idd serieus het kostenplaatje bekijken of dat niet potentieel uit de klauwen kan lopen.........


en dan gewoon kopen

Heb nog nooit in een R gestuurd, maar wel in genoeg andere snelle auto's, de grijns als je "last" van je rechtervoet krijgt gaat nooit over

vandaag weer genoten van m'n 20V, maar ik weet zeker dat ik tzt tegen een 2,5T of R aan ga lopen waar mijn naam op staat   

ik vond mijn 850 glt al eigelijk te sloom. heb er 2 gehad. mijn oude bmw's waren lichter en meer pit op de snelweg.

daarom zou ik toch eens na gaan wat je wensen zijn. als er financieel ruimte is voor lpi inbouw zou ik toch serieus deze wagen overwegen.

Verzekering van de huidige S70 T5 is goedkoper bij de zelfde maastchappij dan de de 850 GLT

Qua verbruik zit ik met de S70 T5 aut op lpi redelijk in de buurt van de 850 5 bak met verdamper :-)

Met G3 is het ook nog wel interesant met de wegenbelasting.

Ik zou er goed over nadeken, maar de overweging is wel leuk hoor :-)

If it aint broke, don't fix it!

Oftewel, als je huidige gasbom voldoet, waarom dan overstappen?
Heb je de extra snelheid nodig? Heb je de extra ruimte nodig?

De kosten zijn stevig hoger (wegenbelasting, verzekering), net als de reparaties (veel meer delen die stuk kunnen he).

Reitse slaat de spijker (bijna) op de kop.

Mijn huidige auto voldoet prima, net wat groter onderhoud gedaan (airco verdamper, koppeling, distributie) zodat ie er weer lang tegenaan kan. Voor die reparaties stond ik toen ook voor de keuze om de auto te vervangen of niet (dat bedoelt marcel). Ik heb toen echter geen geschikte auto binnen mijn budget gevonden. Ik heb toen (3 mnd geleden) de beslissing genomen om het onderhoud uit te voeren en door te rijden naar 500.000 en dan verder te kijken.

Echter, het enige nadeel aan mijn huidige auto vind ik de actieradius op LPG, daarom overwoog ik toen de overstap naar diesel (tevens rijdt het heerlijk zo'n TDI en net zo snel als mijn 20V)

Maar, een diesel mist de heerlijke (benzine)roffel. Een D5 of 530D klinkt ook lekker, maar is toch anders. verder rijdt zo'n 850 gewoonweg heerlijk.

Deze R ben ik bij toeval tegen gekomen, valt binnen budget en is de juiste uitvoering. Maar, er zit geen LPG in, en dat moet er voor mij echt in. Dat maakt de overstap toch weer duur.
De aanschaf van een LPi installatie heb ik in 6 a 7 maanden terugverdiend, dus dat is nog te overzien.
Het meerverbruik van een R is niet zo'n probleem aangezien het een G3 installatie wordt en ik nu G2 rijdt. wegenbelasting van die R zal dus goedkoper zijn dan mijn huidige 20V.

Daarbij komt dat een R gewoon heerlijk is, en toch stiekum wel een van mijn droomauto's.

De dingen die de R extra heeft ten opzichte van mijn 20V zijn een Turbo, een schuifdak en electr. stoelen. En wat vermogen natuurlijk.

Kwa kostenplaatje, ik heb een Full-options Saab 9000 CS 2.3 Turbo gehad, die heb ik weg gedaan voor een Volvo 850, puur omdat het benzineverbruik (met de kilometers die ik maak) niet te betalen is. En op LPG wel. Verbruik van 1:7 op LPG is goed te betalen, zelfs een uitschieter naar 1:6 is nog te doen.

De punten waarom ik twijfel:
- Ik weet nu wat ik heb en kan vrijwel zeker probleemloos doorrijden tot over de 500.000
- de extra LPG inbouw maakt de totale overstap toch wel duur, ookal verdien ik die inbouw (t.o.v. benzine) redelijk vlot terug.
- Volvo S60 / V70 of BMW 530D waar ik ook aan zat te denken (voor over 1,5 jaar) zijn een stuk moderner.

Anyway, kijken wil ik zeker doen. Alleen ff kijken wanneer.
Dat is niet zo heel makkelijk te combineren met een fulltime baan en volgeplande weekenden.

Citaat van: Vertigo op 23-09-2007 00:06:30
De punten waarom ik twijfel:
- Ik weet nu wat ik heb en kan vrijwel zeker probleemloos doorrijden tot over de 500.000
- de extra LPG inbouw maakt de totale overstap toch wel duur, ookal verdien ik die inbouw (t.o.v. benzine) redelijk vlot terug.
- Volvo S60 / V70 of BMW 530D waar ik ook aan zat te denken (voor over 1,5 jaar) zijn een stuk moderner.

Nu heb je idd een auto die in orde is, terwijl wanneer je een andere koopt kom je toch altijd iets tegen (dus gegarandeerd extra kosten, maar hoeveel.....)

