Deze middag zijn we ff de auto piekfijn in orde aan't zetten geweest. Zodat zeker niets onverwachte problemen oplevert bij het tunen.

Een tijdje geleden had ik hier een topicje over witte rook en stank uit de venitlatieroostes, ik had daarna de airco laten reinigen met een productje bij de dealer.
Ook de dealer zei dat de witte rook "normaal" was.

NIET dus.

Na het reinigen was het indd ff wat beter met de stank zeker als de wagen een tijdje stil gestaan had. Maar dat was blijkbaar nu gezien enkel omdat de filters meegereinigd waren of vervangen.

Het witte rook probleem begon steeds vaker voor te komen + begon ook stilletjes aan terug te stinken tijdens het "dampen"... dus wat meer er op aan't letten om te kijken of er geen regelmaat in het dampen zat (anders dan vochtig weer). En ja hoor het was eigenlijk vooral na het "gummen" . Dit probleem toch maar ff voorgelegd aan mijn maat (volvo technieker) en die dacht al direct aan een lekje in de verwarming/ventillatieradiator.

Dus vandaag na het onderhoud eens effe lange tijd serieus doortrekken, afremmen en weer opnieuw. Best wel fun zo testen  telken na het optrekken een vuile geur die ongeveer evenlang bleef hangen als dat we ervoor aan't doorduwen waren.
plots begon er dus lichtjes witte rook uit de ventilatieroosters te komen ... nog eens ff heeel goed doorduwen. Witte dikke rook uit de roosters en van voor tegen de venster zo dik dat de rook letterlijk over het dashboard rolde    

Het probleem was dus gevonden.
Om zeker te zijn ff de plaat vanvoor onder het dashboard losgemaakt en indd een paar klein druppeltjes koelvloeistof op de plaat.

De stank komt dus van verdampende anti-gel in de koelvloeistof.

Waarschijnlijk is het gat in de rad echt heeeel klein zodat het enkel lekt als er meer druk op komt ... dus wanneer ik hoog in de toerenzit en de pomp ook harder draait.

Op lange stukken autostrade had ik ook nooit problemen dus die theorie kan kloppen.

Maandag morgen dus naar de dealer en kijken of ik het radiatortje onder garantie vervangen krijg. Anders monteren we zelf eentje, niet-volvo maar vervanger omdat zo'n radiatortje van volvo nogal eens serieus wat extra kan kosten.

Als de dealer het wil vervangen dan moet ik er wel bijblijven als ze het vervangen. Blijkbaar willen dealers er nogal graag Lekstop producten ingieten als het om garantiegevallen gaat

Allez een heel verhaal waarmee ik er maar op wil wijzen dat witte rook en stank niet altijd de airco zijn (meestal wel) maar dat het ook het ventilatieradiatortje kan zijn

Even voor mijn beeldvorming: de kachelradiateur is een vergelijkbare constructie als die is in de 850?

en wat is er mis met een radiator leakstop goedje ??
als het helpt is het toch goed!!

@Reitse
Geen flauw idee. Zelf ken ik niks van techniek, daarom dat ik er ook zelf niet aan begin.
Ik veronderstel van wel. S/V70 en 850 schelen niet zoveel hé

@mpT5
Tja hij is daar geen fan van, meerdere hier op't forum niet. Waarschijnlijk omdat:
1) Dat goedje door heeel het koelsysteem gepompt wordt en misschien kruipt/blijft zitten waar het niet moet.
2) Als het onder garantie is dan moeten ze het stuk maar vervangen en geen lapmiddelen gebruiken
3) Wat is de effectieve houdbaarheid van zo'n lapmiddel aangezien er blijkbaar toch aardig wat druk op komt te staan. Lekken hebben eenmaal altijd de neiging om groter te worden

Voor mij is het vooral optie 2,  zeker als optie 3 zich bv na 1jaar voordoet. Dan moet ik ZEKER een nieuwe kopen en is het voor EIGEN rekening. Een echt volvo radje zal waarschijnlijk wel rond de 200-250 euro schommelen, een ander merk bij een radiatorbedrijf 100-125 euro. Dan nog wat werk erbij.
Toegegeven het is geen spectaculair bedrag maar toch als ik het niet moet betalen, liever niet

@MPT5: ik behoor tot de mensen die geen fan zijn van pilletjes in het systeem. Een opmerking van DenkWeb een tijdje geleden bracht me aan het denken. Je gooit een goedje in je systeem dat een lek dicht. Maar is dat goedje zodanig intelligent dat het alleen dat lek zoekt, zich daar ophoopt en voor de rest uit respect voor je motor doorwandelt naar het reservoir om daar op het afsluitdopje (van 25 euro, toch Ramon? ) te tikken om eruit gelaten te worden?
Ik vrees van niet. Ik denk dat dat spul zich vast gaat zetten op iedere oneffenheid dat het tegenkomt. Die oneffenheden zitten zowel in radiateur als vast wel in het motorblok. Dat komt de doorstroming niet helemaal ten goede vrees ik....

