Tja, ik denk dat ik zelf ook maar weer eens aan de software laat sleutelen. Met de witte injectors loopt ie over het hele toerenbereik veel te rijk (althans volgens Speed Centre). Ik wil de witte wel houden want die hebben een veel mooier sproeibeeld. Het vreemde is wel dat mijn auto eigenlijk geen zwarte rook geeft en ook niet meer verbruikt sinds ik ze gemonteerd heb.... Dus de indicaties van te rijk lopen zijn er verder niet, auto houdt ook niet in en start vlot zonder te 'verzuipen'. Het programma is destijds ook specifiek geschreven voor een B5234T met 18T en 350cc injectors. Eerst maar eens even overleggen met m'n Zweedse tuner/leverancier....

Marc ,Johann ,
Zo meteen eerst nog iemand met een dikke kop en pijn aan zn hoektand(hoe is het met je kies linksboven johann ,ik heb nog steeds dienst vandaag )
Johann met een 311pk en 488nm en Marc met (1 run)292pk en 455nm (yb estate 294pk 465nm).Ik vind dat Johann wel wat meer laat zien vanwaar dit verschil denken jullie.
Had jij je open luchtfilter er al in Johann.En zou dit verschil te maken kunnen hebben met de 18T versus 19T  orginele IC versus At-IC, witte versus anderekleur injectoren?vraag ik me dan af.Graag een reaktie
Hans

Marc heeft toch ook al die BMC der in.
Andere intercooler zou in zo'n relatief slechte omgeving als een dynobank (geen rijwind enkel ventilator) indd wel eens een xtra verschil kunnen geven.
Injectoren kunnen ook veel maken. Zeker als volgens de man van SC Marc's wagen overal veel te rijk loopt.

Denk niet dat het in de turbo's zit. Beide kunnen denk ik meer leveren dan een standaard blok aankan.

Citaat van: hpetak op 05-10-2003 10:29:51
Marc ,Johann ,
Zo meteen eerst nog iemand met een dikke kop en pijn aan zn hoektand(hoe is het met je kies linksboven johann ,ik heb nog steeds dienst vandaag )
Johann met een 311pk en 488nm en Marc met (1 run)292pk en 455nm (yb estate 294pk 465nm).Ik vind dat Johann wel wat meer laat zien vanwaar dit verschil denken jullie.
Had jij je open luchtfilter er al in Johann.En zou dit verschil te maken kunnen hebben met de 18T versus 19T  orginele IC versus At-IC, witte versus anderekleur injectoren?vraag ik me dan af.Graag een reaktie
Hans

Ik denk zondermeer dat het verschil in intercooler veel verschil maakt, bij mijn auto maakte SC ook 3 runs meteen achter elkaar, iedere run werd het aantal pk's minder. Dat is mijns inziens het gevolg van het opwarmen van de inlaatlucht en dus een steeds wijzigende ontsteking. Wellicht had ik de turbodruk beter lager kunnen houden? Overigens snap ik nog steeds niet hoe SC altijd 'goochelt' met de grafieken..... als je heel erg sip kijkt doet ie iets met de pc en dan heb je in een keer weer meer pk's. Althans, zoiest deed ie wel bij Martijn zijn auto, helemaal toen die de uitdraai van de Rica-bank liet zien.  

Overigens hebben alle turbo-intercooler auto's meer pk's op de weg dan op zo'n rollenbank, ik denk dat je overal minimaal 10pk bij op kunt tellen. Dat ventilatorje komt echt niet in de buurt van de airflow die je bij 100km/uur of harder hebt.

De BMC geeft op de weg een duidelijk verschil, ook weer door het ram-effect van de rijwind

Citaat van: hpetak op 05-10-2003 10:29:51
Marc ,Johann ,
Zo meteen eerst nog iemand met een dikke kop en pijn aan zn hoektand(hoe is het met je kies linksboven johann ,ik heb nog steeds dienst vandaag )
Johann met een 311pk en 488nm en Marc met (1 run)292pk en 455nm (yb estate 294pk 465nm).

Overigens gooi je 2 dingen door elkaar....

YBII (mijn) 1e run 292pk en 465Nm

YB (Tom) enigste run 294pk en 455Nm

Bij mijn derde run zou ik plotsklaps 31Nm meer hebben dan de 1e run terwijl het aantal pk's minder was.... Hoe langer ik er over nadenk..... zit ook al een uur naar de grafiek te staren  

Had je dat met 311 PK ook gedaan?  

Citaat van: Yellow Banana II op 05-10-2003 13:45:34

Bij mijn derde run zou ik plotsklaps 31Nm meer hebben dan de 1e run terwijl het aantal pk's minder was.... Hoe langer ik er over nadenk..... zit ook al een uur naar de grafiek te staren  

Toeren he .. alles hangt er maar vanaf op welke toeren die 31nm der bij gekomen zijn.
Lager in de toeren dan maak je niet meer pk's, als daarna de boel evenfel/feller afzakt als anders dan is het max aantal pk's lager

Koppel en aantal toeren vormen pk's, exacte formule weet ik nietmeer was iets van (toeren*koppel)/een vast getal.  

koppel in lb-ft keer toeren en het resultaat delen door 5252 is PK.

Nm delen door in dit geval 1,34 is lb-ft.

Verder, Speed centre heeft alle gegevens opgeslagen per type auto en dan kenteken.
Diegenen die nog PK aan de wielen op papier willen hebben zouden even moeten bellen.
Aan de wielen is geen verlies berekend en dan is er ook minder kans op vreemde uitschieters.

