Beste roffelrijders,

Ik zit met een vervelend probleem. Mijn V70 T-5 is voorzien van een (Italiaanse) Koltec LPG-G3-installatie. Sinds een tijdje heb ik last van een afslaande motor als ik op gas rij. Soms gaat het dagen goed maar vaak slaat hij af bij het terugschakelen of loopt erg schokkerig, ook komt het voor dat hij plotseling onder het rijden begint te schokken en snelheid verliest, ik moet dan snel op benzine overschakelen om nare situaties te voorkomen.
Enige info: het verdeelhuis is al eens gereviseerd.

Wat kan het toch zijn?

Groeten, Vos.

Al bij de gasspecialist geweest?


Gr

Beste mensen,

Inmiddels ben ik weer wat verder: bij gasspecialist Wallinga in Eindhoven is het gasverdeelhuis vervangen door een gereviseerd exemplaar. De auto loopt een stuk mooier en trekt een stuk beter door, helaas komen de klachten een enkele keer toch terug maar wel in veel mindere mate.
Ik vraag me overigens het volgende af: maakt het nog uit of men gas bij een witte pomp of bij een (duurdere) merkpomp tankt?

Groeten, Vos.

O ja, even nog wat aanvullende info:

Het oude gasverdeelhuis was in het verleden al eens gereviseerd maar de monteur van Wallinga vertelde mij dat revisie eigenlijk alleen compleet is als men bepaalde onderdelen ultrasoon reinigt, anders komen klachten veel sneller terug. De eerste revisie is overigens niet door Wallinga uitgevoerd en zonder ultrasone reiniging volgens mij.

Groeten, Vos.

Het merk gas maakt ziet zo heel veel uit, maar je zet me wel op een dwaalspoor. Na de tweede "revisie" lijkt me de eerst niet meer zo ter zake doende.

Hoe is de staat/leeftijd van de ontsteking. Dus: Bougies, kabels, rotor en verdelerkap ?
Hoeveel kilometer heeft de auto gelopen en heeft hij deze problemen ook op benzine ?
Hoe is het verbruik ? Wat heeft de auto inmiddels voor kilometerstand ?

Wat betreft de kwaliteit gas: ik weet dat vroeger (of dat nu nog zo is weet ik dus niet), er van goedkoop gas nogal wat Sludge achterbleef in verdampers en op membramen en injectoren  en zo.
Ik heb inmiddels 2 verdampers zelf gereviseerd, 1 met 'wit' gas en 1 die altijd op BK-gas heeft gelopen, en het verschil was schrijnend.


Gr,
Misha

Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2007 08:55:37
Het merk gas maakt ziet zo heel veel uit, maar je zet me wel op een dwaalspoor. Na de tweede "revisie" lijkt me de eerst niet meer zo ter zake doende.

Hoe is de staat/leeftijd van de ontsteking. Dus: Bougies, kabels, rotor en verdelerkap ?
Hoeveel kilometer heeft de auto gelopen en heeft hij deze problemen ook op benzine ?
Hoe is het verbruik ? Wat heeft de auto inmiddels voor kilometerstand ?

Het is waar, de eerste revisie doet er nu niet meer toe.

Huidige kilometerstand: ongeveer 272.000
Bougies zijn ongeveer 22.000 km geleden vervangen
Kabels, rotor en verdelerkap zijn ongeveer 20.000 km geleden vervangen. (max. een half jaar oud)
Het verbruik varieert van zo'n 1 op 7,5 tot 1 op 9, sterk afhankelijk van omstandigheden (veel files en veel stadsverkeer werken ongunstig op het verbruik).
Op benzine zijn dit soort problemen er niet.

20.000 met een set bougies kan de oorzaak zijn van dit soort problemen op gas.
Hoe lang geleden is die "revisie" geweest. ?

Citaat van: -D©©©L- op 23-09-2007 22:24:46

Citaat van: Misha op 23-09-2007 22:12:44

Citaat van: -D©©©L- op 23-09-2007 22:12:16
Al eens gespeeld met de elektrode afstand ?

Werkt niet op een bougie met 3 massa electrodes...

Eh nee. Overigens laat ik die in de 10V ca 20.000 km zitten (2 beurtjes).
Voor ca. 16 euro per set blijf ik dat ook doen.

Citaat van: -D©©©L- op 12-09-2007 14:36:23
even ter vergelijk;

18.000 km, 2.5 10V op lpg (dampgas)