Citaat van: pwassink op 28-07-2007 13:51:56

Citaat van: -D©©©L- op 28-07-2007 13:42:36

Citaat van: Peter op 28-07-2007 13:30:53
Ben uiteindelijk ook gezwicht voor xenon. Zowel door de prijs als de reacties op dit forum. Voor nog geen 100 euro een mooi setje gekocht in Udenhout met 1 jr garantie, ook op lampen, tuv, iso- en e-keurmerk. Het lastigste vond ik nog het lampje erin krijgen. heb koplampen er daarom maar even uitgehaald. Verder echt heel simpel en duidelijk.

Heb twee vraagjes: ik kan bijna nergens een goed setje stadlichten  (BA15S) vinden. Alleen bij Conrad, kost dan wel ca. 25 euro (minimale bestel bedrag) voor een twee 4 ledslampjes. Heeft iemand nog ervaring met andere lampjes/adressen?

Daarnaast lijkt me zo'n 'lamp aan vertrager' ook wel handig, hoef je tenminste niet telkens op te letten of je de lampen voor het starten al even hebt uitgezet. Heeft hier al iemand ervaring mee?

gr.Peter

Via een relais op de D+ draad van de dynamo.
Nadeel is wel; dynamo stuk of laad lampje aan = licht uit...

Relais dus tussen de D+ en de Massa. Het contact in serie met de lampen.

Wie het heel luxe maakt, zet er een extra relais tussen dat zichzelf bekrachtigd en dit D+ gestuurde relais overbrugd. De lampen blijven dan wel aan als het laad-lampje gaat branden onder het rijden. 

Ik zou het nooit zo doen..

Erg vervelend als in een keer je licht uitvalt bij een dynamo-storing en 200+ op de teller  (in dld) 


SM is misschien volgens sommigen leuk, kamikaze vind ik minder ..

Dat kan ook gebeuren bij een standaard wagen....

Hoi Marc,

Ik vind jouw suggestie om 2 relais aan te brengen, toch wel interessant ( als ik tenminste de aansluitdraden kan vinden van de lampen onder de motorkap, of moet ik deze dan bij de koplampen zelf 'aftappen' ?).
De werking van het eerste relais snap ik. Het 2e relais nog niet helemaal. waar plaats je deze dan precies  tussen en werkt het dan dus altijd helemaal goed ook als je dynamo stuk is en de je accu nog wel vol is?

gr.Peter

Just finished installing a HID 6000K kit I got from ET on my C70 with post 2003 Jewel Clear headlights, and I just wanna share my experience that it wasn't such a quick and easy install, mostly due to the bulb "clip" that usually keep the halogen bulbs in their place. Its not really clip, more like a piece of metal that fits behind the bulb FROM behind the buld (so you can't put it on by sliding it over the glass part)

Problem with this is that the base of the HID bulb is too big to fit through the gap in the middle of the clip and one of the connectors on the other end is also too big, so I ended up having to cut through the clip so I could just slip the wires coming out of the HID bulb through. Marc suggested bending the clip (but I think he was thinking about a different type) but these clips are not easy to bend and even if that were possible, no way would there be enough space.

I'm not the most handy person in the world but I can do pretty handy stuff with instructions and I don't think I overlooked something, in the end they are now installed and look great and I'm really happy with them but it was no plug-and-play matter and I don't know if this is because of the clear headlights or something else. I will check with Wibren who also has just installed clear headlights and compare.

Citaat van: Barry_C70 op 01-10-2007 18:42:11
....I'm not the most handy person in the world but I can do pretty hand stuff ...

"Could you elaborate more on that ?"
Kun je daar wat meer over uitwijden ?

barry kan toch gewoon perfect nederlands lezen???

Citaat van: FRANQ op 01-10-2007 22:19:18
barry kan toch gewoon perfect nederlands lezen???

Ja hoor, Barry kan perfect nederlands lezen en verstaan  Heb vanavond even zijn Xenon kit even in het echt mogen aanschouwen en het ziet er zeer mooi uit 

Citaat van: Wibren V70RAWD op 01-10-2007 22:27:11

Citaat van: FRANQ op 01-10-2007 22:19:18
barry kan toch gewoon perfect nederlands lezen???