Het is wel zo dat je gemeten verlies moet toevoegen op de plek waar maximaal vermogen behaald is, vandaar de variaties in verlies.

PK = rpm xNm xPi /30 x1,36 /1000

Nm = pk / (rpm x3.14 /30 x1,36 /1000)

Ik denk dat de software van de rollenbank ook deze formule gebruikt, ze meten de pk's en berekenen er de Nm's bij (of andersom), want de toerentallen/pk's/Nm/s  kloppen voor 99% met de uitdraai van SC.

Citaat van: Yellow Banana II op 04-10-2003 20:48:57

Citaat van: Diablo op 04-10-2003 16:36:31
Ik bedoel alles uit die chip halen max vermogen over het hele gebied.Auto kan het wel hebben veel hangt af van je rechtervoet maar soms is het makkelijk als je iets over hebt

" Leuker is zo'n mini meeting aan de duitse grens op een zondagochtend ofzo "

Ik geloof dat er 2 november een meeting is bij Duitsland,kunnen we dan mooi vergelijken

Het maximale eruit halen gaat niet met een kant-en-klare chip. Dan moet je de chip (lees software) echt helemaal gaan aanpassen op die bewuste auto.  Iedere motor is anders en reageert anders op chiptuning. Eigenlijk zoals Johann dat heeft laten doen, maar dat kost veel tijd aan afstellen, programmeren en rollenbankmetingen en dus ook wel veel geld..... ik neem tenminste aan dat Rica niet pro-deo werkt.

Die chip van mij is aangepast aan de auto en Roel is er later nog bij geweest om ,m wat extra te geven....

Citaat van: Diablo op 05-10-2003 18:28:45

Citaat van: Yellow Banana II op 04-10-2003 20:48:57

Citaat van: Diablo op 04-10-2003 16:36:31
Ik bedoel alles uit die chip halen max vermogen over het hele gebied.Auto kan het wel hebben veel hangt af van je rechtervoet maar soms is het makkelijk als je iets over hebt

" Leuker is zo'n mini meeting aan de duitse grens op een zondagochtend ofzo "

Ik geloof dat er 2 november een meeting is bij Duitsland,kunnen we dan mooi vergelijken

Het maximale eruit halen gaat niet met een kant-en-klare chip. Dan moet je de chip (lees software) echt helemaal gaan aanpassen op die bewuste auto.  Iedere motor is anders en reageert anders op chiptuning. Eigenlijk zoals Johann dat heeft laten doen, maar dat kost veel tijd aan afstellen, programmeren en rollenbankmetingen en dus ook wel veel geld..... ik neem tenminste aan dat Rica niet pro-deo werkt.

Die chip van mij is aangepast aan de auto en Roel is er later nog bij geweest om ,m wat extra te geven....

(Om ,m wat extra te geven............)

En gaf 't verschil?

Zippo

Citaat van: Yellow Banana II op 05-10-2003 13:31:43Overigens snap ik nog steeds niet hoe SC altijd 'goochelt' met de grafieken..... als je heel erg sip kijkt doet ie iets met de pc en dan heb je in een keer weer meer pk's. Althans, zoiest deed ie wel bij Martijn zijn auto, helemaal toen die de uitdraai van de Rica-bank liet zien.  

Het eerst vermogen van 250 pk dat was aan de wielen .

En nee ik was niet bedroeft, vind het gewoon heel vreemd. Denk wanneer we allemaal nog een keer waren gegaan er weer hele andere waarde's uitkwamen.

Mis volgende keer alleen de pk's aan de wielen meten ( en niet steeds allemaal verschillende berekeningen erop loslaten), want daar draait het toch ook om

edit: quotes aangepast.
/Johann

een chip kun je ook rustiger afstellen....op die twente meeting hebben we het er wel even over dat praat wat beter,op een forum komt toch het meeste verkeerd over

Citaat van: Diablo op 05-10-2003 18:42:00
een chip kun je ook rustiger afstellen....op die twente meeting hebben we het er wel even over dat praat wat beter,op een forum komt toch het meeste verkeerd over

We zitten toch allemaal op dezelfde golflengte........ :volvologo:
Maar ik snap volkomen wat je bedoeld!

Zippo

Citaat van: Diablo op 05-10-2003 18:28:45

Citaat van: Yellow Banana II op 04-10-2003 20:48:57

Citaat van: Diablo op 04-10-2003 16:36:31
Ik bedoel alles uit die chip halen max vermogen over het hele gebied.Auto kan het wel hebben veel hangt af van je rechtervoet maar soms is het makkelijk als je iets over hebt

" Leuker is zo'n mini meeting aan de duitse grens op een zondagochtend ofzo "

Ik geloof dat er 2 november een meeting is bij Duitsland,kunnen we dan mooi vergelijken

Het maximale eruit halen gaat niet met een kant-en-klare chip. Dan moet je de chip (lees software) echt helemaal gaan aanpassen op die bewuste auto.  Iedere motor is anders en reageert anders op chiptuning. Eigenlijk zoals Johann dat heeft laten doen, maar dat kost veel tijd aan afstellen, programmeren en rollenbankmetingen en dus ook wel veel geld..... ik neem tenminste aan dat Rica niet pro-deo werkt.

Die chip van mij is aangepast aan de auto en Roel is er later nog bij geweest om ,m wat extra te geven....

Dus alle anderen met zo'n chip hebben iets minder?