Al even een lezer, maar nu dan ook een poster. Ben namelijk al een tijdje op zoek naar een 850 en kwam een leuke tegen met een 2.0 motor, bouwjaar 1995. Nu vind ik echt een heleboel info over de 2.5, maar eigenlijk maar heel weing over de 2.0. Wel iets betreffende een lekke kruksaskeerring, maar niet veel meer helaas.

Is dit in de basis dezelfde motor als de 2.5 alleen wat kleiner "geboord', of zitten er toch wel meer verschillen in? Is deze motor net zo geschikt voor LPG als de 2.5?

Het gaat trouwens om advertentie 12030637313 op marktplaats, veelste duur geprijsd, maar wel een hele nette, 2.0 dus.

De 2 ltr. is ook een 5 cilinder, alleen kleiner; verder volgens mij dezelfde. Ook met hydr. stoters. Kan ook goed met lpg. De 2 ltr. heeft alleen wat minder vermogen en koppel; over de combinatie met lpg zijn om die reden de meningen wat verdeeld; een verdamperinstallatie zorgt voor nog wat (gering) vermogensverlies en volgens sommigen blijven er dan te weinig pk.'s over om zo'n zware auto vlot mee te krijgen.

Welkom op het forum, trouwens !
Misschien is een voorstelrondje een idee ?

Succes met de zoektocht.

Zeker als het een automaat is, moet je er niet ook nog gas in willen. Is wel een motor die sneller in aanmerking komt voor G3. Rij zelf met een 2.0 tot volle tevredenheid. Ja ze zijn minder snel. Net wat belangrijk is. Sta toch alleen maar in de file... Maar 1400 kg trailer neemt ie zonder problemen mee. Heb net de 270000 beurt gedaan, verder geen gekkigheid.

2.0 wordt regelmatig afgebrand, volgens mij vaak door mensen die er geen meter mee gereden hebben. veel zijn ze in NL ook niet verkocht vandaar dat je er weinig over leest.

Succes!

Walter

Ik heb met volle tevredenheid 1,5 jaar in een 2.0 estate automaat gereden. Hij was niet snel, maar hij voldeed. Deze had zelfs airco, dus zodra je deze inschakelde was er helemaal weinig over in vergelijking met een 140 of 170pk roffel. Maar goed, 128 pk is natuurlijk nog steeds redelijk wat vermogen. Ook met aanhangers en bergop ging t allemaal gewoon met een constant gangetje.

Verwacht geen wonderen, maar het is gewoon fatsoenlijk en betrouwbaar te gebruiken.

Wel een noot mbt de advertentie. Deze prijs lijkt me aan de erg hoge kant. Voor dit geld moet er een hele nette 2.5 20v, T-5 of zelfs een 96er 2.5T te krijgen zijn.

Citaat van: Gmid op 25-10-2007 15:11:08
Wel een noot mbt de advertentie. Deze prijs lijkt me aan de erg hoge kant. Voor dit geld moet er een hele nette 2.5 20v, T-5 of zelfs een 96er 2.5T te krijgen zijn.

Volledig mee eens. Voor dat geld kun je een T-5 op de kop tikken. Hoef je je ook niet meer druk te maken over dat vermogen.

Citaat van: FGG op 25-10-2007 15:29:29
.......Hoef je je ook niet meer druk te maken over dat vermogen.

Nee, dat doet de turbo dan wel: druk maken ......... 
(sorry, ik heb te weinig koffie gehad)

Ik denk wel dat een turbo v.w.b. de maandelijkse kosten wat duurder uitpakt dan een 2 ltr.. Ook een overweging waard.

Een te vervangen turbo kost idd. geld, en wat meer benzine vanwege het aanstekelijke vermogen 

Voor de rest lijkt mij een turbo in principe niet echt duurder

Succes met zoeken!

Citaat van: de boekhouder op 25-10-2007 15:33:19

Citaat van: FGG op 25-10-2007 15:29:29
.......Hoef je je ook niet meer druk te maken over dat vermogen.

Nee, dat doet de turbo dan wel: druk maken ......... 
(sorry, ik heb te weinig koffie gehad)

Ik denk wel dat een turbo v.w.b. de maandelijkse kosten wat duurder uitpakt dan een 2 ltr.. Ook een overweging waard.

Dan kun je voor dat geld ook nog een mooie 2.5 (10V of 20V, whatever) overwegen.

