ik ga deze avond kijken naar een V70 estate van 1997. Volgens het kenteken is het een 2.0 benzine. Hij staat op LPG. Km-stand ong 175000, geschiedenis onbekend.

Paar vraagjes: welke types 2.0 benzine bestaan er (let wel: Britse wagen, dus origineel in de UK geleverd)? Hoe herken ik de verschillende types? Zijn bepaalde types beter of juist slechter voor LPG? Eventueel nog zaken waar ik op moet letten

prijs lijkt me, met 1500 pond of een goeie 2200 euro, erg scherp. Oh, en het is een automaat

Er is een 10V en een 20 V geweest. de 2.0 10V is eigenlijk te krap voor een V70, zeker op gas. Is hij ook rechts gestuurd ?

Citaat van: -D©©©L- op 22-10-2007 13:44:08
Er is een 10V en een 20 V geweest. de 2.0 10V is eigenlijk te krap voor een V70, zeker op gas. Is hij ook rechts gestuurd ?

hij is uiteraard rechts gestuurd (ik woon in de UK ;-)

hoe zie ik het verschil tussen 10 en 20 kleppen? Ik las ook nog ergens iets over turbo's. Hoe herken ik die, en wat zijn daar de voor/nadelen van?

en waarom is een 2.0 10V te krap voor een V70? Ik ben een rustige chauffeur

staat het vermogen daar op het kentekenbewijs ?

Een 2,0 ltr. heeft 126 pk., 170 nm.  en weegt (op lpg) ongeveer 1.500 kg.
Houdt niet over.

Staat er op het kenteken iets over het vermogen ? Dan weet je zo of het een turbo is. Waren er trouwens in de V70 ook 2,0 ltr. turbo's ?

2.0 liter Turbo's komen volgens mij uit Italie of Belgie, mijn Turbo is onder andere te herkennen aan de letters TURBO op het luchtfilterhuis en bij mij staat op het kleppendeksel 20 VALVE.

Middels de indentificatie-plaatjes in de motorruimte kun je ook veel gegevens achterhalen. Kijk eens op de site www.volvo850club.nl voor verdere info (ieder type Volvo-motor heeft een eigen code, deze is ook te zien in het instructieboekje).

Veel succes,

Vos.

vermogen staat niet op kentekenbewijs. Ik kan uiteraard wel de gegevens noteren als ik straks ga kijken, dan kan ik overigens ook de keuringsgeschiedenis opvragen (is wel een mooi systeem: zie je alle keuringsverslagen, inclusief alle fouten).

mijn landrover weegt meer dan 2 ton en heeft volgens mij maar een 115 pk, en dat ding bolt ook, dus daar zit ik niet zo mee

Kijk eerst maar op de bougieafdekkap. DOHC: 10v, 20V: 20v.

Schijf het VIN even over, als je dat hier post zonder de laatste 5 cijfers kunnen we zeggen wat voor blok er in zit.

Citaat van: mehn op 22-10-2007 14:15:38
Kijk eerst maar op de bougieafdekkap. DOHC: 10v, 20V: 20v.

Dat lijkt me het meest eenvoudig. Mocht 't dan nog niet blijken dan kan kun je altijd nog het VIN-nummer noteren.

Rij er in; een turbo merk je wel...... 

Je ziet de turbo toch zitten aan de uitlaatzijde van het blok, tezamen met de buizen van de intercooler lijkt me

Citaat van: doddel op 22-10-2007 13:47:25
hoe zie ik het verschil tussen 10 en 20 kleppen? Ik las ook nog ergens iets over turbo's. Hoe herken ik die, en wat zijn daar de voor/nadelen van?

en waarom is een 2.0 10V te krap voor een V70? Ik ben een rustige chauffeur

gisteren testrit gemaakt.

't is dus een 10 klepper. Vond dat hij toch vrij vlot reed, vooral in sportstand 

minpuntjes: bekleding passagierszetel gescheurd, knopjes voor het bedienen van de ruiten (chauffeurskant) erg smerig en een kleun deukje achteraan (wrsch parkeerschade)

bij het rijden week de wagen heel sterk naar links af. Lag niet aan de bandenspanning. Alvorens verder te gaan met onderhandelingen, heb ik gezegd dat dit zeker moet hersteld worden

kan iemand mij een richtprijs geven voor het vervangen van de distributieriem? zou een 25000km geleden gebeurd zijn, maar hij had er geen factuur van. Is zoiets wat je dan beter preventief vervangt, lijkt me