Binnenkort komt er nog een LPG tank in. Nu is een T-5R natuurlijk al voorzien van een wat lager onderstel. Is de standaard combi van verlaagde veren + nivomats dan nog voldoende? Of moet ik de zaak wat aan gaan passen?

Ja. Nee.

Is al zeer uitvoerig besproken in de diverse LPG draadjes..


Gr

Ligt een beetje aan de staat van de Nivomats.

De bedoeling van Nivomats is dat ze meergewicht corrigeren. Als je er nieuwe nivomats onder zou zetten heb je geen probleem, die corrigeren dat wel. De vraag is of je huidige Nivomats dat extra gewicht nog goed kunnen corrigeren.
Tijdens het rijden is dat meestal geen probleem, maar zo gauw je de auto parkeert wil de achterkant nog wel eens inzakken.

Citaat van: thuur op 16-10-2007 13:06:45
Ja. Nee.

Is al zeer uitvoerig besproken in de diverse LPG draadjes..


Gr

Dat mag dan wel zo wezen, maar ik kan ze toch echt niet allemaal een voor een gaan lezen. Met zoekfunctie wel wat gevonden, maar dat betrof geen T-5R.
Ik snap dat ik onder een NA 850 simpelweg verzwaarde veren knallen. Werkje van niks.
Alleen, hoe zit dat met het lagere T-5R onderstel? Ik zie maar twee mogelijkheden:
1. nivomat + dunnen nivomatveren
2. verlagingsveren + aftermarket dempers

Probleem met 1: duurrrr + slijt harder met LPG tank
Probleem met 2: ik wil helemaal niet verlagen

Mijn onderstel mag best ietsje stugger/sportiever/whatever. Maar ik vind het onzin om de auto daarvoor te verlagen.
Ook niet voor de looks. Sterker, wat dat betreft zou ik de achterkant wel een centimetertje hoger willen zien.
Ik kan nu -met opgepompte nivomats, dus net na een rit- links nauwelijks een vinger tussen band en wielkast krijgen.

Ik snap je probleem niet meer.

Als je de nivomat eronder uit haalt (optie 2) dan ga je toch helemaal niet verlagen? De T-5R ís toch al lager?
Zo te horen is je nivomat al op zijn eind.

Als ik Marc goed begrepen hebt komt een T-5R met -bijvoorbeeld- Intrax veren nòg wat lager te liggen.
Hij had geen veren waarmee de auto op dezelfde hoogte blijft. Tenminste zo heb ik het begrepen.

Verder ben ik natuurlijk benieuwd hoe de overige T-5(R) rijders dit hebben aangepakt.

Bij mij zakte een nieuwe nivomat demper ook in (net zoveel als de andere niet nieuwe die 150K had gereden).
Belangrijkste lijkt me dat de auto goed op nivo komt en goed dempt.

Als je ooit als eens met wat extra belading hebt gereden kun je zelf je vraag beantwoorden.

gr,
Gerwin

Je zou ook veren van de standaard (niet verlaagde) nivomat kunnen gebruiken, of zelfs gewone (niet nivomat) veren.

Citaat van: mehn op 16-10-2007 22:07:37
Je zou ook veren van de standaard (niet verlaagde) nivomat kunnen gebruiken, of zelfs gewone (niet nivomat) veren.

ook hier geen probleem, 60l lpg tank, en ouwe nivomats er onder gezet, met gewone standaard T5 veren, als daar al verschil in zou zitten.
Perfecto.... nix doorhangen, ook niet na 2 weken staan.
Toch nog een goede demping, niet springerig dus, .........wereld dingen die nivomats...

Citaat van: Racingbrick op 16-10-2007 22:44:57
.........wereld dingen die nivomats...

mm, ja, maar de wegligging laat toch wat te wensen over.

Citaat van: Ludo op 16-10-2007 23:09:18

Citaat van: Racingbrick op 16-10-2007 22:44:57
.........wereld dingen die nivomats...

mm, ja, maar de wegligging laat toch wat te wensen over.

Ik heb mijn T-5R nog te kort om daarover goed te kunnen oordelen. Maar mijn eerste indruk is dat ik ze iets teveel op comfort afgestemd vind. Dat zou wel overeenkomen met mijn ervaring met nivomats onder een V700.

Citaat van: mehn op 16-10-2007 22:07:37
Je zou ook veren van de standaard (niet verlaagde) nivomat kunnen gebruiken, of zelfs gewone (niet nivomat) veren.

Daar zat ik dus ook aan te denken.  Ik ben wel nieuwsgierig wat dat voor effect zou hebben.

Hoeveel hoger zou de T-5R uitkomen met niet verlaagde nivomat veren? En met normale veren?

Volgens mij is de T-5R een cm of 2,5 lager dan een 850 met normaal onderstel.

MIJN ervaring staat hier ook al een paar keer beschreven, maar ik zal het nog eens overdoen.
Mijn T-5 had het optionele sportonderstel met nivomat. Volgens de gegevens die ik heb kunnen vinden zijn dat dezelfde veren en dempers als de T-5R heeft (zelfs mijn stabilisatorstang had de T-5R dikte, dus waarschijnlijk is zelfs het hele onderstel hetzelfde).

Ik heb alles vervangen door gele Koni's met Eibach verlagingsveren. Door deze Eibach set zakt de auto vóór 2,5 inch, achter 2 inch ten opzichte van het standaard onderstel. Dat is dus meer dan in had.
Aan de voorkant was het verschil inderdaad te merken, maar achter bleef de auto even hoog (of laag zo je wilt). Dat kan maar 1 ding betekenen; de nivomat werkte niet goed meer.
Omdat ik er ook een 55 liter bruto LPG tank in heb heb ik er achter weer verhogingsringen geplaatst waardoor de auto nu optisch vrij goed horizontaal ligt.

Hi mehn,

Net dezelfde onderstel aanpassing als jij gedaan en bij mij bleef voor vrijwel gelijk maar zakte achter veel meer dan de nivomats. De spatborden zitten nu 1 a 2 cm boven de banden. Vind ik optisch veel mooier dan hoog achter, auto ligt optisch mooi horizontaal.

zal vanavond even een plaatje posten.

Citaat van: KMvrtr op 16-10-2007 14:06:42
Als ik Marc goed begrepen hebt komt een T-5R met -bijvoorbeeld- Intrax veren nòg wat lager te liggen.
Hij had geen veren waarmee de auto op dezelfde hoogte blijft. Tenminste zo heb ik het begrepen.

Verder ben ik natuurlijk benieuwd hoe de overige T-5(R) rijders dit hebben aangepakt.

Heb ik de post van marc waaraan je refereert gemist ?

Nee, er bestaat ook nog zoiets als een telefoon.