Ik zou em houden !!

Ik heb 200000 km in 3 jaar met een glt gereden die al 3 ton op de klok had staan toe in em kocht.
Als ik de lijst met defecten bekijk lach ik me nog dood zeker wat de kosten betreft, goed kijken
en dan pas iets laten doen/kopen.

Ga maar effe draagarmpjes laten doen bij een Golf, Passat of Audi, dan loop je echt leeg.

Verder aan een diesel kan ook het e.a stuk, en ook dat zijn geen goedkope rekeningen.

De Lpi installatie is Nieuwe (a 2450 euro) en krijg je 2 jaar garantie :-)

Je kan em te koop zetten voor de prijs die je in je hoofd heb, in tussen lekker verder
rijden en sparen voor lpi, dat rijd echt super.

En BLIJVEN LACHEN aan de pomp met LPG :-)

http://www.carcarewallinga.nl/  Heeft een aanbieding van G3 instalaties. Weet niet of het past in jouw Volvo, als het past is het volgens mij de beste oplossing.

Voor een turbo zou ik naar Mesman gaan.

Citaat van: hathu op 06-10-2007 14:11:14
http://www.carcarewallinga.nl/  Heeft een aanbieding van G3 instalaties. Weet niet of het past in jouw Volvo, als het past is het volgens mij de beste oplossing.

De actie is geldig voor auto's met een 4 ciinder motor tot 140 pk

De prijs die ik noem is de voor een Lpi inst in een T5 bij mesman :-)

Citaat van: Philip850 op 06-10-2007 14:21:57

Citaat van: hathu op 06-10-2007 14:11:14
http://www.carcarewallinga.nl/  Heeft een aanbieding van G3 instalaties. Weet niet of het past in jouw Volvo, als het past is het volgens mij de beste oplossing.

De actie is geldig voor auto's met een 4 ciinder motor tot 140 pk

Teleflex......hmmmm weet niet of ik het zou doen....

Vialle of Prins...

Citaat van: Jonneman op 06-10-2007 11:18:29
Ik denk dat ik toch op een turbo-diesel overstap, waarbij mijn eis is dat de auto een vergelijkbare laadruimte heeft.
De keuze's zijn dan beperkt, maar dat is weer een ander verhaal....

Citaat van: Jonneman op 06-10-2007 11:24:36
Rij nu zo'n +/- 25.000 per jaar, en het is inmiddels straks wel een 2.3 liter hé!
Daarom zit ik ook aan een jongere auto te denken (2002/2003, noem hier geen merken....)
Maar als ik er ook nog eens een Lpi in laat leggen wordt het een 850 met een gouden randje.

Ik denk dat een jongere auto je geen garantie geeft dat dit soort problemen je bespaard blijven.
Als het gaat om rocksolid betrouwbaar, veel laadruimte èn erg lage runningcosts moet je misschien eens denken aan de V700/V900. Zowel op LPG als diesel tot zeer hoge kilometerstanden probleemloos en comfortabel.
Onderhoud is zeer simpel (zelf doen of goede beun). Vooral de benzinemotoren met turbo zijn ook behoorlijk vlot. Bij diesel zou ik wel kiezen voor exemplaar met intercooler, anders is ie voor jou te sloom.

Ideale auto's om met èrg lage kosten per kilometer veel, ver en vaak te rijden. Net als bij de 850 is de enige uitdaging om een exemplaar met een goed werkende airco te vinden. Aan de andere kant: nieuwe aftermarket Deltamill airco kost je maximaal € 1400,00 (afhankelijk van het seizoen).



Maar goed, je bent nu aan het genot van een T-5 gewend. Ik kan me de smaak in je mond en het gevoel in je maag een beetje voorstellen. Maar kijk asjeblief nog eens rationeel naar het scherm van je rekenmachien, je excel sheet en gebruik je nuchtere Hollandse (zuinige?) verstand.
Dan denk ik dat je met inbouwen van LPi tòch het meest verstandig bezig bent.

En zoals al eerder gezegd. Ook ik denk dat een ex-spaghetti 850 toch altijd minder op zal brengen. Ook al zit er nu een 2.3 blok in. Voor ongeveer 5 mille zijn al best leuke exemplaren te vinden. Je moet toch wel wat geluk hebben om de liefhebber te vinden die jouw vraagprijs acceptabel zal vinden. Die liefhebber is er vast wel, maar een kleine doelgroep is niet fijn als je verkoper bent van een niet zo exclusief product.

Citaat van: Philip850 op 06-10-2007 14:21:57

Citaat van: hathu op 06-10-2007 14:11:14
http://www.carcarewallinga.nl/  Heeft een aanbieding van G3 instalaties. Weet niet of het past in jouw Volvo, als het past is het volgens mij de beste oplossing.

De actie is geldig voor auto's met een 4 cilinder motor tot 140 pk

Had ik wel gezien maar je weet maar nooit of er in verband met een aanbieding te onderhandelen valt over de prijs van het type dat je wilt.

Hou het maar lekker op vialle van Mesman !!!

Die weet waar hij mee bezig is, Sommige stations willen niet eens inbouwen
als er een turbo in zit.

mochten er uiteindelijk meer problemen komen met deze t-5 dan kan je de lpi installatie toch altijd nog over (laten) bouwen naar een "nieuwe" auto

Citaat van: S. Brouwer op 06-10-2007 19:37:02
mochten er uiteindelijk meer problemen komen met deze t-5 dan kan je de lpi installatie toch altijd nog over (laten) bouwen naar een "nieuwe" auto

dan moet je wel dezelfde auto kopen, anders kijk je wéér tegen onkosten aan...

Allemaal bedankt voor jullie opbeurende woorden, tips en adviezen!

Toch goed om ook even de mening van onbevoordeelde roffelaars te lezen die niet gebukt gaan onder een enigzins negatieve gemoedstoestand...

Ik heb alles overwegend dan gelukkig toch mijn ratio voorrang gegeven op mijn zure smaak en besloten de 850 te houden, ervan uitgaande dat hij straks zonder extra ellende uit de operatiekamer komt... weet niet of ik dat nog ga trekken 

Lpi is vooralsnog even niet haalbaar, maar als ik hem dan toch hou dan kan ik daar altijd nog toe besluiten.

Ik hou jullie op de hoogte en nogmaals dank voor jullie hulp bij het nemen van de enig juiste en verstandigste beslissing!

Groeten,

Jon

 

  en die zure smaak verdwijnt wel als je er een poosje in rondrijd

Wijs besluit !
Ik kocht mijn T-5R met als doel er zo snel mogelijk LPI in te leggen.
Echter toen ik hem had en het zo fijn vond rijden ben ik met andere zaken aan de gang gegaan en mijn geld naders besteed.
De kosten die ik aan brandstof heb had ik ongeveer ook met mijn 2.0 16V benzine auto die ik hiervoor had dus ben ik niet echt geschrokken ofzo.
Op dit moment maak ik niet vreselijk veel km's en is het dus nog te doen.
Mocht het uit de handen lopen dan kan LPI altijd nog.

Enne zeker nu je tegenvallers HELEMAAL ZAT bent is het raadzaam zo te rijden.
Alle positieve ervaringen van LPI rijders ten spijt, er komen toch extra zaken in de auto die voor extra problemen zouden kunnen zorgen want 100% probleemloos is het nooit, ook niet met LPI. Ook al zal de service top zijn sta je op dat moment toch weer te kloten en ben je de auto weer ff kwijt enzo.
Kortom, als je nu behoefte hebt aan betrouwbaarheid dan is benzine op dit moment de beste keuze.

Wens je in ieder geval veel rijplezier !!