Citaat van: Ludo op 29-10-2007 19:48:40
maar zakt ie ook daadwerkelijk onder het minimum?.

Jahoor, ik heb ook al een paar keer een brandend lampje gehad in een lange scherpe rechter doordraaier. Meestal die bij thuur in de buurt 

En 1 liter bijvullen en dan nóg maar net olie op de peilstok heb ik ook al meegemaakt

1 liter zou in principe verschil tussen MIN en MAX moeten zijn .....

Citaat van: Turbo-Geek op 29-10-2007 20:05:09
1 liter zou in principe verschil tussen MIN en MAX moeten zijn .....

Kan je nagaan hoe weinig er in zat

Anyway; dit is hagen63's topic, niet de mijne.

Citaat van: Turbo-Geek op 29-10-2007 20:05:09
1 liter zou in principe verschil tussen MIN en MAX moeten zijn .....

Er zijn meerdere peilstokken... met andere aanduidingen.. dus gaat niet altijd op..

dan maar eens een motorflushdag organiseren. 

als de kleprubbers versleten zijn, stinkt de auto na een lange rit.

eventueel iemand achter je aan laten rijden op een stuk autobaan.

ook even naar de bougies kijken of er vette aanslag is.

veel korte ritten geven ook een wat hoger olieverbruik.

de zwarte 850 ging opeens veel minder verbruiken door het rijden van 100 km per dag. 1 ltr/5000km

de rode 850 op autobaantrajecten 1 ltr/3000km. (wel zweten)

in geen geval 20w50 gebruiken, denk a d klepstoters. gebruik  dan 15w40 of 15w50.

Citaat van: Ludo op 29-10-2007 20:11:42

dan maar eens een motorflushdag organiseren. 

Dergelijk olie verbruik los je helaas niet op met een flush, daar is meer voor nodig.
Waar blijft het dan, zou je zeggen.
Het hele carter ventilatie gebeuren zal uiteraard brandschoon zijn, en lekken zal ie ook niet, toch?
Turbo is vervangen, nadien weleens een intercoolerslang los gehad en nagekeken op olie aanwezigheid?
Koelwater ook mooi helder?

Ik heb het ook hoor bij de 850. De carterventilatie gaat er binnekort als eerste aan, maar ook hier 1:1000 als ik het al haal. Bij flink gassen ruikt het ook een beetje in de auto. Verder lopt hij heel erg goed.

Citaat van: reneetje op 29-10-2007 20:18:21

Citaat van: Ludo op 29-10-2007 20:11:42

dan maar eens een motorflushdag organiseren. 

Dergelijk olie verbruik los je helaas niet op met een flush, daar is meer voor nodig.
Waar blijft het dan, zou je zeggen.
Het hele carter ventilatie gebeuren zal uiteraard brandschoon zijn, en lekken zal ie ook niet, toch?
Turbo is vervangen, nadien weleens een intercoolerslang los gehad en nagekeken op olie aanwezigheid?
Koelwater ook mooi helder?

allemaal gecontroleerd en/of vervangen, en geen drupje olielekkage.
de vraag is inderdaad, waar blijft de olie dan?.
van verschillende kanten, waaronder de dealer kreeg ik het advies om de motor met forté te flushen omdat er goeie ervaringen en resultaten zijn i.v.m. olieverbruik.
ik wil het toch gaan proberen bij de volgende oliewissel.

Citaat van: Ludo op 29-10-2007 20:41:18

Citaat van: reneetje op 29-10-2007 20:18:21

Citaat van: Ludo op 29-10-2007 20:11:42

dan maar eens een motorflushdag organiseren. 

