Maar ik heb dus alleen de einddemper ipv 2 ferrita dempers.
Ach, met hetzelfde gemak hangt de standaard uitlaat er weer onder als het niet bevalt. 

Citaat van: WYD op 13-09-2007 21:49:54
Maar ik heb dus alleen de einddemper ipv 2 ferrita dempers.
Ach, met hetzelfde gemak hangt de standaard uitlaat er weer onder als het niet bevalt. 

Heeft een Ferrita dan ook 2 dempers?
Bij mij is dat ding vanaf de kat, en hij heeft 1 heel klein busje voorin, net achter de kat en een grotere achterin.. maar of die voorste nu wat doet..

Citaat van: Misha op 13-09-2007 21:39:51

Citaat van: WYD op 13-09-2007 21:37:06
Zaterdag wil ik m'n uitlaat aanpassen van de Glt.
De standaard lompe demper wil ik er onder vandaan halen. Daarvoor in de plaats komt een Ferrita (sport)einddemper, de kat blijft vooralsnog zitten.
Heeft iemand ervaring met het geluid? Kan ik beter eerst een 2e sportdemper erbij kopen, of is het met 1 sportdemper en standaard katalysator qua decibellen nog wel "roadgoing"?

Ik heb overigens geen turbo die het geluid dempt.

Standaard Ferrita klinkt prima. Bovendien heb je een Sedan, die zijn sowieso wat stiller achterin.

Geen punt hoor.

Geluid kan soms irritant zijn - bij veel klimmen in bergen, waar de uitlaat echt heet wordt en je niet om bepaalde toerentallen heen kunt.

Het geluid kan soms behoorlijk irritant zijn.  Met warme uitlaat langer dan 2 uur autobaan op hoge snelheid is de toon gelijk aan een raceauto. Zeker bij snelheden rond de 80 is het soms prettig om de auto van 5 naar 4 terug te schakelen. Precies 80 levert dan net een erg zware / diepe toon op.

Het is ook een van de redenen waarom ik met de automaat geen ferrita zou nemen. een handgeschakelde 20V is zo te bereiden dat de uitlaat lekker klinkt . Met een automaat lijkt me dat lastiger....

Een ferrita heeft 2 dempertjes. Een standaard GLT heeft een grote demper.....

En juist daarom moet je een turbo kopen..heb je daar geen last van...

Citaat van: Enno op 13-09-2007 22:01:53

Citaat van: Misha op 13-09-2007 21:39:51

Citaat van: WYD op 13-09-2007 21:37:06
Zaterdag wil ik m'n uitlaat aanpassen van de Glt.
De standaard lompe demper wil ik er onder vandaan halen. Daarvoor in de plaats komt een Ferrita (sport)einddemper, de kat blijft vooralsnog zitten.
Heeft iemand ervaring met het geluid? Kan ik beter eerst een 2e sportdemper erbij kopen, of is het met 1 sportdemper en standaard katalysator qua decibellen nog wel "roadgoing"?

Ik heb overigens geen turbo die het geluid dempt.

Standaard Ferrita klinkt prima. Bovendien heb je een Sedan, die zijn sowieso wat stiller achterin.

Geen punt hoor.

Geluid kan soms irritant zijn - bij veel klimmen in bergen, waar de uitlaat echt heet wordt en je niet om bepaalde toerentallen heen kunt.

Het geluid kan soms behoorlijk irritant zijn.  Met warme uitlaat langer dan 2 uur autobaan op hoge snelheid is de toon gelijk aan een raceauto. Zeker bij snelheden rond de 80 is het soms prettig om de auto van 5 naar 4 terug te schakelen. Precies 80 levert dan net een erg zware / diepe toon op.

Het is ook een van de redenen waarom ik met de automaat geen ferrita zou nemen. een handgeschakelde 20V is zo te bereiden dat de uitlaat lekker klinkt . Met een automaat lijkt me dat lastiger....

Een ferrita heeft 2 dempertjes. Een standaard GLT heeft een grote demper.....

Half uurtje marineren... afgieten... en klaarstomen..

Ik rij alleen met de auto in het weekend naar m'n schoonouders op en neer en m'n vriendin heeft 'm doordeweeks wel eens mee naar school, verder heb ik de 850 puur voor de hobby. Beetje geluid vind ik helemaal niet vervelend, 't is meer dat ik niet door elke agent stil gezet wil worden.

Het schijnt dat maar weinig agenten weten hoeveel welke auto aan geluid voort mag brengen. Er schijnen wel voorschriften voor te zijn. Ik denk dat mijn V70 te veel geluid produceerde, en nog steeds niet een van de stilste is.

