Ben net klaar met weer een motor in de 850 te zetten, maar nu wil hij niet lekker lopen.
Heb hem eerst op de startmotor rond laten draaien totdat ik oliedruk had en daarna heb ik hem gestart.
Maar nou is het probleem dat ie stationair 2500-3000 toeren loopt.
Stappenmotor probeert hem wel steeds bij te regelen.
Na een minuutje draaien gaat het lampje van de lambda ook branden.
Je kunt wel ruiken dat ie te rijk loopt.
Heb zowel een standaard chip geprobeerd als een rica chip, maar geen verschil.
Alle injectoren doen wel mee, zodra je 1 voor 1 de stekkers eraf haalt zakt ie wat in.
Ben nu net gestopt, had effe niet zoveel zin meer, maar wie weet waar ik morgen naar kan kijken?
Zowiezo controleren op valse lucht.
Oh ja, heb de TCV als volgt aangesloten: rood->turbo, geel->wastegate, blauw->inlaatslang, is dat goed zo?? meen dat ik ergens had gelezen dat het zo moest zitten.

Wie heeft er ideeen?

Rik

kijk je gasklephuis eens na zou ik zeggen

geen inlaat luchtslang vergeten ? intercooler heel? O ringen injectoren heel?
gas klep positie meter steker er op ? distubutie op tijd ? temp gever heel ?

En vergeet ook niet te kijken of de gaskabel wel vrij loopt en goed staat afgesteld..


Gr

Mooi, dat zijn al een boel dingen die ik kan nakijken, bedankt.
Inlaatslangen zitten er allemaal op.
Intercooler is gewoon heel, lijkt me stug dat die zo ineens kapot is.
O-ringen van de injectoren ook allemaal heel.
Gaskabel loopt ook vrij en staat goed afgesteld.
Distributie heb ik er nieuw opgezet, staat goed tenzij die natuurlijk nooit goed heeft gestaan.(maar dat zal wel niet)
Temperatuursensor is nog niet zo oud, wsa net vervangen voordat het oude blok kapot liep.
Wat kan ik verder nog nakijken van het gasklephuis? Heb hem voor montage nog wel schoongemaakt.
Zal ook effe de gaskleppositie sensor uitwisselen, heb ik nog een ander van liggen.
Oh ja, als je de stekker van de stappenmotor er af haalt zakt het toerental naar een constantie 1500-2000 toeren.

Rik

niet toevallig de stekkertjes van het gasklephuis en de egr verwisseld, dat kan n.l (spreek uit ervaring)

dacht het niet, maar zal daar morgen ook effe naar kijken.
Neem aan dat je met 'egr' de stappenmotor bedoelt.

EGR=Exhaust Gas Recirculation, oftewel uitlaatgasrecirculatie. Niet op alle modellen geleverd overigens.


Gr

daarom vroeg ik het ook, want op die van mij zit geen egr

lekkage op de vacuumboom op het gasklephuis... Dit is 9/10 x vacuumlekkage.

ben weer bezig geweest met de 850.
Heeft geen vacuumlekkages(gecontroleert met remmenreiniger).
Heb daarna de gaskleppositiesensor vervangen, daarna liept ie mooi.
Goed stationair en goed op het gas.
Alleen liep ie 1500 toeren, maar dat heb ik met de gasklepaanslag terug kunnen regelen tot ongeveer 800-900 toeren.
Dat lijkt mij wel goed.
Alleen nou heb ik nog steeds het probleem dat het lambda lampje blijft branden.
Heb de accupool er al een poosje afgehad maar dat helpt niet.
Tis wel zo dat als je wat goed gas geeft, zie je lichtjes wat zwarte rook uit de uitlaat komen, dus hij loopt te rijk.
Kan dat nog wezen dat ie schoon moet branden???(heeft met gemak wel een half jaar stil gestaan)
Heb geprobeerd A2(brandstofsysteem) uit te lezen, maar dat werkt niet.
Lambda stekker is niet vergeten aan te sluiten.

Wie heeft hier nog een idee over???

Rik

Ben een goed stuk wezen rijden, maar het lampje gaat niet uit.
De 15G turbo heeft trouwens een piekdruk van 1,45 bar, is dit teveel??? of kan dat nog??
Zakt daarna wat in en loopt dan weer op naar zo'n 1,3-1,4 bar.
Af en toe zakte ie terug naar 1,1 bar en bleef ie zo, totdat je weer een versnelling verder ging.
Moet wel zeggen dat hij gaat als een speer!!
Alleen wil ik dat verrekte lampje uit hebben.
Iemand???

Rik

Citaat van: Rik-t5 op 10-11-2007 21:13:07
Alleen wil ik dat verrekte lampje uit hebben.
Iemand???

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.0

Zo heb ik het idd ook al geprobeerd, maar dan krijg ik er geen foutcodes uit.
Plus ik kan maar een paar aansluitingen uitlezen, van het A-gedeelte maar 2 dacht ik en van het B-gedeelte net zo.
Maar nou heb ik net weer een stuk gereden, en dit keer goed het gas erop en nu is het lampje uit op 1 of andere vage manier en hij blijft ook uit als ik hem opnieuw start.

Maar nu is er een nieuw probleem, nadat het gas er goed was op geweest, is de turbo ineens beginnen te fluiten.
Hetzelfde geluid als wind wat door een kier blaast.
Zodra er wordt overgegaan van vacuum naar druk is het geluid weg en haalt ie gewoon zijn turbodruk.
Duurt nu alleen wat langer voordat ie begint met turbodruk op te bouwen, blijft effe hangen op de overgang van vacuum naar druk.
Geluid komt wel achter bij de turbo vandaan.
Dacht zelf aan een losgeschoten slang ofzo.
Iemand al eerder zoiets meegemaakt??
Is het ook mogelijk dat de downpipe gescheurt is??? is een 3" van JT.
Zo ja, is het dan verstandig om die te lassen, of scheurt dat dan zo weer??

Rik

Is dat niet gewoon je BOV die je hoort?