Ja hoor, Barry kan perfect nederlands lezen en verstaan  Heb vanavond even zijn Xenon kit even in het echt mogen aanschouwen en het ziet er zeer mooi uit 

En zelfs praten .Heb peentjes zitten zweten om me een beetje verstaanbaar te maken.Hoor ik van de garagehouder hier in het dorp dat ie doodleuk vroeg in keurig Nederlands;Goedemorgen allemaal, kan ik hier ook pinnen? .

Citaat van: t5karel op 01-10-2007 22:36:01

Citaat van: Wibren V70RAWD op 01-10-2007 22:27:11

Citaat van: FRANQ op 01-10-2007 22:19:18
barry kan toch gewoon perfect nederlands lezen???

Ja hoor, Barry kan perfect nederlands lezen en verstaan  Heb vanavond even zijn Xenon kit even in het echt mogen aanschouwen en het ziet er zeer mooi uit 

En zelfs praten .Heb peentjes zitten zweten om me een beetje verstaanbaar te maken.Hoor ik van de garagehouder hier in het dorp dat ie doodleuk vroeg in keurig Nederlands;Goedemorgen allemaal, kan ik hier ook pinnen? .

Hij zit ook vol verrassingen 

Toch weer even terug waar het om gaat.
Persoonlijk vind ik dat de standaardverlichting in de 850 niet voldoet, m.a.w. te weinig licht.
Is xenon verlichting de enige oplossing en zo ja welke "kleur"?
Kortom: is er een goede standaard oplossing?
Wil de echte deskundige opstaan?
Gr. Hans.

Je kan naar een paar dingen kijken voordat je naar de HID verlichting grijpt, eigenlijk zou je dit sowieso eerst moeten doen omdat een aantal zaken verblinding kan veroorzaken i.c.m. HID :

Zijn de koplamp glazen schoon ? (binnen en buiten)
Hoe is de staat van de reflectors ? (niet proberen schoon te vegen, dan zijn ze zeker stuk)
Zitten er goede & verse lampjes in ? Dus gewoon een goede philips of osram ofzo (geen knakenbak spul), oude lampen "zakken uit".
Zijn de lamphouders nog in orde ? (willen nog wel eens krom gaan)
Zijn de stekkers nog fris ? (verbrandde stekkers... )
Is het licht beeld juist afgesteld (ook niet te laag dus, wil nog wel eens voorkomen bij afstellen met ingezakte nivomats !)

qua kleur ? tja...

Citaat van: -D©©©L- op 17-09-2007 16:20:53

Citaat van: hanszelf op 16-09-2007 17:31:40
8000??? Is dat niet teveel voor de APK?

Hans

Citaat van: Turbo-Geek op 16-09-2007 17:53:32
Er staat nergens hoeveel Kelvin een Xenon kit moet/mag zijn.

Nee, maar er staat wel in de permanente toelatings eisen dat het uitgestraalde licht wit of ambergeel moet zijn. Blauwe lampen (en dus alles hoger dan 6000 K) zijn voorbehouden aan voorrangs voertuigen.



De reflectors en lampglazen zijn geoptimaliseerd voor "warm" halogeen licht, omdat blauw licht anders afbuigt in het glas/chrome (chromatische aberratie) kan het verkrijgen van een verblindings vrij lichtbeeld een probleem worden.

Ik vind zelf 4300 kelvin het mooiste, maar dat is wel wat minder algemeen verkrijgbaar.

That diagram isn't very accurate, my 6000K is intensly white, drove around a lot tonight and had the chance to compare to other cars on the road.

Firstly, compared to regular halogen lights, what an amazing improvement!!! I can't imagine how I used to drive without them (and thats no over statement) Road lines, signs, just everything in general is so much clearer and more visable. Without blinding other road users, the light also shines further . Only thing is that I now HAVE to upgrade my hi-beam, city and fog lights because the orange is so ugly now!!! Though I will probably never drive with hi-beams ever again.