Dergelijk olie verbruik los je helaas niet op met een flush, daar is meer voor nodig.
Waar blijft het dan, zou je zeggen.
Het hele carter ventilatie gebeuren zal uiteraard brandschoon zijn, en lekken zal ie ook niet, toch?
Turbo is vervangen, nadien weleens een intercoolerslang los gehad en nagekeken op olie aanwezigheid?
Koelwater ook mooi helder?

allemaal gecontroleerd en/of vervangen, en geen drupje olielekkage.
de vraag is inderdaad, waar blijft de olie dan?.
van verschillende kanten, waaronder de dealer kreeg ik het advies om de motor met forté te flushen omdat er goeie ervaringen en resultaten zijn i.v.m. olieverbruik.
ik wil het toch gaan proberen bij de volgende oliewissel.

Inderdaad exact hetzelfde verhaal gehoord hier, schijnen ze erg goede resultaten mee te halen

Citaat van: Ludo op 29-10-2007 20:41:18

Citaat van: reneetje op 29-10-2007 20:18:21

Citaat van: Ludo op 29-10-2007 20:11:42

dan maar eens een motorflushdag organiseren. 

Dergelijk olie verbruik los je helaas niet op met een flush, daar is meer voor nodig.
Waar blijft het dan, zou je zeggen.
Het hele carter ventilatie gebeuren zal uiteraard brandschoon zijn, en lekken zal ie ook niet, toch?
Turbo is vervangen, nadien weleens een intercoolerslang los gehad en nagekeken op olie aanwezigheid?
Koelwater ook mooi helder?

allemaal gecontroleerd en/of vervangen, en geen drupje olielekkage.
de vraag is inderdaad, waar blijft de olie dan?.
van verschillende kanten, waaronder de dealer kreeg ik het advies om de motor met forté te flushen omdat er goeie ervaringen en resultaten zijn i.v.m. olieverbruik.
ik wil het toch gaan proberen bij de volgende oliewissel.

wel even een goede tip ludo
gooi die fluch er in en maak dan een rit van minimaal 50 km bij warme motor dan bij thuis komst direct aflaten en de roffel eens verwennen met 10W40 of 15W40 half synteet geloof me het werkt echt .
ik heb dat ook gedaan en mijn verbruik is ook gezakt van 1:1000 naar 1:5000
schrik niet van de olie vloeibaarheid als je hem aflaat het is nog dunner dan water maar het werkt dus ECHT DIE FLUSCH

Citaat van: Misha op 29-10-2007 20:45:20

Citaat van: Ludo op 29-10-2007 20:41:18

Citaat van: reneetje op 29-10-2007 20:18:21

Citaat van: Ludo op 29-10-2007 20:11:42

dan maar eens een motorflushdag organiseren. 

Dergelijk olie verbruik los je helaas niet op met een flush, daar is meer voor nodig.
Waar blijft het dan, zou je zeggen.
Het hele carter ventilatie gebeuren zal uiteraard brandschoon zijn, en lekken zal ie ook niet, toch?
Turbo is vervangen, nadien weleens een intercoolerslang los gehad en nagekeken op olie aanwezigheid?
Koelwater ook mooi helder?

allemaal gecontroleerd en/of vervangen, en geen drupje olielekkage.
de vraag is inderdaad, waar blijft de olie dan?.
van verschillende kanten, waaronder de dealer kreeg ik het advies om de motor met forté te flushen omdat er goeie ervaringen en resultaten zijn i.v.m. olieverbruik.
ik wil het toch gaan proberen bij de volgende oliewissel.

Inderdaad exact hetzelfde verhaal gehoord hier, schijnen ze erg goede resultaten mee te halen

Voor de 850 adviseerde de dealer in Lelystad dat mij ook .....zeker door de verscherpte milieunormen...was het zolangzamerhand een must

Ben benieuwd dan , maar wat spoel je (los) dan met dat spul.

ik heb de door wepster beschreven methode toegepast bij een saab 900turbo16 van 1984, km stand rond de 350d.km.

t is weer een tijdje terug, maar het verbruik nam eveneens drastisch af. het motorblok leeft na 420.dkm nog steeds in een circuit-auto.

ik kreeg juist de tip om niet te gaan rijden.
2 flesjes toevoegen en 45 tot 60 minuten stationair laten draaien.
zie net dat dat ook op de website van Forté staat.



@Rene, geen idee.