Limburgse LPG Technieken mag iig geen NL auto's doen heeft de eigenaar me laatst verteld

je hebt hem door....prijsverschil voor een soortgelijke installatie loopt op tot 700 EUR...waarvan af getrokken de Keuringskosten....


Heb vroeger een installatie laten inbouwen bij een niet RDW erkend station......

toen mocht ik naar een RDW keurings station....om de auto om LPG te laten omzetten. Was het tijdperk met G of B....

Citaat van: -D©©©L- op 02-11-2007 23:19:28

Citaat van: Zippo op 02-11-2007 23:14:52

Citaat van: Enno op 02-11-2007 23:06:29
Krijg ik een in het buitenland ingebouwd systeem via een inbouwer in NL op G3...?

Citaat van: Zippo op 02-11-2007 22:24:04
De fabrikant moet het verklaren, vandaar dat ik je door verwijs naar een LPG specialist/inbouwer 

In het kader van vrij verkeer van goederen en diensten in europa moet je dus gebruikmaken van een nederlands bedrijf.  Was het niet allemaal begonnen om de vraag dat juist niet te willen doen ? (ik reken het rdw even niet tot de bedrijven).

Die duitsers kunnen dus wel gewoon naar hun oosterburen gaan....van het forse prijsverschil een leuke paar dagen vakantie genieten......om na 2 dagen een auto op LPG met TUV certificaat mee naar huis te kunnen nemen. Het gaat dan ook om PRINS VSI Installaties....

Dit riekt gewoon naar een NL Overheid die aan afscherming van de markt doet....om zo de prijzen hoog te houden....

wat ik dan niet begrijp, is dat ik het RDW heb gebeld, en op mijn vraag of ik een LPG installatie in polen mocht inlaten bouwen om deze vervolgens te laten keuren en op papier te zetten, werdt volmondig JA geantwoord, MITS er de allom bekende 67 -01 code in staat.

moeilijke zin, en hij klopt ook niet helemaal, maar wel begrijpen het wel denk ik.

zou dit eigenlijk zwart op wit moeten hebben, want je zal zien, dat als ik het doe, het opeens weer anders is.

LPG-onderdelen moeten zijn voorzien van een goedkeurmerk volgens aanpassing 01 van ECE-reglement 67 (E* 67R-01****). Tevens moet bij de LPG-tank altijd een (kopie van een) goedkeuringscertificaat (tankcertificaat) worden overgelegd, waarvan de volgende aspecten worden beoordeeld:

-   Het certificaat moet zijn ondertekend en afgestempeld.
-   Het goedkeuringsnummer op de tank moet overeenkomen;
-   De afmetingen van de tank moeten overeenkomen met een van de op het certificaat genoemde tanks
-   De configuratie van appendages moet overeenkomen met een van de configuraties op het certificaat.

Citaat van: cas op 06-11-2007 15:44:15
wat ik dan niet begrijp, is dat ik het RDW heb gebeld, en op mijn vraag of ik een LPG installatie in polen mocht inlaten bouwen om deze vervolgens te laten keuren en op papier te zetten, werdt volmondig JA geantwoord, MITS er de allom bekende 67 -01 code in staat.

moeilijke zin, en hij klopt ook niet helemaal, maar wel begrijpen het wel denk ik.

zou dit eigenlijk zwart op wit moeten hebben, want je zal zien, dat als ik het doe, het opeens weer anders is.

Vandaaag met gas inbouwer gesproken, die veel Prins systemen doet. Hij wist redelijk wat over Polen & LPG. De tanks komen daar vandaan, de tanks hier in NL worden hier betrokken...de tanks waren daar veel goedkoper in prijs, maar kwalitatief ook beter (sterker). Wel gaf de betreffende man aan dat er mogelijk andere inbouweissen gelden in Polen die hier in NL een probleem kunnen opleveren bij de keuring....

Het grootste probleem is....een G3 codering zien te krijgen op een installatie die in het buiteland is ingebouwd.....met een niet-G3 installatie loopt het zo'n vaart niet....zolang je maar weet dat het volgens de voorschriften is ingebouwd is het niet iets om je druk over te maken....

Prins gebruikt allemaal onderdelen met de 67-01 code. Ook in polen...dus dat zal het probleem wel niet zijn.....

Citaat van: Enno op 12-11-2007 20:47:20
Prins gebruikt allemaal onderdelen met de 67-01 code. Ook in polen...dus dat zal het probleem wel niet zijn.....

het product zal geen probleem zijn.
het probleem zit in de afgifte van een certificaat.
niet ieder land of inbouwer mag dat afgeven voor een ander land.
het ligt er dus aan hoe dat in het andere land bij de wet geregeld/vastgelegd is.

Citaat van: Ludo op 12-11-2007 20:57:02

Citaat van: Enno op 12-11-2007 20:47:20
Prins gebruikt allemaal onderdelen met de 67-01 code. Ook in polen...dus dat zal het probleem wel niet zijn.....

het product zal geen probleem zijn.
het probleem zit in de afgifte van een certificaat.
niet ieder land of inbouwer mag dat afgeven voor een ander land.
het ligt er dus aan hoe dat in het andere land bij de wet geregeld/vastgelegd is.

Inbouwers vinden die het certificaat af mogen geven zijn wel te vinden....de vraag is of dit ook leidt tot de g3 classificatie

Mijn vraag was :
In hoeverrre is men gehouden een Prins VSI installatie in NL in te laten inbouwen? Is het ook mogelijk in het buitenland in te laten bouwen & via het RDW achteraf te laten keuren en daarna de omzetting naar G3  op het kenteken te laten plaatsvinden?

Het antwoord dat ik kreeg :
Dit is niet aan te raden aangezien er op deze manier twee keer extra kosten zullen zijn: eenmaal bij de RDW en daarna bij een Prins dealer voor de G3 keuring.

Als er al een dealer te vinden is in NL die dit wil......dan kan ik me niet voorstellen dat de twee keuringen samen 800 EUR kosten.....

Toch is het belachelijk dat er niet iets europees geregeld is.....dit moet beter kunnen als we over EU spreken.