De foutcode die ik krijg als ik terug naar zn 4 ga op de snelweg en dan het gas snel intrap is: A2 4-1-1 (signaal gasklepsensor). Deze storing heeft ie ook wel eens gegeven toen mn 20v nog wel goed trok boven de 4000 rpm.

Wat ik wel de laaste tijd soms heb (ook net voor het vervangen van de onsteking) is dat de motor soms 1 keer heftig bokt bij het rustig gas geven als je net bent afgeremt tot bijna stilstand en weer weg wil rijden. Het lijkt alsof de ontsteking ff een fractie van een seconde er niet is....

Moet er ook nog bij zeggen dat mijn uitlaat ergens lekt...ik kan het alleen niet vinden  Ik heb al mijn uitlaatspruitstuk-pakking vervangen en de ring in het flex-stuk. Het spruitstuk zag er verder heel uit of zijn die beruchte scheurtjes niet zichtbaar? Maar ook weer, in het begin lekte die ook en toen ging ie wel als een speer boven de 4000 rpm......

$ven

Iemand nog suggesties? 

De gasklep met huis en sensor zijn binnen 15 minuten losgemaakt en je kunt de boel eenvoudig schoonmaken..
Hier staat een voorbeeldje (klik)

Ik ben weer een stukje verder, bij lage toeren (1100 a 1200) en dan volgas bokt de motor verschrikkelijk.....klinkt iemand dit bekend? Dit was ook al het geval voor de vervanging van de ontsteking.

Ik hoop van de week mijn gasklephuis en regelaar te kunnen reinigen....

$ven....

Volgende probleempje erbij....ik heb een kleine backfire gehad, de 2e in 2 weken tijd. Foutcode 1-2-1 krijg ik wel gewist maar bij het starten komt het lambda lampje meteen terug en dus ook code 1-2-1.
Kan het zijn dat door de backfire iets uit het zicht is losgeschoten? Of is mn LMM nu echt overleden........

Iemand een waar je een Bosch LMM het beste kunt kopen?
Kan een slecht werkende LMM een backfire veroorzaken?


Greets, $ven

Citaat van: sven861 op 23-09-2007 01:09:12
Iemand een waar je een Bosch LMM het beste kunt kopen?

bij Bosch?.

Zoek eens heel goed naar vacuum lekjes. Dat kan een oorzaak zijn.

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14267.0

Alles zeer nauwkeurig nagekeken. Nix bijzonders te zien, alles knietjes en slangen zitten vast en zijn niet verdroogt. Het stationair toerental op LPG is 1200/1300 toeren. Op benzine slaat ie soms gewoon af...het toerental zakt dan langzaam totdat ie afslaat.

Na het resetten blijft foutcode 1-2-1 terugkomen.

Wie weet het bosch onderdeelnr van een 20v LMM ? En een leverancier die rechtstreeks bij bosch kan bestellen?

Boel dank, $ven

Citaat van: sven861 op 23-09-2007 20:17:01
Wie weet het bosch onderdeelnr van een 20v LMM ? En een leverancier die rechtstreeks bij bosch kan bestellen?

De eerste vraag kan ik niet beantwoorden, de tweede wel, ik heb er een bij http://www.slagerbv.nl/ gekocht.

Vanochtend weer een flink heftige backfire gehad....na 1 minuut wachten bij een verkeerslicht gaf ik gas om weg te rijden, net boven de 2000 toeren kwam ie....plof.
Snel langs de kant gegaan en kijken wat de schade was.........luchtslang van het gasklephuis af en deksel van het filter lag er scheef op. Slang weer vastgezet en filterbox weer dicht gedaan. Verder alle slangen en knietjes gecheckt...alles ok.

Nu komt het rare......op LPG loopt ie nu ongeveer 600 toeren sationair...te laag dus. Op benzine slaat ie meteen af als de toeren te laag zakken. Zowel op LPG als op benzine moet ik nu het gaspedaal verder indrukken voordat er acceleratie is. Op benzine is dit echt goed merkbaar, pas na ongeveer 1 cm het gaspedaal indrukken reageert de motor....als je dus 50 rijdt in zn 3, kan ik onmogelijk vloeiend op de motor afremmen en dan weer accelereren.
De auto voelt nu echt lui aan. Als je de koppeling intrapt tijdens het rijden dan valt de motor meteen dood als ik op benzine rijd.

Maar nu komt het rare......de auto heeft de hele dag stilgestaan op mn werk....net weer naar huis...na het starten geen foutcode meer te bekennen ! Ik heb nix gereset en het lambda-lampje is de hele reis van 110km niet meer aangeweest.

Iemand een idee?

ik lees nergens iets van de ontsteking.
wel dat je niks van de historie van de auto weet.
heb je de bougies-kabels-rotor en verdeelkap al een keer vervangen?.
en hoe ziet de bobine er uit?.

lijkt op gare lmm.

oorzaak: backfire.

wat te doen : ontsteking goed nazien.

dan lmm nr 002 zien te vinden. zit ook in renault safrane 2.5 20v als ik mij niet vergis.

Citaat van: Ludo op 24-09-2007 19:29:38
ik lees nergens iets van de ontsteking.
wel dat je niks van de historie van de auto weet.
heb je de bougies-kabels-rotor en verdeelkap al een keer vervangen?.
en hoe ziet de bobine er uit?.

bougies-kabels-rotor-verdeelkap en bobine zijn 3k geleden vervangen.......geen verschil.....

Wat kan de oorzaak zijn van een backfire?

luchtmassameter.

en je lpg installatie een keer laten controleren/afstellen.

Idd, LMM helemaal aan gort. Vanmiddag even gekeken, het beschermde uiteinde van LMM lag in 10 stukjes door de backfires. Dus nieuwe aanschaffen en dan meteen laten afstellen bij een LPG specialist.

Ik heb nu andere bougies erin sinds de laatste beurt (Champion OE120 RC89TMC)....ook sindsdien heb ik 3 backfire's gehad.
Voorheen zaten er NGK BCPR6E in en heb ik nooit een backfire gehad en reden perfect, 45k km lang.
Ik ben van plan om weer NGK's te gaan monteren...goed plan?

Nr van de LMM is trouwens 0 280 217 002

Iig een oorzaak 

Gewoon originele Volvo bougies nemen, kosten geen drol.