Citaat van: -D©©©L- op 21-09-2007 00:48:20
Zou het zo kunnen zijn dat de pomp een (variabele)  druk levert die hoger is dan de tankdruk, en dat de drukregelaar dit vervolgens reduceert tot een lagere, vaste waarde ?

Lijkt mij inderdaad het meest voordehand liggend. Vergelijk het met een dynamo (pomp) die spanning (LPG onder druk) levert die vervolgens door de spanningsregelaar (drukregelaar) wordt teruggeregeld tot een bruikbare waarde. Randvoorwaarde (voor zowel het LPG- als het spanningsverhaal) is een ingangsdruk/spanning die >= uitgangsdruk/spanning.

de druk is altijd 5 bar hoger dan de tankdruk.
dat de tankdruk variabel is, is logisch.
bv bij lage belasting draait de pomp een lager toerental dan bij een hoog toerental.

Citaat van: Ludo op 21-09-2007 08:47:09
de druk is altijd 5 bar hoger dan de tankdruk.
dat de tankdruk variabel is, is logisch.
bv bij lage belasting draait de pomp een lager toerental dan bij een hoog toerental.

Heb jij ook een referentie ludo (technische docs ofzo) ?

http://www.vialle.nl

Citaat van: -D©©©L- op 21-09-2007 00:48:20
Als de druk op de injectoren variabel zou zijn, zou het enorm lastig worden om de inspuit tijd van de ECU te volgen.

Bij variabele druk is de opbrengst per injectietijd niet goed gedefinieerd. Door een vaste druk kan de LPi ECU een inspuitduur van een benzineinjector, die ook als ingangssignaal beschikbaar is, vertaald worden naar een inspuitduur voor LPG.

Ik begon te twijffelen over de tankdruk verschillen (was een aanname), dus de natuurkunde boeken er maar eens even op nageslagen (kuch kuch, wat een stof). De tankdruk blijft totdat de tank nagenoeg leeg is gelijk. Dus 5 bar er bijop tellen (constant +5) gaat gewoon goed qua inspuiting.

En dan nu de afgeleide vraag: Is het noodzakelijk/raadzaam om een andere (koudere) bougie te nemen voor LPi-installaties..
Ik vervang ze tegenwoordig bij elke beurt...
Nu zijn het de kosten niet, maar toch...

waarom elke beurt vervangen?. (ik neem aan dat je de standaard interval van 15.000km bedoeld)
loopt de motor slechter dan als ze er langer inblijven?.

de vorige Denso's heb ik er rond de 100.000km in gehad.

Citaat van: Ludo op 23-09-2007 20:54:53
waarom elke beurt vervangen?. (ik neem aan dat je de standaard interval van 15.000km bedoeld)
loopt de motor slechter dan als ze er langer inblijven?.

de vorige Denso's heb ik er rond de 100.000km in gehad.

Ja, na 15000 zijn ze nog ok: daarna worden ze vlug minder.
En ze kosten geen hol natuurlijk.

Citaat van: Misha op 23-09-2007 21:51:11
na 15000 zijn ze nog ok: daarna worden ze vlug minder.
En ze kosten geen hol natuurlijk.

dan moet je er niet over nadenken.
vervangen.

Citaat van: Ludo op 23-09-2007 22:09:19

Citaat van: Misha op 23-09-2007 21:51:11
na 15000 zijn ze nog ok: daarna worden ze vlug minder.
En ze kosten geen hol natuurlijk.

dan moet je er niet over nadenken.
vervangen.

Doe ik ook hoor..

Maar het is geen antwoord op de vraag....  :evil:x2

Al eens gespeeld met de elektrode afstand ?

Citaat van: -D©©©L- op 23-09-2007 22:12:16
Al eens gespeeld met de elektrode afstand ?

Werkt niet op een bougie met 3 massa electrodes...

Citaat van: Misha op 23-09-2007 22:10:24

Citaat van: Ludo op 23-09-2007 22:09:19

Citaat van: Misha op 23-09-2007 21:51:11
na 15000 zijn ze nog ok: daarna worden ze vlug minder.
En ze kosten geen hol natuurlijk.

dan moet je er niet over nadenken.
vervangen.

Doe ik ook hoor..

Maar het is geen antwoord op de vraag....  :evil:x2

of het noodzakelijk is bedoel je?.
nee dat denk ik niet.

Citaat van: Misha op 23-09-2007 22:12:44

Citaat van: -D©©©L- op 23-09-2007 22:12:16
Al eens gespeeld met de elektrode afstand ?

Werkt niet op een bougie met 3 massa electrodes...

Eh nee. Overigens laat ik die in de 10V ca 20.000 km zitten (2 beurtjes).
Voor ca. 16 euro per set blijf ik dat ook doen.

Citaat van: -D©©©L- op 12-09-2007 14:36:23
even ter vergelijk;

18.000 km, 2.5 10V op lpg (dampgas)