de remotedraad is ook een laag signaal, net zoals de kabels waar het geluid doorheen komt. Geen probleem dus.


Gr

zitten de voorspeakers aan de versterker of aan je radio??

Dus als ik het goed begrijp zouden de versterker massa's op hetzelfde punt moeten zit als waar de radio zijn massa vandaan haalt. De powercap zou namelijk niet op dezelfde massa mogen zitten als de versterker stond in de beschrijving dus ik heb het powercap massapunt bij het kachelhuis gepakt en de versterkers bij de bouten waar de stoel mee vast zit 

CiteerEr zit een punt in je antwoord hoor. De weerstand door de carrosserie is altijd hoger dan door een nette koperen kabel richting de accu. Het voltage blijft altijd gelijk, dus wordt de stroom hoger (U=I*R)

als weerstand hoger wordt wordt stroom lager dacht ik, omgekeerd evenredig