Citaat van: Ludo op 27-09-2003 22:36:33

Citaat van: Reitse op 27-09-2003 22:09:21
Een opmerking van DenkWeb een tijdje geleden bracht me aan het denken. Je gooit een goedje in je systeem dat een lek dicht. Maar is dat goedje zodanig intelligent dat het alleen dat lek zoekt, zich daar ophoopt en voor de rest uit respect voor je motor doorwandelt naar het reservoir om daar op het afsluitdopje (van 25 euro, toch Ramon? ) te tikken om eruit gelaten te worden?

heeft ie dat van horen zeggen ofzo



maar je hebt gelijk Entuscan, als het onder garantie kan...  

Ludo,
De opmerking van DenkWeb was iets in de richting van "er blijft wat troep achter in je koelsysteem". En da ga ik gewoon even redeneren. En kom op het voorgaande uit. Misschien is het wel onzin, misschien ook niet.

kan allemaal wel zijn, maar ik heb 4jaar lang met een auto gereden waar een radiator pil in was gegooit en nooit een probleem mee gehad.
dus dat spul weet ws wel degelijk waar het wel en niet moet zijn.
maar idd als het onder garantie valt moet het gewoon vervangen worden.

Vandaag dus bij de dealer geweest.
Eerst deze morgen uurtje of 8 ff rap binnengesprongen op weg naar school. Mijn Probleem uitgelegd aan de receptionist  . De baas was er toen nog niet en hij ging navragen hoe het zat met eventuele garantie enz.
Hij ging me dan wel iets laten weten.
Net op de terugweg van't school krijg ik telefoon van de dealer. Ik ben toen maar direct ff omgereden.

Kostprijs van zo'n kachelradiatortje : 269 euro ex btw  
Maar omdat daar toch een goede klant was enz kreeg ik het radiatortje voor 185 euro ex btw (inkoopprijs, dus er wordt toch aardig winst gemaakt op zo'n onderdelen )
Mijn eerste vraag dus direct, Jama en mijn garantie dan? Garantie is enkel op bewegende delen (of zoiets) Motor en trans dus.
Volgende logische vraag was dus, Wat moet dat kosten om dat te plaatsen. FF gecheked mij hoofdtechnieker ...1 Dag werk omdat heel dashboard der uit moet enz.   Kostenplaatje € 500 ex btw  

Heel zo'n grapje kost dus normaal 769 Euro ex btw = 930.50 Btw in.

Toen toch maar ff heel beleefd naar de baas gevraagd, ik kom daar gelukkig nogal goed mee overeen, want dat vond ik toch al een héél aardig bedrag.

Gedurende héél het gesprek met de receptionist had ik me natuurlijk van de domme gehouden want garantie zaken met een receptionist regelen ... niet echt ideaal. Ik wist namelijk 100% zeker dat op mijn bestelbon eerst letterlijk "6 maanden garantie op alles" stond maar omdat mijn wagen eigenlijk onder het selecterd used car programma viel heb ik toen de verkoper er 12 maanden van kunnen maken.
Op de bestelbon stond dus letterlijk "12 maanden garantie  op alles"  

Dus ff naar de baas gegaan, samen de bestelbon opgezocht. Dit was volgens de receptionist veel werk, ergens boven in't archief. Stond natuurlijk gewoon in de kast bij de baas mooi alfabetisch gerangschikt.  Samen ff de bon overlopen en indd 12 maanden garantie op alles. Was ook direct zonder morren in orde. Maak maar een afspraak bij de receptionist

Dus op een gesprekje van 5 min met de baas 685 euro ex btw bespaart.  Ik toch ff blij dat er garantie op zat . Je zou er anders indd snel een busje lekstop in willen gieten.  


