Ik heb pas nog op een italiaans tuningforum gelezen dat ze turbodruk met 25 % omhoogzetten bij die alfa krengen heel acceptabel vinden..... Ofwel hebben die een heel grote veiligheidsmarge ofwel is het macho zijn hen echt naar het hoofd gestegen.

Citaat van: rody op 27-08-2007 23:18:05

Citaat van: Vertigo op 27-08-2007 23:04:17
Een alfa 155 1.8 TS op LPi?
Vermogen maakte niet veel uit nee, maar voor de rest een grote ellende, tot de 100.000 ging het nog wel, maar de 90.000 daarna was het hopeloos !

Stond regelmatig met dat ding langs de kant van de weg. Motor reageert willekeurig niet meer op het gaspedaal, motor blijft wel lopen. Was een vaste gewoonte om een paar keer per rit op de vluchtstrook te moeten stoppen, de computer te resetten, te starten en weer verder te rijden. En het stilvallen van de motor gebeurde natuurlijk altijd als je op de 2e of derde baan zit en een stel vrachtwagens aan het inhalen bent...
Verder niet stationair lopen van de motor kwam ook regelmatig voor. sloeg gewoon af tijdens het terugschakelen, heb meerdere keren een afslag of minirotonde moeten nemen zonder stuur- en rembekrachtiging...
Je moest tussengas geven en ook voor het stoplicht spelen met het gaspedaal.

Verder een olieverbruik van 1l op 3000km was normaal.

Auto werd volledig dealer onderhouden.

Tot zover mijn alfa-frustraties. De laatste 10.000km op benzine gingen trouwens wel weer goed zonder echte problemen (pomp was voor de 4e keer stuk en nieuwe auto was besteld)

ben benieuwd welke dealer dat was...

waarschijnlijk waren de bobines defect/versleten etc...

is nl. een vrijwel probleemloze motor.

Laatste 10.000km op benzine dus ook geen enkel probleem meer (en een verbruik van 1:13 t.o.v. 1:7)

Tot 100.000 km was het goed, toen fuseerde de betreffende dealer met een naas gelegen dealer van een ander merk met als gevolg dat de chef-werkplaats van de Alfa dealer (zo eentje van de oude stempel) vervangen werd door een jong knaapje dat alleen naar de computer kijkt en roept: Volgens de computer loopt ie goed, dus loopt ie goed en is er niks aan de hand.

CiteerIk heb pas nog op een italiaans tuningforum gelezen dat ze turbodruk met 25 % omhoogzetten bij die alfa krengen heel acceptabel vinden..... Ofwel hebben die een heel grote veiligheidsmarge ofwel is het macho zijn hen echt naar het hoofd gestegen.

25% meer druk na het chippen is toch helemaal niet zo ongewoon ....

Citaat van: Turbo-Geek op 28-10-2007 18:57:38

CiteerIk heb pas nog op een italiaans tuningforum gelezen dat ze turbodruk met 25 % omhoogzetten bij die alfa krengen heel acceptabel vinden..... Ofwel hebben die een heel grote veiligheidsmarge ofwel is het macho zijn hen echt naar het hoofd gestegen.

25% meer druk na het chippen is toch helemaal niet zo ongewoon ....

nee... is zelfs weinig.... een T5 gaat van 0,5 bar naar 1,1 bar, dus dat is een toename van +50% in turbodruk 

Citaat van: M a r c op 01-11-2007 01:05:00
een T5 gaat van 0,5 bar naar 1,1 bar, dus dat is een toename van + 50100% in turbodruk 

100% is ook +50%   

Sorry, ik zit was eigenlijk alleen maar bezig met diesels.
Daar is +25% al heel wat, zeker voor italiaanse brol.

Ben me sinds kort ook aan het verdiepen in de benzines en daar zijn de drukken een pak lager standaard.
Wat me wel verbaast is dat ik hier een paar tuningbestanden heb van 850 T5's en daar wordt de druk in het bestand opgedreven tot 140%. Beetje veel?

Is toch maar 40% hoger dan standaard, dus valt wel mee lijkt me.

Citaat van: Gunnar op 01-11-2007 07:51:35... en daar wordt de druk in het bestand opgedreven tot 140%. Beetje veel?

140% van wat ? op welke druk kom je dan uit ?

Citaat van: -D©©©L- op 01-11-2007 09:14:56

Citaat van: Gunnar op 01-11-2007 07:51:35... en daar wordt de druk in het bestand opgedreven tot 140%. Beetje veel?

140% van wat ? op welke druk kom je dan uit ?

0,5 (= standaard) + 140% = 1,2.

dat valt wel mee hé?. 

Als de standaarddruk 0,5 bar is en de druk wordt opgedreven TOT 140% dan wordt de druk 0,7 bar

Het blijft toch een taal probleem want als ik zeg dat mijn druk met 140% is toegenomen dan is het een heel ander verhaal (1.2 bar) 

Je ECU heeft het over absolute druk... Dan is het 140% van 1,5 bar en dat is 2,1 bar.....
-1 bar atm. druk = 1,1 bar op de meter..

Zo zie je maar weer, communicatie is ERG moeilijk !

Bij een TDI staat de turbodruk erin als absolute waarde, dus 1950mbar staat er als waarde 1950mbar.

Bij de turbo benzine is het een 8 bit verhaal, en staat er ipv 6 als maximumwaarde in de getunede versie 12,75. Als dat ook absoluut zou zijn dan heb je meer druk op je turbo staan dan op je banden.
Zal dus waarschijnlijk overdruk zijn, maar dan nog ga je van 1600 (gemakkelijkshalve 6 als 1600mbar genomen) naar 2275mbar. File is van een B5204T motor , en is trouwens niet van een tuningbedrijf maar van een ebay dvd gekomen.