In comparison to the OEM Volvo xenon lighting from an XC70, on the road they look identical, though mine compared to what I think is 4300K has a EXTREMELY SLIGHTLY blueish hue, but you'd have to stare hard to see it, I personally like mine better.

on a different note: can someone tell me if the following is normal: I know they need to get warmed up before giving off their full strength when the car starts, but after about 30 seconds of them being on, they sometimes have a quick slight flicker only that one time and then never again, is this a sign of something?

En daar gaan we weer ..

Ik doe nog een poging .. met simpele voorbeelden en zoveel mogelijk boerenlogica weest gewaarschuwd ..  

## disclaimer ##
Dit volgende verhaal moet je vooral niet lezen als je geilt op blauw, je buurman en/of
opkomend verkeer moet zien dat je ook van die geweldige xenonlampen hebt etc etc ..
## disclaimer - end ##

Waarom de juiste lichtkleur kiezen toch echt voordelen kan hebben:

Veel, heel veel, licht geldt voor nagenoeg elke in de handel verkrijgbare xenonset (HID).
Met dat in het achterhoofd komen we op de functie van dat vele licht, ergo wat willen we bereiken
met al dat licht wat we uitstralen in welke K waarde dan ook vanuit 't neusje van onze geliefde volvo.. ?  

Gezien worden, nou dat lukt vaak wel... Veel licht , tja bijna goed. Vul maar in...
Wat je wilt bereiken met een autolamp is reflectie van jouw licht op objecten voor je.
Nu gaat het een beetje kraken hier en daar maar geloof me; dat is hetgeen wat je wilt.
Een stapje verder en halen we een klein stukje natuurkunde van vroeger erbij:
"In hoeverre bepaalt de kleur van het licht die reflectie dan ?" Nou... dat is een goede vraag !

Ieder materiaal, of 't nu een verkeersbord, de paal waar 't opstaat, een reflector, hectometerpaaltje,
onverlichte wielrenner is, you name it. Elk object, heeft zijn eigen kleur, materiaal en oppervlaktestruktuur...
En dus een bepaalde lichtkleur die optimaal reflecteerd.
Met dit in het achterhoofd komen je automatisch bij de volgende vraag: "In welk licht zit het meeste kleur ?:


bovenstaand plaatje geeft dit denk ik heel duidelijk aan:  WIT Licht

En inderdaad (terug denken aan de schoolbanken...) weer uit die natuurkundeles,
wit licht door een prisma en dan die prachtige kleurenwaaier op een willekeurig vlak projecteren. zoals dit :

Wat je hieruit kan opmaken, is dat in het eerder genoemde witte licht alle kleuren in even grote
hoeveelheden aanwezig zijn. Dit houdt dus ook in dat:
Gericht wit licht op elk oppervlak de optimale reflectie kan geven op datgene waar het opvalt.

Nu met dat in het achterhoofd nog een tweede punt ter overweging, ook weer zonder
hogere wiskunde, dempingsfactoren en andere lastige technische statements.

Het zal voor de meeste mensen wel duidelijk zijn dat de hoeveelheid gereflecteerd licht van bijvoorbeeld een paaltje
maar een fractie is van de hoeveelheid licht die je er naartoe stuurt. Stel we nemen hier nu even aan, dat het
een tiende deel is wat door reflectie terugkomt. Gaan in de rekensom dus verder met 1:10 in dit geval
met de niet bestaande waxine-eenheid (het is in de praktijk vele malen meer)

Stel; een autolamp beschijnt een paaltje met tien waxine-eenheden, een tiende deel hiervan;
dus 1 waxine-eenheid komt gereflecteerd terug. Die hoeveelheid licht stelt jou oog in staat een beeld te vormen
van datgeen er voor je is.  Zo gaat het nog wel toch ?
Waarom gaan we nu ineens met de virtuele waxine-eenheid aan het werk ? Zal je misschien denken...
Om een brugje te slaan naar het volgende eigenlijk:

We rijden allemaal in een volvo met getint glas, getint glas heeft een behoorlijke demping voor met name UV straling,
precies wat een zonnebril ook behoort te dempen, indien hij van enige kwaliteit is.
Hieronder kan je zien aan welke kant van de kleuren dat licht zich bevindt :

Inderdaad zit dat aan de blauwe kant!

