Ik heb dit forum en volvospeedforum al doorgespit en veel soortgelijke problemen gezien, maar volgens mij is mijn probleem net iets anders.

Ik heb een 2.5 10 klepper op G3 gas, vialle verdamper, en foutcodes uitlezen levert 1-1-1 op, niks dus.

Het volgende treedt sinds een maand of 2 op, en niet altijd maar 1 op de 3 keer starten ofzo, en zowel op benzine als gas:

Na het starten slaat de motor prima aan maar valt meteen uit en alle lichtjes op het dashboard gaan branden alsof de sleutel in stand II staat. Als ik gas bijgeef blijft de motor wel goed lopen en soms valt hij niet uit maar pruttelt stationair op 300-400 toeren. Als ik ondanks dat slechte stationair ga rijden wordt het na een tijdje steeds beter stationair en als de motor goed warm is is het stationair weer helemaal goed. Het rijden zelf gaat perfect vanaf het begin, zolang het gaspedaal maar ingedrukt is dus 

Ik heb de gehele ontsteking, op de bobine na, dit jaar nog vervangen, rotor/verdeler/bougies/bougiekabels, luchtfilter is ook schoon. De stationair regelaar en EGR klep heb ik gereinigd. Ik heb deze week 500km op benzine gereden met injectorreiniger erdoor, ik dacht misschien ligt het aan vieze injectoren, maar dat reinigen zo leverde ook geen verbetering op.

Dit kan aan veel dingen liggen las ik, maar ik hoop dat er een aantal weggestreept kunnen worden dmv mijn probleembeschrijving.
Kunnen relais 103, de benzinepomp zelf of de nokkenassensor hier iets mee te maken hebben als de motor met gasgeven wel goedloopt, en eenmaal warm ook stationair goed loopt?
Zou het een vacuumprobleem zijn? Maar is het dan logisch dat bij een warme motor het probleem weg is?
Als de stationairregelaar zelf niet meer goed werkt kan dit probleem ook voorkomen lijkt me, maar zou dit dan niet ook bij een warme motor slecht moeten blijven?

Hopelijk kan ik dit zelf oplossen met wat forumadviezen en zonder dealerrekeningen 

Hooo update van t front, starten ging net perfect, niks aan de hand, toch maar weer geprobeerd foutcodes uit te lezen en ditmaal zijn er wel foutcodes, vreemd...
Ik zie het als een goed teken want dit moet toch een stap naar de oplossing zijn

A2: 1-1-1 niks
A3: 1-4-2  (Faulty brake pedal switch, open or short) en 4-4-4 (No Power supply to valves in hydraulic unit)
A6-->leest niks uit, als ik in t gat kijk zie ik ook dat het ronde contact waar het pennetje in steekt mist in A6? Hmm, nooit eerder opgevallen... En A6 "ignition" is vast precies waar belangrijke fouten in zijn opgeslagen
A7: 1-1-3 (Fuel gauge open circuit) 1-2-2 (Temp. sensor interval too long) 1-3-2 (No RPM sensor signal)

Ik heb gevonden waar de codes voor staan, maar wat moet ik precies doen om ze te verhelpen?

Hmmm niemand tips ?

Vraag me af of bovenstaande foutcodes iets met dit probleem te maken hebben, A3 en A7 codes sowieso al niet gok ik...

Ik zet de monoloog fijn voort:

Deze week ben ik maar 2keer weggeweest met de volvo, beide keren probleemloos starten... Zojuist heb ik alle contacten (injectoren, regelaar, sensoren) met contactspray behandeld, en alle foutcodes gereset. Nu maar afwachten wanneer het weer fout gaat, of t zou mooi zijn als t niet meer terug komt.

Heb zojuist op een ander forum te weten gekomen dat het de stationairregelaar kan zijn. Het probleem zou opgelost moeten worden door deze te reinigen.
Lees ook deze thread:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17942.0

Citaat van: Steggen op 29-06-2007 19:18:14
Heb zojuist op een ander forum te weten gekomen dat het de stationairregelaar kan zijn. Het probleem zou opgelost moeten worden door deze te reinigen.
Lees ook deze thread:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17942.0

Ik heb de stationairregelaar en egr klep al grondig gereinigd, de regelaar een nacht in de remmenreiniger gehad, beweegt allemaal heel soepel. De regelaar zelf kan natuurlijk ook gewoon defect zijn, maar daar ik de afgelopen dagen geen last meer heb gehad van het uitval probleem wacht ik met dingen vervangen. Misschien dat de contactspray zn werk goed heeft gedaan.... Zou mooi zijn.

Maar bedankt voor het meedenken! Alle tips zijn welkom

En ja hoorrrrr, het probleem deed zich vandaag weer voor! 
Gisteren na 2 dagen stil staan ritje van 100km ging prima, vanmorgen ritje 100km terug ging ook goed, maar vanavond bij het starten ineens weer drama. Met gas geven blijft de motor draaien dus ben weggereden en na 5minuten rijden bleef hij stationair wel draaien voor de stoplichten maar op slechts 500 toeren 
Na dit ritje van 30km startte ik bij vertrek net en alles doet t weer perfect! 

