X toeren bij 120/uur?

Gestart door Reddevil, 25-12-2006 13:42:13

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Johann

Afhankelijk van eindoverbrenging zit je in de buurt van de 2700-2900 toeren.

llinssen

Kun je niet beter de vraag stellen hoeveel db er in de binnenruimte doordringt.
Een diesel maakt meestal minder toeren bij gelijke snelheid, maar minder geluid is daar niet mee gezegd....
Peugeot 104 > 245 Van > 745 > 245 > 745 > 855 2.5 > 855 2.0 > C70conv 2.5LPT > 854 2.5 > 744 > V70 > C70 > XJ8> S500.

MenzoChantal

#92
Citaat van: de boekhouder op 16-10-2007 14:19:32
Sluit je een 10v uit, begrijp ik ?


Ja ik denk het wel, alhoewel ik er nog niet mee heb gereden. Als het verschil in (voelbare) kracht minimaal is ga ik voor de 10V.
Ja eindelijk een 850...een T5 nog wel!

MenzoChantal

Citaat van: Laserblue op 16-10-2007 14:24:11
Citaat van: de boekhouder op 16-10-2007 14:19:32
Sluit je een 10v uit, begrijp ik ?


hij vind de 20v al niet echt snel ;)  ;D


Was niet echt onder de indruk van de voortstuwing. het gaat probleemloos en soepel.. maar rap... neuh.. (Misschien toch een T5 overwegen?)
Ja eindelijk een 850...een T5 nog wel!

mehn

Gewoon wat meer toeren maken, dan gaat het best rap ;)

850R: Ferrita - PLX - Koni - Intrax - Android 4.4 Kit Kat
XC60 D4 AWD:

de boekhouder

Liever een goede 10v dan een mindere 20v; een 20v had ik zeker niet vervelend gevonden, maar daar mijn 10v verder alles had wat ik op m'n lijstje had staan, heb ik niet meer op een 20v "gewacht"; daar was het verschil voor mij (ik schakel doorgaans vlot op) niet groot genoeg voor.
Wie rustig blijft in panieksituaties, is traag van begrip.
(dd.)

MenzoChantal

Citaat van: de boekhouder op 16-10-2007 15:08:49
Liever een goede 10v dan een mindere 20v; een 20v had ik zeker niet vervelend gevonden, maar daar mijn 10v verder alles had wat ik op m'n lijstje had staan, heb ik niet meer op een 20v "gewacht"; daar was het verschil voor mij (ik schakel doorgaans vlot op) niet groot genoeg voor.

Hmm..toch maar eens een 10V proberen dan..
Ja eindelijk een 850...een T5 nog wel!

Enno

volgens mij is een 10V echt wel zuiniger.....dan een 20V

GeertG

Citaat van: Enno op 16-10-2007 15:25:39
volgens mij is een 10V echt wel zuiniger.....dan een 20V

:eusa_snooty:
(ten minste zijn er vele zuiniger dan de mijne waarbij ik redelijk normaal rij)
LPG voorkomt hoge reparatiekosten !
(wijlen 855 2.5i-10v, Vialle G3)
(wijlen NBP V70R LPi)

Gmid

Citaat van: Enno op 16-10-2007 15:25:39
volgens mij is een 10V echt wel zuiniger.....dan een 20V

Nee, absoluut niet.

Meer vermogen betekent automatisch zuiniger rijden, mits dezelfde rijstijl, accelleratie en snelheid aangehouden wordt.

Ik rij met m'n rode 2.5 20v 1 op 12 tot zelfs 1 op 13, met de groene 2.0 10v kwam ik niet verder dan 1 op 8.
Volvo C30 '12

de boekhouder

#100
Op zich mee eens, maar het verschil tussen de beide 2,5 ltrs. zit 'm vnl. in de hogere toeren. Ga je die gebruiken, zal de 20v meer verbruiken, gebruik je die extra pk's niet, zal het verbruik vergelijkbaar zijn, maar wat moet je dan nog met een 20v. ?
Wie rustig blijft in panieksituaties, is traag van begrip.
(dd.)

V70R-obert

Ik heb jarenlang 40.000- 45.000 km per jaar gereden in een V70 tdi. Op lange afstanden zou ik zeker een tdi overwegen. Een heerlijke reiswagen die op constante snelheden absoluut niet gehorig aanwezig is. Daarbij versnelt deze wagen erg goed wanneer je even wilt inhalen of kracht/snelheid nodig is om een (gevaarlijke) situatie voor te zijn.

Een 2.5 turbo met 193 pk op LPI lijkt me ook geen scheldwoord.

Toch zou ik zeker voor een diesel gaan. Comfort bij een auto is ook dat je pas bij 800km hoeft te tanken in een diesel en dat het gewoon een erg fijne motor is.

Mijn vrouw trapte de tdi graag door naar 180/ 190kmh met een glimlach van oor tot oor.


de boekhouder

Met m'n 10v heb ik grote delen bij onze oosterburen op weg en retour van vakantie met bijbehorende bagage 170 - 180 gereden. Ook met een 10v op lpg gaat dat alleraardigst.

(en ik rij graag diesel)
Wie rustig blijft in panieksituaties, is traag van begrip.
(dd.)

Steggen

#103
Citaat van: Gmid op 16-10-2007 16:17:01
Citaat van: Enno op 16-10-2007 15:25:39
volgens mij is een 10V echt wel zuiniger.....dan een 20V

Nee, absoluut niet.

Meer vermogen betekent automatisch zuiniger rijden, mits dezelfde rijstijl, accelleratie en snelheid aangehouden wordt.

Ik rij met m'n rode 2.5 20v 1 op 12 tot zelfs 1 op 13, met de groene 2.0 10v kwam ik niet verder dan 1 op 8.


Ik rij met mijn 2.5 10V ook 1 op 13 (7,5 l/100km). Als ik niet veel zou voorsteken zou ik gerust 1 op 14 kunnen halen. Met echt fris rijden en veel voorsteken zit ik aan 1 op 12.  Ik rij op benzine.
Dit zijn getallen van op gewone 2-baansweg buiten de stad in Noord-Noorwegen, waar de maximumsnelheid varieert van 50 tot 90. Autosnelwegen bestaan hier niet en er is ook geen sprake van om er te bouwen :-)

MenzoChantal

We zullen de meeste km maken op de snelweg met kruissnelheden rond de 120(in NL) en daarboven (in Germanie)
Ja eindelijk een 850...een T5 nog wel!