Ik sta op het punt om een BANAAN uit italie te kopen.
Aangezien hij hem bij mij thuis wil afleveren op italiaans kenteken, heb ik een vraagje!
De autopapieren zijn  in Italie gebonden aan de auto, hier in belgie aan de persoon!
Als die italiaan hem brengt, heb ik dan een bewijs nodig dat hij is uitgeschreven in Italie om hem in Belgie in te voeren?
Hij komt dus en neemt zijn platen weer mee terug! Dacht ik.
Als hij ze inlevert in italie, heb ik dan het risico dat hij nog een bewijs moet nasturen? Of niet?

Wie weet hier iets van?
Mvg Bram

Verkoopsovereenkomst gehandtekend door beide partijen, eventueel in het engels.


Je moet eerst met de auto langs de douane om hem in te klaren, kost 75cent of zo.

Gelijkvormigheidsattest via de dealer aanvragen als het geen europees is.

Laten keuren op de keuring met garageplaten.

Alle papieren opsturen naar je verzekering en platen aanvragen.

bij de douane heb je het originele inschrijvingsbewijs van Italie nodig!.

beste

Hoe bedoel je originele inschrijvingsbewijs?
Ik krijg toch zijn papieren bij overdracht, maar hij neemt zijn platen mee terug!
Heb ik nog een bewijs van uitschrijving nodig nadat hij zijn platen gaat inleveren?
Ik vraag mezelf af of ik achteraf niet nog extra papier(van uitschrijving in italie) nodig zal hebben bij de duoane in Belgie?(ik wil niet voor l.l staan bij de douane)

Alvast bedankt voor de reacties....

zoals Gunnar al schreef moet je meenemen naar de douane:
-een verkoopsovereenkomst.
-het originele inschrijvingsbewijs.
een uitschrijving uit Italie neem ik aan van wel, ben ik niet zeker van.

stuur anders een mailtje naar de douane, dan heb je morgen antwoord wat je precies moet doen en/of moet meenemen. 
http://fiscus.fgov.be/interfdanl/algemeen/contact.htm


bij de douane krijg je dan een roze formulier mee, daarmee moet je naar je verzekeringsagent of stuur je op naar je verzekeringsmaatschappij.
pas vanaf dat de auto gekeurd word, word ie ingeschreven en ontvang je enkele dagen later je (roze) inschrijvingsbewijs.
en nog een maand later zowat, krijg je een verzoek tot betaling van de BIV. 

Alles wat hiervoor geschreven is klopt, maar je moet ook een bewijs dat hij verzekerd is kunnen overleggen voordat dat je kunt laten keuren.  ( bv Alken ) Geen afspraak nodig maar is daar wel altijd druk. Na de keuring meteen kenteken afhalen bij de douane bij `t keuringsstation. Nb Verzekeren kan op`t chassie nummer.
Zo heb ik`t 1,5 jaar geleden gedaan met een auto uiy Italie.

Succes, GJ

Citaat van: gjg op 14-10-2007 20:25:23
Alles wat hiervoor geschreven is klopt, maar je moet ook een bewijs dat hij verzekerd is kunnen overleggen voordat dat je kunt laten keuren.  ( bv Alken ) Geen afspraak nodig maar is daar wel altijd druk. Na de keuring meteen kenteken afhalen bij de douane bij `t keuringsstation. Nb Verzekeren kan op`t chassie nummer.
Zo heb ik`t 1,5 jaar geleden gedaan met een auto uiy Italie.

Succes, GJ

Een bewijs van verzekering voor de keuring    
Toch niet, vermits de keuring moet gebeuren met handelaarsplaten (z-platen), en die hebben een verzekering. Ik heb vorige maand de keuring gedaan van een ingevoerde.

1. Je gaat met de papieren + aankoopbewijs v.d. auto naar de douane.
    Dit kost je 10 Eurocent. Je krijgt een inschrijvingsaanvraag.
2. Je gaat naar de Volvo dealer om hem te laten homologeren.
    1 dag auto daar. 1 week later zijn de papieren bij de dealer. kost 150 Euro.
3. Afspraak maken met een garagist om naar de keuring te gaan.
    Kostprijs keuring is 58 Euro (2dehands keuring) + kostprijs garageplaten
4. Met alle papieren ga je naar de verzekering.
    Enkele dagen later ligt het inschrijvingsbewijs in de bus. Dit kan enkel via de DIV te Brussel, niet in de regionale antennes.

Karren maar.

beste Ludo,

Een banaantje uit Italie van 95 , kost gelukkig maar +- 490 euro Biv, ex wegenbelasting.
155 kw om precies te zijn, met 210 pk,  voldoende voor mij! Net als sommige belgische uitvoeringen van de t-5.
Deze auto op LPI is al een beetje opgefokt dus dat is voldoende voor mij!

Mvg Bram

Rijdt niet slecht een 2,0 T-5, heb ook zo eentje. 

Na een ECU met Rica chipje nog veel leuker.

een italiaanse T-5 met Vialle LPi.
heb je van de BIV ook de 298 euro korting voor lpg afgetrokken?.


Scooby doo, waarom moet je auto een dag bij de dealer blijven voor homologatie.
de mijne is niet eens bekeken, enkel de papieren (chassisnummer) hebben ze nodig.

Was bij mij homologatie met ombouw (--> lichte vracht). Ze hebben er ergens tussendoor eens naar gekeken (waarschijnlijk voor de bevestiging van de laadvloer).

2. Naar de dealer gaan om te laten homologeren. Auto niet kwijt dus.

Beste kenners,

Echt een geklooi om fotos te plaatsen, zonde!
Ik ga morgen inderdaad effe navraag doen bij de douane!
Wat een avontuur......

Lijkt erger dan het is.
Houdt echt niet veel in.

Ja de auto moet verzekered zijn, anders mag je er niet mee rijden, en krijg je geen kenteken en geen stikker op`t rose formulier-> geen keuring mogelijk->  geen kenteken.

GJ

Citaat van: gjg op 15-10-2007 08:54:53
Ja de auto moet verzekered zijn, anders mag je er niet mee rijden, en krijg je geen kenteken en geen stikker op`t rose formulier-> geen keuring mogelijk->  geen kenteken.

GJ

voor een auto die niet gekeurd en ingeschreven is krijg je geen verzekering.
daarom moet je dus éérst naar de keuring.
en dat kan dus enkel met de verkoper zijn kentekenplaat óf met garage (Z) platen.

met welke kentekenplaten heb jij die van jouw dan gekeurd?.
met het italiaans kenteken zeker?.