Even terug naar onze reflectie van 1 waxine-eenheid; Die moet op de terugweg ook nog door de getinte ruit.
Je kan dus op je klompen aanvoelen dat daar een stuk minder van overblijft. Maar hoeveel eigenlijk ?
You name it, maar een procent of 20 ben je snel kwijt, dus je houd zo'n 80% over (als er geen extra folie op zit).
Dit zijn procenten van die ene waxine-eenheid die je nog over had, de waarneming wordt dan dus al heel moeilijk.
Met name voor blauw licht is de demping van het glas maximaal.

Je kan dit effect simpel versterken door in het donker op een landweggetje stilstaand ook nog eens een
niet verkleurende zonnebril op te zetten en dan te bekijken wat je nog ziet, ik rijd liever zonder zonnebril in het donker kan ik u verzekeren..

-toevoeging-
Dit vele licht in het blauwe spectrum zie je door de getinte ramen zelf niet. Helaas voor de tegenliggers zonder getinte ramen; die zien het wel. Kijk nog even naar het plaatje van het prisma, en je snapt waarom men het gevoel kan krijgen verblind te worden. Blauw buigt namelijk heel anders af.
Dubbel op dus...


Met dit alles in gedachten zou het duidelijk moeten zijn dat "hoe witter je lamp hoe meer je ziet" van toepassing is.
Ik hoor u nu al denken "Maar ene philips maakte blue-vision en die werken echt ! "

Dat is ten dele ook het geval, niet alleen philips maakt hiervan gebruik, dat doet elke lampenboer. Het is ook heel simpel te verklaren waarom; Als u even doordenkt aan datgene er eerder werd verteld: In die lampen zit een deel "UV" spectrum extra, waardoor je een soort van "blacklight" effect krijgt en bepaalde kleuren dus wat extra oplichten.
(flashback: Dat je er vroeger in de disco achterkwam dat je uitgaanstenue vol met papieren zakdoeksnippers zat uit de laatste wasbeurt .. do you remember ?)  
Deze "blue vision" lampen hebben een piekje in het uitgestraalde licht wat ten opzichte van een halogeenlamp een verbetering geeft in het zien van verkeersborden en industrieel reflecterend materiaal.

Helaas lopen alleen hulpdiensten hiermee op straat..  en steken de anwb en gemeentelijke verkeersborden nooit uit zichzelf over.  

Ik hoop hiermee nu duidelijk gemaakt te hebben welke lichtkleuren optimaal presteren voor
datgene waarvoor ze gekocht worden, namelijk het verkrijgen van een beter nachtzicht in
onze volvo's die inderdaad qua dimlicht af fabriek niet geweldig zijn.

En misschien ten overvloede, ik ben zelf brildragend en heb een lichte vorm van kleurenblindheid
hierdoor een extreem contrast en rijd al een hele tijd met een stel 4300K xenonlampjes naar volle tevredenheid.


## 09-09-08 edit, weggevallen prismaplaatje vervangen.
## 24-02-11 edit, wederom weggevallen prismaplaatje vervangen.

nou nou, daar heb je effe wat tijd ingestoken.

Dus het worden witte xenon lampen denk ik :-)

Citaat van: Barry_C70 op 02-10-2007 02:04:13
on a different note: can someone tell me if the following is normal: I know they need to get warmed up before giving off their full strength when the car starts, but after about 30 seconds of them being on, they sometimes have a quick slight flicker only that one time and then never again, is this a sign of something?

Hetzelfde is mij ook opgevallen (ook een set van ET op een C70). Ze doen het in ieder geval nog steeds, dus het zal wel 'normaal' zijn 

Citaat van: pieter op 02-10-2007 12:48:53

Citaat van: Barry_C70 op 02-10-2007 02:04:13
on a different note: can someone tell me if the following is normal: I know they need to get warmed up before giving off their full strength when the car starts, but after about 30 seconds of them being on, they sometimes have a quick slight flicker only that one time and then never again, is this a sign of something?

Hetzelfde is mij ook opgevallen (ook een set van ET op een C70). Ze doen het in ieder geval nog steeds, dus het zal wel 'normaal' zijn 

Any idea why it happens?