ALs je echt veel geluid wilt, neem dan een Ferrita, een powerflex motorsteun en een QBM schutbord steun. Daar heb ik het een uur mee uitgehouden. IK leek wel een ralley wagen.

Vervolgens heb ik de Powerflex er uitgehaald en er een (volgens mij verbeterde originele volvo motorsteun in gezet, die er nog steeds in zit..).....en dit gecombineerd met de QBM transmissie steun. Zo heb ik 8 maanden of zo in de rondte gereden tot het mij ging storen. NU heb ik weer een originele schutbord steun & de QBM transmissie steun. HIj maakt nu een mooie brom maar niet meer storen.

Powerflex heb ik een tijdje geleden al gemonteerd. 

CiteerHet schijnt dat maar weinig agenten weten hoeveel welke auto aan geluid voort mag brengen. Er schijnen wel voorschriften voor te zijn.

Dus niet ! Net als met getinte ramen zijn ze nu ook een stuk strenger met 'getunde' auto's en met name de uitlaten. Een DB meting is zo uitgevoerd en boven de 86 DB is het kassa (als ik het goed heb) en nemen ze je kenteken bewijs in beslag 

Het voordeel wat je hebt is dat een 850 niet bepaald het type auto is waar ze in 1e instantie naar kijken vwb tuning en dergelijke.

Citaat van: Turbo-Geek op 14-09-2007 18:09:32

CiteerHet schijnt dat maar weinig agenten weten hoeveel welke auto aan geluid voort mag brengen. Er schijnen wel voorschriften voor te zijn.

Dus niet ! Net als met getinte ramen zijn ze nu ook een stuk strenger met 'getunde' auto's en met name de uitlaten. Een DB meting is zo uitgevoerd en boven de 86 DB is het kassa (als ik het goed heb) en nemen ze je kenteken bewijs in beslag 

Het voordeel wat je hebt is dat een 850 niet bepaald het type auto is waar ze in 1e instantie naar kijken vwb tuning en dergelijke.

Bij ons hebben ze de zwaar verbouwde Opeltjes en Civics en hitsige Golfjes op de korrel .

Citaat van: Turbo-Geek op 14-09-2007 18:09:32

CiteerHet schijnt dat maar weinig agenten weten hoeveel welke auto aan geluid voort mag brengen. Er schijnen wel voorschriften voor te zijn.

Dus niet ! Net als met getinte ramen zijn ze nu ook een stuk strenger met 'getunde' auto's en met name de uitlaten. Een DB meting is zo uitgevoerd en boven de 86 DB is het kassa (als ik het goed heb) en nemen ze je kenteken bewijs in beslag 

Het voordeel wat je hebt is dat een 850 niet bepaald het type auto is waar ze in 1e instantie naar kijken vwb tuning en dergelijke.

hahahha helemaal mee eens en zeker met een estate dan heb wordt je nauwelijks aangehouden. Volvo heeft gewoon een braaf imago

Citaat van: johan283 op 15-09-2007 14:06:18
hahahha helemaal mee eens en zeker met een estate dan heb wordt je nauwelijks aangehouden. Volvo heeft gewoon een braaf imago

En daar ben ik heel blij om , mij zijn ze steeds al voorbij voor ze zien dat er een jonge gast inzit


Even terug over die powerflex (noobie hier) , dat is toch die paarse bovenste motorsteun he ?
Want die zit er bij mij ook op en laawaai heeft hij genoeg hoor , niet dat het me echt stoort , vind het best wel ruig klinken. Heb hem zo gekocht met alles er op en er aan dus vergelijken met vroeger word moeilijk. Verder las ik ook dat hij niet alleen luidruchtig is maar ook trillingen veroorzaakt, wat doe ik daar aan want daar heb ik denk ik ook wel wat mee te doen?

Citaat van: Castro op 15-09-2007 15:47:37
Even terug over die powerflex (noobie hier) , dat is toch die paarse bovenste motorsteun he ?
Want die zit er bij mij ook op en laawaai heeft hij genoeg hoor ,

sinds vandaag heb ik er deze op:



geeft veel minder geluid door dan de paarse powerflex.
en is nog véél gemakkelijker te monteren. 

Citaat van: Ludo op 18-09-2007 23:57:15

Citaat van: Castro op 15-09-2007 15:47:37
Even terug over die powerflex (noobie hier) , dat is toch die paarse bovenste motorsteun he ?
Want die zit er bij mij ook op en laawaai heeft hij genoeg hoor ,

sinds vandaag heb ik er deze op:

http://www.ipdusa.com/uploads/images_products/227.jpg

geeft veel minder geluid door dan de paarse powerflex.
en is nog véél gemakkelijker te monteren. 

Ik moet nog zien of ik dit nodig heb na de modificatie van oudejaarsdag...