Wat me opviel dit keer, had mn raam open, dat bij dit uitvallen van de motor en verplicht gas bijgeven dat er een hele sterke benzinelucht om de auto hangt...bij een normale goede start is dit niet.
Zou het mengsel veel te rijk zijn misschien? Dat er teweinig lucht in zit, en zou dat dan aan de stationairregelaar liggen?

check de brandstofdrukregelaar eens..

of de MAF
of de lambdasonde

-MaxieS70 gaf me de tip via een PB dat het aan mijn pas ingebouwde aftermarket xenonset kan liggen. Ik ga de ballasts  voor de zekerheid maar inpakken in aluminiumfolie in de hoop dat eventuele straling dan tegengehouden wordt. En anders een tijd zonder xenon rijden overdag om dit uit te sluiten.
Als 2e tip gaf hij dat als het probleem zich weer voordoet ik de stekker van de stationairregelaar eraf moet trekken om te kijken of de motor dan wel stationair blijft draaien, zo ja dan zit het dus in deze regelaar, dat ga ik dan maar proberen als het weer fout gaat.

Rody: Brandstofdrukregelaar heb ik een klein jaar geleden vervangen, is kurkdroog nu als ik het slangetje eraf haal.

Marc:
En heeft de 850 10v  wel een MAF/LMM? Ik heb in de buis van luchtfilter naar t gasklephuis 1 sensor zitten maar dat is de luchttemperatuursensor, dacht ik...?
En de lambdasensor geeft geen foutcodes of brandend lampje op het dashboard, kan deze dan toch defect zijn?

Dit euvel is helaas vooralsnog onopgelost...

Gaan we weer:

vandaag xenon ballasts met folie ingepakt, maar toch weer zelfde stotteren 300toeren stationair draaien. Op advies van MaxieS70 de stekker van de stationairregelaar los getrokken.......
ennnnnn voila keurig 900stationair toerental!

Wat kan ik hieruit concluderen? Of de regelaar zelf is kapot of de computer stuurt m fout aan.. toch? Wat kan ik nu het beste als eerste doen/vervangen?

Zomaar wat afwegingen :

Zoiets uitsluiten kan je alleen met zekerheid als er geen voedingsspanning op de ballasten staat.

Waarom ?

Punt een :
In folie wikkelen is werkelijk prachtig.. maar hing die folie ook deugdelijk aan massa ?

Punt twee:
Als de ballast daadwerkelijk flink straalt, komt die troep vaak ook keihard ook op alle bekabeling te staan
zowel in als uitgaand als je pech hebt.

Nu zijn er wereldwijd vele eisen tav uitstraling van ongewenste troep op allerhande frequenties.
Maar zolang je ook plastic of glazen pc kasten te koop ziet weet je dat (enkel op basis van die
natuurkundeles van vroeger over het werk van mijnheer Faraday) dus al dat er meer verkocht wordt wat niet kan.

En voordat er spitsvondige opmerkingen komen over CE / TUV of andere keurmerken,
Elke Chinees plakt er rustig Hella stickers op als ik maar betaal en er genoeg afneem ..

Citaat van: AntonioMontana op 02-07-2007 18:50:52
Gaan we weer:

vandaag xenon ballasts met folie ingepakt, maar toch weer zelfde stotteren 300toeren stationair draaien. Op advies van MaxieS70 de stekker van de stationairregelaar los getrokken.......
ennnnnn voila keurig 900stationair toerental!

Wat kan ik hieruit concluderen? Of de regelaar zelf is kapot of de computer stuurt m fout aan.. toch? Wat kan ik nu het beste als eerste doen/vervangen?

Ik vermoed dat de ballast toch stoort op de computer die vervolgens de stationair regelaar verkeerd aanstuurt. Als folie niet werkt is het verplaatsen van de ballast een optie of anders een andere set kopen. Ik heb destijds een ander goedkoop xenon setje gekocht en deze werkt wel goed.
Neem maar van mij aan dat er niets mis is met de computer of de stationair regelaar.

hallo
ik heb het zelfde probleem, zelf denk ik dat het de lambdasonde(?) is die brande al enige tijd en inherent waren ook de de klachten.
de computer gaat zitten jojo-en met de gegevens, zoals onsteking... de ene keer loopt ie goed de andere keer slaat ie steeds af. Bij mij gebeurde het in een bocht, bijna op een lantarenpaal, krak tegen de stoeprand. balen ik heb nu een 17"circelzaag rechts voor.K....Zooi
een relais-tje vervangen kan ook nooit kwaad.
woendag avond weet ik het

ps een maatje van mij opperde dat wanner de computer niet voldoende ventilatie krijgt en daardoor oververhitten kan ie ook dergelijke storingen geven als afslaan .e.d.
bij de garage weten ze werkelijk niks , maar dan ook echt niks. met de vin naar de computer holen en dan uuuuhhhhhhhh??
groeten
maarten

Ik heb 2maanden geleden op aanraden van MaxieS70 mijn xenon iets ballasts verplaatst en sindsdien is het probleem niet meer voorgekomen! Ik denk dat degene tussen de accu en het luchtfilterhuis de oorzaak was, die heb ik 10cm meer naar de zijkant verplaatst. Mooizo dus.

Wat nog wel gebeurd is als de motor draait zonder lichten aan en ik draai aan de lichtschakelaar om de lichten aan te doen dan reset de computer, en springt de klok op 0:00... vreemde zaak, maargoed gewoon het licht aanzetten (of dus altijd aanlaten) voordat ik start.