Ik had nog eventjes met de hoofdtechnieker gepraat, die wou natuurlijk zeker zijn dat het wel die kachelradiator was en niet iets anders. Maar de door mij beschreven sypmtomen klopten indd. Toen vroeg hij me "Hoelang wil je nog met die wagen rijden?"   Mijn reactie was natuurlijk WTF ! Maarja mijn wagen is 4j en het kon zijn dat ik owv belastingsredenen of zo dan een nieuwe moest kopen.
Hij vertelde me dat als de wagen nog maar 3tal maanden of zo in't bezit vd originele eigenaar blijft ze wel vaker een bus lekstop er in deden. Maar hij vertelde er direct bij dat dit toch wel heeel slechte gevolgen voor het koelsysteem kan hebben.
Het ergste geval wat ze daar persoonlijk al meegemaakt hadden was alle radiators volledig dicht met anti-lek product !
De desbetreffende wagen was altijd voornamelijk gevuld met gewoon water en anti-gel ipv gedestileerd/gedemineraliseerd water en anti-gel. Waardoor er kalkafzetting was binnen in de radiators. Er was natuurlijk nog doorstroming zodat de wagen voldoende gekoeld werd. Maar de lekstop had dus heel de radiator gedicht met als gevolg een warmgelopen motor etc. Volgens hem was er dus totaal geen circulatie meer vd koelvloeistof !

Zet je toch tot nadenken hé voor je er zo'n productje inkapt.

Je hoeft zelfs geen niet-ontkalkt water te gebruiken om problemen te hebben. Vaak wordt er eerst een lekstop product geprobeert en als dit niet helpt een vervangradiator geplaatst.  Soms worden hiervoor alu radiators gebruikt waar het eigenlijk origineel koperen moeten zijn. Alu is natuurlijk veel goedkoper. Maar Alu en Koper in eenzelfde koelsysteem lus zorgt voor een soort reactieproces wat een metaalafzetting creërt (juiste technische benaming ken ik niet meer maar dat procede kende ik ervoor al). 9/10 zit er dan nog alijd anti-lek in het koelsysteem waardoor de boel stilletjes aan dicht komt te zitten.

Vandaar dus dat de argwaan voor anti-lek middeltjes toch zeeeeeer gegrond blijkt te zijn.

@ entuscan,

Ik heb net dezelfde witte rook uit de airco komen, alleen na echt stevig doorduwen, is wel maar een heel klein beetje rook. In begin even geschrokken, maar nu gaat het gas er weer goed op.

@TTT242 Zo is dat bij mij dus ook begonnen, enkel klein beetje bij volgas ... alleen is dat beetje blijven groeien.
Nu is het nog steeds enkel bij vollast hoor (de geur is wel permanenter geworden) juist stukken meer rook.

Hou het toch maar in de gaten is bij mij van een beetje naar erg gegaan op ong 5000km.
Als ge een "vettige" neerslag vanonder tegen de voorruit begint te krijgen dan heb je ook een lek in hetzelfde kachelradiatortje.

@Ludo
Wijsmaken of niet wijsmaken ... Dat ze der toch maar niks inkappen. Ne nieuwe moet ik hebben, niks anders
En met een endoscoop zie je toch niks/niet veel in een autoradiator, enkel de overlooplussen zijn grootgenoeg. Tussen die lamellen geraakt toch geen conventioneel endoscoopje.

Citaat van: Entuscan op 29-09-2003 18:33:32
Hij vertelde me dat als de wagen nog maar 3tal maanden of zo in't bezit vd originele eigenaar blijft ze wel vaker een bus lekstop er in deden.

Dus zo werkt dat bij hun ??

En de ander zit dan met die knoei !


Daan

Tja klant is koning he
En eerlijk gezegd moest ik mijn wagen dit jaar willen verkopen ... ging ik waarschijnlijk ook geen bijna 1000 euro zotte kosten doen die met enkele euro's anti-lek productje op te lossen zijn.

Dat zijn van die dingen ... tja ze zouden niet mogen maarja

Ze kunnen in de garage toch moeilijk dwingen om de boel te vervangen. Voor eigen rekening (behalve garantiegeval) zullen ze het niet doen.

Het zijn lapmiddelen op vraag vd klant. Ik moest dit vaak in mijn werk ook doen.  Spijtige zaken maarja het moet werken en mag niets kosten ... da's nu eenmaal de wereld waarin we tegenwoordig leven.

Moest het nu niet onder garantie vallen dan had ik mijn maat er een gelijkwaardige radiator van een ander merk inlaten zetten. Kostte mij veeeeel minder als een originele en het door de dealer laten doen.
Maarja nu is het voor niets, duurt wel een weekje langer eer het gemaakt is tov het zelf doen maarja ik kan nu niet echt klagen over bestellingstermijn. Als't voor eigen rekening is dan is't aannemelijk dat ze de stukken met de 2 maandelijkse stockbestelling laten meekomen ipv spoedbestelling.