Bedankt voor de reacties, dat gaat snel hier    Voorstelhoekje ga ik zeker even langs!

De 2.0 motor is er dus ook eentje waar ik naar kan zoeken. 2.5 is ook goed natuurlijk, het ligt er maar net aan wat je tegenkomt. Ik zie dat hier heel wat Turbo liefhebbers zijn, maar dat is niet voor mij weggelegd.

Ben namelijk op zoek naar een 850 met airco, automaat en G3, het liefst met de teller dicht in de buurt van of onder de 200.000km. Zelf LPG inbouwen is zeker een optie van ong. 2000,- aangezien ik van plan ben er lang in te blijven rijden. Om zeker(der) te zijn van de G3 status zoek ik er eentje vanaf bouwjaar 1996 of de LPG inbouwer/garage moet de verantwoordelijkheid nemen, dat mag altijd natuurlijk 

Degene van de advertentie is idd veelste duur, maar hij staat al even te koop en ik heb de tijd om nog even te wachten en dan allicht te proberen er veel vanaf te krijgen. Zoniet, kijken we gewoon verder. Niet te duur rijden in een degelijke, goed uitgeruste auto, dat is mijn doel 

Ik las ook dat als je op LPG gaat rijden een automaat niet wenselijk is? Vanwege het vermogensverlies of de prestaties ofzo?

Prijs is wel iets aan de hoge kant, maar valt me op zich nog mee. Daarvoor krijg je wel een auto al op LPG en een km-stand net onder de 200dkm! Dat levert ook weer veel financieel voordeel op. Toegegeven, een 2.5 20V of T-5 voor hetzelfde bedrag moet ook lukken, maar - nu je op LPG wil rijden - mag je dan nog wel LPG inbouwen (a € 1800,-- respectievelijk € 2.500,--). Tel dat bedrag dus nog maar even op bij de aanschaf.

Ik rij nu sinds vorig jaar mei op LPG in een 2.5 20V sedan (handgeschakeld) en er staat - zonder al te veel problemen - nu ruim 280dkm op de teller. Of LPG met een automaat problemen zou moeten geven weet ik niet...waar heb je dat gelezen?

Dat heb ik nog niet gelezen; ik kan me voorstellen dat een 2 ltr. op lpg met een automaat wat te veel (weinig) van het goede is. Een technische reden kan ik me niet voorstellen Of je het te weinig beschikbaar vermogen vindt hebben, moet je zelf bepalen: als je er één tegen komt, even in gaan rijden.

Citaat van: Ivanzoomski op 26-10-2007 12:12:26
Om zeker(der) te zijn van de G3 status zoek ik er eentje vanaf bouwjaar 1996 of de LPG inbouwer/garage moet de verantwoordelijkheid nemen, dat mag altijd natuurlijk 

Volgens mij is vanaf bouwjaar 1995 gewoon 'safe' hoor wat dat betreft. Die van mij is van 5 januari 1995 en heeft zonder problemen de "G3-status" bemachtigd.

Citaat van: J.R. Ewing op 26-10-2007 14:01:03

Citaat van: Ivanzoomski op 26-10-2007 12:12:26
Om zeker(der) te zijn van de G3 status zoek ik er eentje vanaf bouwjaar 1996 of de LPG inbouwer/garage moet de verantwoordelijkheid nemen, dat mag altijd natuurlijk 

Volgens mij is vanaf bouwjaar 1995 gewoon 'safe' hoor wat dat betreft. Die van mij is van 5 januari 1995 en heeft zonder problemen de "G3-status" bemachtigd.

Er staat dan waarschijnlijk ook geen E2 codering in de type omschrijving bij de RDW...

Volgens mij heb ik hier al eens iemand voorbij zien komen met een g3 notering en een E2 codering op het kenteken (of was dat U9) ?
Maar deze discussie staat al meer op het forum. Het hoeft er iig. geen één van 1996 te zijn.

Hij is al wat in prijs verlaagd en heb (niet alleen daarom) besloten om te gaan kijken. Verwacht een nette auto aan te treffen en ben natuurlijk erg benieuwd hoe hij rijd.

Snel hoeft van mij helemaal niet, als ik maar wel gewoon mee kan komen bij het stoplicht en even wat mensen kan passeren op de snelweg.

Spannend...!

Na zaterdag zal ik me dan ook even goed voorstellen!