LPG is idd een relatief grote post als je dat bovenop het aankoopbedrag moet lappen

Die modernere auto's missen wel nét dat was de 850 zo speciaal maakt. Kan me voostellen dat je wat dat bedreft bij de tijd wil blijven, maar dan zou ik niet voor 1,5 jaar een R kopen. Dan zou ik persoonlijk nog "eventjes" in de huidige blijven rijden.

Citaat van: Eugene op 23-09-2007 00:13:29

Die modernere auto's missen wel nét dat was de 850 zo speciaal maakt. Kan me voostellen dat je wat dat bedreft bij de tijd wil blijven, maar dan zou ik niet voor 1,5 jaar een R kopen. Dan zou ik persoonlijk nog "eventjes" in de huidige blijven rijden.

Als ik nu een andere auto koop (al dan niet een R) is het niet voor 1,5 jaar maar voor 3 tot 5 (afhankelijk van de huidige km-stand en wat er in die tijd bij komt aan kilometers)

Feit is dat mijn huidige auto binnen 1,5 jaar over de 500.000 gaat en dat ie dan zo langzamerhand toch echt wel aan vervanging toe zal zijn (ookal is 6ton denk ik ook wel haalbaar met regelmatig onderhoud)

Dus wanneer je die R zou kopen dan ga je die niet over 1,5 jaar wegdoen voor een S60/V70. Dan is het de overweging waard, maar de kans is dan wel groot dat je volgende minimaal een S60 T5 gaat worden

Citaat van: Eugene op 23-09-2007 00:19:41
Dus wanneer je die R zou kopen dan ga je die niet over 1,5 jaar wegdoen voor een S60/V70. Dan is het de overweging waard, maar de kans is dan wel groot dat je volgende minimaal een S60 T5 gaat worden

Die gaat dan zeker niet over 1,5 jaar weg maar blijft minimaal 3 jaar (vervanging daarvan zal dan misschien wel een S60 D5 met chippie of een T5 worden, maar dat is nog totaal niet aan de orde nu)

Citaat van: Vertigo op 23-09-2007 00:21:57

Citaat van: Eugene op 23-09-2007 00:19:41
Dus wanneer je die R zou kopen dan ga je die niet over 1,5 jaar wegdoen voor een S60/V70. Dan is het de overweging waard, maar de kans is dan wel groot dat je volgende minimaal een S60 T5 gaat worden

Die gaat dan zeker niet over 1,5 jaar weg maar blijft minimaal 3 jaar (vervanging daarvan zal dan misschien wel een S60 D5 met chippie of een T5 worden, maar dat is nog totaal niet aan de orde nu)

Dan ga dat ding gewoon halen in DE

Citaat van: Eugene op 23-09-2007 00:23:24


Dan ga dat ding gewoon halen in DE

Eerst de auto eens goed bekijken en proefrijden

Citaat van: Vertigo op 23-09-2007 00:27:38
Eerst de auto eens goed bekijken en proefrijden

Goed plan, dat heb ik niet gedaan en je ziet wat er van komt

Citaat van: fearless op 22-09-2007 12:39:09
Een R. 

N/A is toch veel mooier.   

Niets te veel gezegd

Sinds gisteren met denso's & magnecor bougiekabels in de V70. Auto rijdt gewoonweg super. Pakt zonder horten of stoten op, en blijft maar door gaan. 464.000 KM. Als je je kunt beheersen met een R, zal een R die 500000km ook wel kunnen halen. Als je continue gaat blazen, heb ik een hard hoofd in het behalen van de half miljoen.

Vandaag weer even met beide benen op de grond gekomen.

Aangezien ik nog geen tijd heb gehad om die R in Duitsland te bekijken, heb ik er alvast eentje hier in NL bekeken en gereden zodat ik wat vergelijkingsmateriaal heb.

pluspunten:
* Auto ziet er van buiten zeer netjes uit (paar kleine krasjes op de bumpers, meer niet)
* Auto heeft een DVD-systeem met 3 losse schermen (hoofdsteuenen + dashboardkastje)
* Motor loopt netjes, turbo komt goed in en geen blauwe rook
* Dealer onderhouden
* Bovenste motorsteun goed / recent vervangen
* Schakelt en koppelt goed.
* Airco Werkt!

Minpunten
* Kachelradiator lek! (wordt gerepareerd voor levering)
* Rechter voorwielophanging klappert
* Olie zeer oud (donker) en tot bovenaan de peilstok, komt echter met draaiende motor geen olie uit o.i.d.
* Rechter voorband mist een stukje uit de wang (hap er uit)
* Velgen zijn Titan's ipv Volans en hebben aanzienlijke stoeprandschade
* Auto trilt enorm tijdens het rijden
* Achterklepbekleding los (zoals standaard bij een Estate)
* bestuurdersstoel behoorlijk rul arcantara en ver versleten leer.

Door de lekke kachelradiator (interieur vol rook) en vrijwel lege tank (50km tot lege tank) was een uitgebreide proefrit helaas niet mogelijk, maar ik heb genoeg gezien om weer met beide benen op de grond te staan.
Ookal wordt de kachelradiator vervangen voordat hij geleverd word.

Wat mij betreft is de auto zelf geen NoGo.

Maar voel je je nu beter over die Duitse?