helloo

na 15000 km met me roffel 850 2,5 10v 93' te hebben geroffeld, blijkt het koppaking lek te zijn
water verdwijnt uit het potje
witte rook uit het uitlaat
na een poosje stil staan, moeilijk aanslaan, water op de zuiger blokkeert en wil niet rond draaien

nu ga ik morgen met spoed het koppaking vervangen en vraag jullie om hulp.
ben wat gegevens nodig

koppaking en de riemen en spaners vervangem
wat moet er nog allemaal bij?
pakking uitlaat en inlaat
riem en spanners
koppaking
kopbouten
waterpomp?

nog meer?

wat zijn de aanhaal momenten van de kopbouten?
mischien iemand effe gauw een schema van distributieriem?
nog wat tips??

please HELP, auto moet maandag weer op de weg

ik heb l veel kunnen vinden over de onderdelen en prijzen
zoek functie werkt

nu nog de aanhaalmomenten van de kopbouten en een schema van distributie

+Vloeibare pakking, ringen bougie gaten, nokkenaskeeringen, pakking waterpijpje achterkant cilinderkop

Kopbouten moeten in 3 stappen worden aangedraaid, 20Nm, 60Nm en 130 graden na draaien. En uiteraard in de juiste volgorde....

Boutjes kleppendeksel met 17Nm...

Als je de kop er af heb liggen, vervang dan meteen de olieafschijder, kun je dan zo bij. En als je met alles klaar bent wel ff de olie+filter verangen hè. Neem ook meteen de thermostaat ff mee....

Voor het de- en monteren van het kleppendeksel heb je eigenlijk wel speciaal gerredschap nodig.

Distributieriem gewoon vervangen, voordat je de riem eraf haalt gewoon ff op tijd zetten en evt. tekenen hoe die loopt. Merktekens staan op de tandwielen.
Er zit trouwens een hydraulische spanner op, deze moet je heel rustig en voorzichtig in bv een bankschroef indrukken, doe je dit te snel en te wild dan gaat die kapot. En vergeet niet op het plasticje weer op de spanner terug te plaatsen....

Bah slecht nieuws.

Ooit gehad met mijn MMM (Maandag Morgen Mondeo)

Kans is groot dat je de kop ook moet afvlakken.

Als je te lang hebt doorgereden moet je je slangen ook controleren (afhankelijk van de ernst van het lek).

Ik heb het indertijd door de garage laten doen en was, schrik niet 2k kwijt.

Heb de indruk dat je je zelf kan redden, ben overigens niet zo'n liefhebber van vloeibare pakkingen (gekloot achteraf en zo).

Sterkte en succes!
De aanhouder wint!

Maarruh, weet je de oorzaak al?

een goede morgen,,,

bedankt voor de goede tips.
de oorzaak. wat bedoel je ? mijn roffel heeft 297000 km, en loopt al 10 jaar op gas
ik weet dat dit de beste motoren zijn, en onverwoestbaar zoals somigen zeggen
ik kan wel kwaad zijn, maar ik vindt het HEEL knap dat ie bijna 300 000 zijn werk heeft gedaan.

ik ga zo aan t werk, ik probeer fotos voor jullie maken (altijd leuk he?)

vandaag demonteren en schoonmaaken
morgen dele haalen en kop afpersen en vlakken
en zaterdag pas alles op zijn plekkie zetten

rustig, maar goed, roffel schrikt me niet zomaar af na 3 jaar golfje hebben gereden, waar de koppaking al na 160 000 eruit lag

update

HEEELP!!!!

heb het inlaat eraf
water  staat op de inlaatklep van de eerste cillinder (distributiekant)
is de kop nu gescheurd?

hoe komt het water boven in het inlaat?

Goede vraag. Het moet volgens mij wel een gescheurde kop zijn. Ik zou niet weten hoe het water er anders kan komen. Gewoon alles demonteren, je ziet vanzelf waar het probleem zit. Overigens wel uitkijken met starten. Als er water in een cilinder zit start je de krukas krom als je pech hebt.

Het lek kan wel net onder de inlaat klep zitten?

Los halen en kop laten testen. Revisie kop gaat je 6-700 Euro kosten.

Via lekke koppakking op de zuiger gekomen en bij een startpoging boven de kleppen gekomen? Kromme kleppen?

ik rij er al 4 dagen mee
smorgens was niet leuk om te horen hoe het water mijn zuiger blokkeert
na een paar startpogingen startte die en liep verder goed
ben er zelfs vanogtend 10 km naar werk gekomen
een keer lopen, is goed, starten was lastig na paar uurtjes stilstaan NU

ik denk heren,
dat de kop echt gescheurd is WANT ik had geen druk op de waterpot, dus hij zoog gewoon water via inlaatpoort, en door het stilstaan stroomde het water gewoon langzaam boven op de klep 

??

of gewoon dirrect een 2.5 20v kopen en die erin zetten?

nu moet er nieuwe kop op en keering van de krukas distributiekant lekt als de teering

Citaat van: jos-850 op 01-11-2007 09:17:07
of gewoon dirrect een 2.5 20v kopen en die erin zetten?

nu moet er nieuwe kop op en keering van de krukas distributiekant lekt als de teering

distributie riem moet er toch af. ombouwen naar een 20v is een heel andere klus.

Hydrolock maakt veel meer kapot dus ik zou er maar niet meer mee gaan rijden..

een vraagje

poelie van multiriem, afhalen door de 4 kleine boutjes losdraaien of die ene groote?

en ik kan de merktekens van disrtibutie niet vinden

Ze moeten beiden los, en de merktekens staan op de kleine (bovenste) plastic kap van de distributie.