Gisteravond een ritje van Amsterdam naar Kollum (Friesland). In een lekker vaartje op mijn net aangeschafte cruise control, kom ik er halverwege achter dat de turbo het niet meer doet. Ik denken en denken met mijn a-technische kop....  Zou het liggen aan het feit dat de auto vorige week bij de garage die cruise control kreeg geinstaleerd? Want ik was daarbij en zag dat de man van de garage, om er bij te kunnen, ook de turbo moest demonteren. Na ja, dan volgende week maar even weer langs gaan. Ondertussen probeerde ik tijdens de rit te accepteren dat ik nog slechts 170 paardenkrachten ter beschikking had. En daar had ik het even moeilijk mee zeg!!!! Aan de ene kant viel het nog wel mee hoor, maar ik merkte al wel meteen dat ik veel langer doorhaalde om toch aardig op te trekken. Maar het gemis van die elegante push in mijn rug was wel heel groot. Enfin, op de terug weg toch maar even bij een onbemande tankstop gestopt om voor het idee de motorkap maar eens te openen. Want had op het forum wel eens gelezen over slangetjes en losschieten en ja hoor, zag ik daar een bungelend slangetje hangen. Even aan het andere bungelende slangetje erop schuiven en klaar was ik. Dankzij het forum kon ik zelfs iets onder de motorkap fixen! Turbootje heeft daarna even lekker mogen genieten

Ik denk niet dat je als 2.0 turbo nog 170 paarden overhoudt als je fohn niet meer meeblaast.....

Maar gelukkig doet ie het weer!

Dat denk ik ook niet.

Maar da's wel een interessante vraag. Hoeveel paarden zo je dan ongeveer overhouden?

Wel een herkenbaar verhaal. Zelfde soort ervaringen had ik toen ik V700 ging rijden. Dankzij de bijbehorende club met site en forum wordt je snel een stuk handiger.

Citaat van: KMvrtr op 04-10-2007 16:23:21

Maar da's wel een interessante vraag. Hoeveel paarden zo je dan ongeveer overhouden?

Ik heb op het forum wel eens een mooi overzichtje gezien van alle typen motoren, kan het alleen nu even niet meer vinden. Hier stonden ook de Italiaanse motoren tussen. Naast de 2.0 l turbo heb je de 2.0 l 10 klepper maar ik mis de 20 klepper volgens mij. Ook als je naar buitenlandse autosites gaat dan zie je in het aanbod vnl. auto's van die 2 klassen. Maar ik weet dat dus niet zeker. Ik denk dus dat als de turbo even niet meer mee doet dat je dan op een inderdaad minder vermogen komt (waarschijnlijk zo'n 150-160 pk) dan de hier bekende 2.3 - 20klepper met 170 pk's.

mijn 'slangetje' is ook eens losgeweest, maar toen hield het hele blok er mee op. Ik kon nog net met 80 per uur de parkeer opkomen vanaf de snelweg.

Citaat van: topcat op 04-10-2007 16:55:11

Citaat van: KMvrtr op 04-10-2007 16:23:21

Maar da's wel een interessante vraag. Hoeveel paarden zo je dan ongeveer overhouden?

Ik heb op het forum wel eens een mooi overzichtje gezien van alle typen motoren, kan het alleen nu even niet meer vinden. Hier stonden ook de Italiaanse motoren tussen. Naast de 2.0 l turbo heb je de 2.0 l 10 klepper maar ik mis de 20 klepper volgens mij. Ook als je naar buitenlandse autosites gaat dan zie je in het aanbod vnl. auto's van die 2 klassen. Maar ik weet dat dus niet zeker. Ik denk dus dat als de turbo even niet meer mee doet dat je dan op een inderdaad minder vermogen komt (waarschijnlijk zo'n 150-160 pk) dan de hier bekende 2.3 - 20klepper met 170 pk's.

2,0 20 kleppertje levert 140 PK.

Citeer2,0 20 kleppertje levert 140 PK.

... geloof ik niet, met respect, overigens. Bij een 2,0 20V die als atmosferische motor is opgebouwd zou dat kunnen zijn, wellicht. Maar een turbomotor-sans-turbeau gaat echt heel slecht performen denk ik. De hele opzet van die turbomotor is erop gericht om vanaf zo'n 1700 toeren steeds meer de invloed van de extra luchtdruk me te kunnen nemen. Wanneer die extra druk er niet meer is dan kan de electronica dat tot op zekere hoogte compenseren, natuurlijk, maar ik ben niet benieuwd naar de "kosten" in brandstof en verminderde "beleving".

Overigens, goeie actie, topcat om niet bij de pakken neer te zitten maar gewoon de zaak te fixen.

Citaat van: topcat op 04-10-2007 16:55:11
Ik denk dus dat als de turbo even niet meer mee doet dat je dan op een inderdaad minder vermogen komt (waarschijnlijk zo'n 150-160 pk) dan de hier bekende 2.3 - 20klepper met 170 pk's.

2.5 20V

Ik denk dat Scooby Doo ook de 2.0 20V bedoelt zonder turbo.. 143pk schoon aan de haak.


Gr

Een goed ingereden 2.5-20V  is best wel snel..zeker als de handrem niet vast zit ...

Een 2.5 wel maar het ging hier over een 2.0. En eigenlijk over een 2.0 turbo zonder turbo...