stotterende motor op lpg..      lijkt wel of ie op 3 pitten loopt
naar de gasboer in bunnik  (165 eurie  voor diagnose alleen)  vertelde hij me net aan de tlf.  volgens hun  lpg computer en  relais, stuk en kabel boom moet vernieuwd worden ? geloof er geen f**k van ..
800 eurie alleen onderdelen zegt ie...  ..computer zit net 2 jaar onder geen 40.000 er mee gereden.. en comp. en relais tegelijk stuk lijkt me erg sterk
want dan schakelt je auto heleammal niet over op lpg denk ik.. strax haal ik me roffel op en veslag van gesprek zet ik er bij hier..


lpi vialle nooit meer... begon met relais, erna de computer,  dan de tank(pomp)..
nu weer deze probleem... op de teller nu 265.000  ..

Op een viale installatie zit 100.000 km of 2 jaar garantie, het lijkt mij dat de inbouwer dan wel iets van enige coulance mag tonen, ga eens terug naar de inbouwer !!!

Verder lees een goed door het topic LPG heen, ontstekings problemen en lekende brandstof injectoren zijn zaken die we van invloed kunnen zijn

Als er zoveel stuk gaat is er iets anders aan de hand. 2 x de computer kapot begrijp ik? En een pomp?
Was die diagnose gesteld op basis van slecht lopen?

Systematisch zoeken is het devies/advies.
Loopt ie wel mooi/goed op benzine? Begin met het eruittrekken van de LPi zekeringen.
Zo is in principe de hele LPi + LPE uitgeschakeld.
Stotteren kan aan meerdere dingen liggen, oa de ontstekingslijn. Slechte contacten of niet-reproduceerbare kortsluitingen van LPi compu naar de bedrading van de injectoren, zowel LPi als benzine is ook een bron van ellende.

Als ik het zo hoor lijkt me dit meer een probleem van ondeskundige inbouw.

op benzine looptie perfect,  op lpg  stationair shuddende motor als of het op 3 pitten loopt.
verdeel kap en en b.kabels  jaar geleden vernieuwd  net 15.000 km..
strx hoor ik wel wat lpg boer te vertellen heeft..   
lpi zit er  vanaf begin op de auto volvo dealer vlaardingen

Hoe zien de bougies eruit? Kost niks, en een gasauto is daar toch gevoelig voor.
Je kunt zo controleren welke pitten niet werken, door de stekkers v/d LPi injectoren 1 voor 1 te lossen.
Gaat ie nog beroerder lopen, dan geeft die injector iig wel LPG af.
Wat ook kan zijn dat hij (op 1 of 2 cylinders) op zowel LPG en een beetje benzine loopt omdat de afsluiting (kortsluiting) benzineinjector niet fris is.

Een 4-gastest zou daar ook wat in kunnen doen geloof ik.

lekkende LPI injector houders?

Mijn bougies zien er nu alle 5 mooi uit ook na 20000 km. IN het verleden met 2 lekker LPI injector houders waren er 2 pik zwart de rest mooi grijs / wit gekleurd.

Inhouden niet lekker lopen was het gevolg van het stotteren....en de oorzaak van het niet mooi uitzien van de bougies.

In principe is LPi een probleemloze techniek...alles gaat wel eens defect. Maar gezien de hoge km standen niet echt vreemd. Ook en benzine pomp geeft wel eens de geest. Alleen zo is mijn gevoel moet het wel kundig zijn ingebouwd.....

Citaat van: vinii op 02-10-2007 11:14:25
op benzine looptie perfect,  op lpg  stationair shuddende motor als of het op 3 pitten loopt.
verdeel kap en en b.kabels  jaar geleden vernieuwd  net 15.000 km..

dit zijn niet de enige delen van de ontsteking!.
hoe zit het met de bobine?, geeft die wel voldoende stroom?.

Waarom niet een ritje zuiderburen......LPG techniek limburg??? als ik me niet vergis..

Sinds wanneer is dit? Heb dit weekend na tanken in buitenland soortgelijk probleem gehad, met name bij veel gas geven.
Benzine prima. Op gas inderdaad gevoel dat ik een paar cylinders miste.
Probleem had ik eerder gehad, maar toen had ik op gas geen enkel vermogen. Toen bleek het te komen door iets met overdruk na tanken.
Mesman gaf de oplossing:  LPi systeem ontluchten (twee 14 bouten bij koppelstuk op schutboord) en eventueel herhalen.
Je merkt dat er naast LPG ook lucht ontsnapt. 5 min werk.
Probleem opgelost.

Dit weekend op de snelweg zelfde ritueel gedaan en probleem was ook opgelost.

Kost niets, zou kunnen helpen.

Een alternatief voor LPG techniek limburg (waarschijnlijk iets dichterbij) is Mesman. Is ook aan te raden.

verhaal van de gas boer:   
1 :kabelboom losse contacten zag er niet al te goed uit (welke wist ie niet moteur was weg )
2: schakel relais hapert wel es (klopt inderdaad)
3: lpg computer stuk   ??

geen coulance op de  computer die is 20 maanden oud... geen 40.000 gelopen !!!
dan denk ik bij me zelf relais en kabelboom vernieuwen en dan kijken of de comp inderdaad stuk is  want met een niet gezonde kabelboom ken de comp. ook niet gezond zijn werk doen..

begin met bobine en  bougies en de injectoren erna  word het mesman
of  limburg  ik kijk wel...  overdruk is het niet er zit 50 % in de tank


hij wil  900 euro voor het vernieuwen van de hele handel............

Wie heeft 't ingebouwd? Daar zou ik de drol eens neerdraaien...

Een relais kost niks toto weinig.
BTW, 20 maanden is minder dan de wettelijke 2 jaar garantie, daar het geen slijtagedeel betreft.
Maar ik denk dat er met de compu niks aan de hand is.

Ik idd gok op bedradingsbende ellende.

wie het ingebouwd heeft weet ik niet
vorige eigenaar kocht auto nieuw en gelijk met lpi er in  (volvo wilhelmina  vlaardingen)
en ik ben de 2e eigenaar
relais vernieuwd  door volvo verkerk utrecht
compu en later gas tank met pomp door deze gasboer

Citaat van: elmarconi op 02-10-2007 17:08:09
BTW, 20 maanden is minder dan de wettelijke 2 jaar garantie, daar het geen slijtagedeel betreft. 

sinds wanneer geeft Vialle 2 jaar garantie?.

http://www.dealerinfo.nl/2002/203/wet.htm

Citaat van: Ludo op 02-10-2007 18:00:37

Citaat van: elmarconi op 02-10-2007 17:08:09
BTW, 20 maanden is minder dan de wettelijke 2 jaar garantie, daar het geen slijtagedeel betreft. 

sinds wanneer geeft Vialle 2 jaar garantie?.

Ik heb op mijn installatie 2 jaar garantie, (volgens de papieren van Mesman).
Het lijkt mij dat eventuele problemen aan onderdelen door Mesman op vialle verhaald worden.