Hydrolock hebben we nog voorbeelden van liggen op het werk: dat wil je niet weten.
Drijfstangen die gewoon door een of andere Houdini gevouwen zijn, lijkt wel.
Inderdaad beter NIET doorrijden

dat wist ik wel,,,had de hoop dat t lek geen verdere schade heeft veroorzaakt, en daar had ik dus geluk mee

van water boven de zuiger weet ik ook al wat van, wat er  bij een vrachtwagen gebeurd, is onvoorsteelbaar

heb alles los, nu nog de distributie op tijd zetten, loshalen, kleppendeksel erav en langzaam de kop eraf

pomp lijkt nieuw, spanrolen lijken nieuw - dus er was niet zo lang geleden iemand mee bezig

nu lijkt het keering niet lek te zijn, het olie komt ergens anders weg, net onder t keering

koppaking is goed (kon nog 300 000km mee gaan)
1e en 4e cillinders hebben koolaanslag
geen cillinder uitgespoeld
kop lijkt goed, morgen druktest en vlakken

En, al meer nieuws?

goede dag, sorry had de hele week geen toegang tot internet
ik rij nu met t alto van mijn moeder

alles ligt nog uit mekaar,
kop is getest, is goed en al gevlakt
de KENNERS zeggen dat het tog wel door het lekke koppaking kwam : en wil er niet in geloven, maar hoop dat ze wel gelijk hebben

nu ga ik eerst zuigers opmete, op hoogte, of de drijfstangen niet krom zijn en de cillindervoeringen opmeten
ik vraag me alleen af, of de o-ringen op de voet van cillindervoeringen niet vervangen moeten worden.

als ik het opmeet en het lijkt goed, gaat de kop erop
ik heb nog geen schema van aandraaien, het lijkt me het zelfde principe als bij VAG (VW/AUDI/SEAT) motoren met allu kop

auto heeft hele week stilgestaan, niets aan gedaan, hoop dat het geen gevolgen zal hebben 

Citaat van: jos-850 op 10-11-2007 08:37:09
ik vraag me alleen af, of de o-ringen op de voet van cillindervoeringen niet vervangen moeten worden.

Bedoel je dat het blok cylinder bussen zou hebben? Heeft ie niet. 

johan, je heb gelijk, heb ik vanogtend al gezien, mijn fout

nu heb ik alles al schoon, zometeen gaat de kop erop

nu wil ik ook olie vervangen natuurlijk, maar wat voor olie???

wat is het beste bij 300 000 km op gas?

ik zag dat ik veel last heb van koolaanslag, en ook al een randje 

Een "gewoon goede" 10w40 of 5w40 voldoet prima. Op tijd verversen doet meer dan hele dure/moeilijke olie.

oookej
heb al heeeeel veeeel zitten te lezen over de olien, en de meningen zijn echt verschillend

nu nog maar een ding - mineraal- half of volsintheet

10W40 Halfsyntheet of 5W40 Volsyntheet

het is de 5W40 ELF Excellium LXD geworden.

nog een vraagje

vloeibaare pakking voor de kleppendeksel
zijn er speciaale eisen voor of kan ik gewoon Dirko nemen ?
dan heb ik nog bauwe loctite 5926 - vlakkenafdichten

heb een problempje
heb de nokkenaswielen afgehaald en nu weet ik niet meer hoe ze er op zaten
het kan er namelijk op drie manieren op
nu heb ik het merkteken van krukas en op de tandwielen staan ze ook, ik weet ook hoe het afgesteld moet worden, alleen de nokkenasen staan niet goed tegenover de poelies
nu heb ik gelezen dat de nokkenasen vlak met de kop moeten staan aan de achterkant
en dat kan ook op twee manieren

weet iemand hoe dat nu moet?

Citaat van: jos-850 op 10-11-2007 22:35:44
heb een problempje
heb de nokkenaswielen afgehaald en nu weet ik niet meer hoe ze er op zaten
het kan er namelijk op drie manieren op
nu heb ik het merkteken van krukas en op de tandwielen staan ze ook, ik weet ook hoe het afgesteld moet worden, alleen de nokkenasen staan niet goed tegenover de poelies
nu heb ik gelezen dat de nokkenasen vlak met de kop moeten staan aan de achterkant
en dat kan ook op twee manieren

weet iemand hoe dat nu moet?

Waarom niet even een Haynes-boek gekocht ?