Ik heb 2 weken geleden mn inlaatmond vervangen voor een glt inlaatmond.(recht ipv naar beneden wijzend)Daarbij ook het hoekje weggezaagd wat voor een kwart voor de inlaatmond zat.Volgens mij is na die tijd mn turbodruk nogal omhoog gegaan.Ik had eerst een topdruk in zn 4e versnelling van rond de 1.3 bar,nu zit hij in zn 4 op 1.5 bar en in zn 5 op 1.6 bar.(heb een aparte turbodrukmeter).En ik heb het niet over de piekdruk....Kan dit hierdoor gekomen zijn,en is dit schadelijk voor bv mn drijfstangen?

Voor degene die het niet weten,hier mn setup:

-19t turbo
-3 inch downpijp
-ferreta 2.5inch (1 demper)
-k&n inleg filter
-(nog) standaard injectoren
-rica software

eugene ? kom er es in !

Luchthappert voor het luchtfilter?

Lijkt mij sterk dat het de laaddruk beinvloed. Heb het zelf ook.

1.6 is teveel als je het mij vraagt.

ja die bij je grill.Ik had bij tom zn topic gelezen dat zijn turbodruk omhoog was gegaan nadat hij het inlaat had verplaatst en groter had gemaakt...1.6 is volgens mij gevaarlijk!?

Tom z,n auto is natuurlijk ook een verhaal appart.. Ik zou als ik jou was toch de wastegate 2 slagen langer maken ,om het een beetje safe te houden. Het weer word ook iets kouder ..pas maar op.

Je hebt nu gewoon een ram-effect... hoe harder je rijdt hoe meer lucht er al in je inlaat ingeduwt wordt. Zorg dat er geen rijwind rechtstreeks je luchtfilter in kan en dan is het alweer opgelost. Je wilt gewoon aanzuiging van koude lucht, een ram-effect is bij een turbomotor onwenselijk.

oke,dus toch....Ik zal dan snel de oude er weer opzetten,en kijken of dit scheelt! Heeft het met de juiste software ook geen positief effect???

Citaat van: -D©©©L- op 02-10-2007 22:39:38
eugene ? kom er es in !

1.6 kan nét, 1.73 overleeft ie niet

Citaat van: mitchelli op 02-10-2007 22:55:42
oke,dus toch....Ik zal dan snel de oude er weer opzetten,en kijken of dit scheelt! Heeft het met de juiste software ook geen positief effect???

Nee, software kun je niet programmeren dat ie omgaat met een variabele zoals rijwind die naarmate de snelheid toeneemt harder en meer je luchtfilter wordt ingeduwt. Het gaat erom dat je airflow door de LMS nu door externe factoren (ram-effect) wordt verhoogd en buiten zijn werkgebied komt waardoor de ecu niet meer kan compenseren met voldoende brandstof. Normaal wordt middels de aansturing van de TCV de hoeveelheid aangezogen lucht (airflow) bepaalt.

Citeer1.6 kan nét, 1.73 overleeft ie niet

Kan ik het dan zo laten,of gaat hij zo ook te arm lopen?? mn afr was al nogal krap met die 1.3bar.....

Citaat van: schutten op 02-10-2007 22:47:25
Ik zou als ik jou was toch de wastegate 2 slagen langer maken ,om het een beetje safe te houden. Het weer word ook iets kouder ..pas maar op.

Citaat van: mitchelli op 02-10-2007 23:06:48

Citeer1.6 kan nét, 1.73 overleeft ie niet

Kan ik het dan zo laten,of gaat hij zo ook te arm lopen?? mn afr was al nogal krap met die 1.3bar.....

Hou de druk maar mooi op 1.3 bar, tenzij je nog een reserve blok en een berg tijd hebt liggen

Kapje terug zetten en klaar. Nogmaals: je hebt geen ram-effect nodig op een motor met geforceerde aanzuiging. Een goed filter en koude lucht is all she need.

oke zal hem morgen terug zetten,en conclusie rapporteren 

Ik snap echt niet dat ze bij rica iemand weg laten gaan met een druk van 1,6 bar in de 5 met orginele injectoren