Geldt al dit bovenstaande ook voor handbakken?

Overigens ben ik het met Scuba eens dat er een zeer duidelijke uitleg gegeven werd!

CiteerDe drive-by-wire geeft weer een ander gasgevoel, maar is volgens mij niet direct sneller.

Zeker niet sneller, de mijne is ook één van de eerste met electronische gas... tragere reactie kan bijna niet...

Het verschil met mijn 480 was enorm.

Ik bedoel dus niet traag zijn he maar dus echt gas indrukken en dan de reactie.. als je in versnelling zit valt het goed mee, maar het is als je schakelt (snel) dat het heel hard opvalt, je zou bijna geen gas mogen minderen bij het schakelen lijkt het... of al iets op voorhand gas geven.

Het valt me op dat dit bij een automaat dus niet opvalt  

Maar is er iets aan te doen eventueel, voor een iets snellere gasrespons te krijgen?

Bij 275dkm de olie laten vervangen, tegen dealertarief maar geen enkele merkbare verandering in het schakelgedrag van de auto.

De slip die ik bij ca. 40kmh tussen twee en drie al 170dkm-lang heb, zit er nog steeds in dus daar zal die bak wel heel oud mee worden.

wat ik in het hele verhaal mis is het spoelen van de bak. heb ik niet eerder gelezen dat automaatrijders de bak hebben laten spoelen (bij een automaatspacialist) voordat de olie veverst werd? dat kun je toch nooit zelf doen?!
gr ad

Ako

We spoelen de olie erdoor.
Weet je wel wat spoelen bij een automaatspecialist betekent? Heeeeel de automaat koppelomvormer etc worden  uit de wagen gehaald dan in speciaal spoelmachien gezet.

Wordt enkel gedaan als de bak naar de zak is en er een nieuwe in moet. Dit om 100% zeker te zijn dat alle metaaldeeltjes enz uit het systeem zijn.

Gewoon langs onder de 3L olie aflaten zorgt er al voor dat de "normale" metaaldeeltjes er uit zijn. Die bezinken daar.

Citaat van: Reitse op 08-10-2003 21:12:02
Geldt al dit bovenstaande ook voor handbakken?

Overigens ben ik het met Scuba eens dat er een zeer duidelijke uitleg gegeven werd!

Dat is eigenlijk ook mijn vraag. Weet iemand hier antwoord op?

Ook bij een handbak is na verloop van tijd de olie echt op z'n eind. Wel heb ik het gevoel dat dat aanzienlijk langer duurt, maar een oliewissel bij een 340 leverde een aanzienlijk soepeler schakelen op (sorry, heb nog geen ervaring met het moderne spul op dit gebied).

Voor mijn roffel wordt het volgens mij ook hoog tijd om de olie te wisselen. Schakelt vrij moeilijk, hoewel de koppeling hierin ook wel een rol speelt.

De olie in een handbak kan zeker 150.000 - 200.000 km mee (wordt vaak ook nooit vervangen).

Het grote verschil met een automaat is dat je bij een handbak de olie vrijwel niet "slijt" door warmte
(de koppeling is o.a. niet vloeistof gekoeld)

Eventuele schakelproblemen in een handbak worden vaak veroorzaakt door versleten synchromes(ch) ringen (schrijf ik het goed?)

Deze zorgen ervoor dat je tandwielen soepel in elkaar "grijpen".

De bediening  van de versnellingen in een handbak, het "schuiven" van de tandwielen is een puur mechanische kwestie waarbij olie puur een smerende werking heeft. Dit in tegenstelling tot de automaat waarbij oliedruk grotendeels het schakelen bepaald.  

Een tube fin-gear of andere toevoeging (meestal op teflon basis) wil nog wel eens helpen in een stroef schakelende handbak.

Ramon

Citaat van: BenC70ES op 08-10-2003 21:33:09

Citeer
Zeker niet sneller, de mijne is ook één van de eerste met electronische gas... tragere reactie kan bijna niet...

Het verschil met mijn 480 was enorm.

Ik bedoel dus niet traag zijn he maar dus echt gas indrukken en dan de reactie.. als je in versnelling zit valt het goed mee, maar het is als je schakelt (snel) dat het heel hard opvalt, je zou bijna geen gas mogen minderen bij het schakelen lijkt het... of al iets op voorhand gas geven.

Het valt me op dat dit bij een automaat dus niet opvalt  Dat is ook de reden dat ik een automaat heb gekocht. Die rijdt iets soepeler.

Maar is er iets aan te doen eventueel, voor een iets snellere gasrespons te krijgen?
Als je de auto chipt wordt de gasrespons een heel stuk beter. Dat is ook de reden dat mensen denken dat hun auto een stuk sneller is, maar dat gevoel wordt voor een heel groot deel veroorzaakt door de gasrespons

Onze 850 glt handgeschakeld schakelt als de motor koud is ook niet zoals het hoort.
Een heeeele enkele keer als ik wil wegrijden vanaf koude start ('s ochtends) en zet hem in de 1 of achteruit, dan hoor je de tandjes poetsen!! Uiteraard heb ik dan de koppeling goed ingetrapt. (als de motor warm is nergens last van!).
Wat kan ik hier aan veranderen wat betreft het beter/soepeler gaan schakelen?

Klopt wel, die oliewissel in een handbak is dan ook gebeurd bij 180.000 km.
Als je er toch wat aan wilt doen, zou ik sowieso eerst de olie vervangen door verse schone, en dan pas de fin-gear of iets dergelijks toevoegen. Toevoegen aan je huidige, waarschijnlijk verouderde, versnellingsbak-olie is veel meer een lapmiddel.

Citaat van: Paco op 09-10-2003 12:27:31
Onze 850 glt handgeschakeld schakelt als de motor koud is ook niet zoals het hoort.
Een heeeele enkele keer als ik wil wegrijden vanaf koude start ('s ochtends) en zet hem in de 1 of achteruit, dan hoor je de tandjes poetsen!! Uiteraard heb ik dan de koppeling goed ingetrapt. (als de motor warm is nergens last van!).
Wat kan ik hier aan veranderen wat betreft het beter/soepeler gaan schakelen?

Ik moet 's ochtends echt de de pook in de versnelling knallen en met veel geschok en gestoot krijg ik 'm in een andere versnelling. Met een warme motor gaat dit veel beter.

Is er iemand die me kan vertellen wat voor soort olie er in een versnellingsbak van een handgeschakelde 850 moet? Heb diverse mensen gesproken en kom niet verder dan speciale Volvo olie....

Citaat van: Rogie® op 12-10-2003 00:46:08
Is er iemand die me kan vertellen wat voor soort olie er in een versnellingsbak van een handgeschakelde 850 moet? Heb diverse mensen gesproken en kom niet verder dan speciale Volvo olie....

Staat normaal in het boekje samen met het aantal L dat er in zit.