Citaat van: Turbobiker op 11-11-2007 12:15:35

Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2007 12:10:06
Omdat alle krachten nu veel directer op de wielen afgewikkeld worden zal de banden slijtage ongetwijfeld wat toenemen.

Maar verder klinkt het goed! Net als Enno moet je nu dus ook aan de Elandrun mee doen

Ja maar dan wel met de 850 .....in race set up ......wanneer is de elandrun ook al weer?

Ik wil als de 850 klaar is sowiesoo een keer mee naar de Ring.

Wat is een race setup? Zie het vaker voorbij komen...

Citaat van: Emiel op 11-11-2007 13:19:51
Wat is een race setup? Zie het vaker voorbij komen...

Ik heb geen idee. 

Wat ik zocht was een onderstel combinatie voor mijn auto die:

• Minder overhelt
• Meer "aan de weg kleeft"
• Me geen wandelende nieren bezorgd
• Een voorspelbaar, niet kritisch weg gedrag heeft
• Het vermogen op de weg terecht laat komen
• Lekker op de weg ligt, ook met belading en volle LPi tank
• Niet hoger, maar zeker ook niet lager ligt

Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2007 17:17:46

Citaat van: Emiel op 11-11-2007 13:19:51
Wat is een race setup? Zie het vaker voorbij komen...

Ik heb geen idee. 

Wat ik zocht was een onderstel combinatie voor mijn auto die:

• Minder overhelt
• Meer "aan de weg kleeft"
• Me geen wandelende nieren bezorgd
• Een voorspelbaar, niet kritisch weg gedrag heeft
• Het vermogen op de weg terecht laat komen
• Lekker op de weg ligt, ook met belading en volle LPi tank
• Niet hoger, maar zeker ook niet lager ligt

En als ik vragen mag, wat kostte dat grapje nu ?

Citaat van: Misha op 11-11-2007 17:55:21
En als ik vragen mag, wat kostte dat grapje nu ?

Die Öhlins kosten toch een klein fortuin, zijn ze die meerprijs waart tov Gele of FSD Koni's?

Citaat van: BenC70ES op 11-11-2007 18:05:16

Citaat van: Misha op 11-11-2007 17:55:21
En als ik vragen mag, wat kostte dat grapje nu ?

Die Öhlins kosten toch een klein fortuin, zijn ze die meerprijs waart tov Gele of FSD Koni's?

Zoals met alles; je moet nooit meer betalen dan je het waard vind.
Als ik de dealerprijs had moeten betalen, dan had ik ze links laten liggen. Ze dempen veel "ronder" dan gele koni's en het instellen is een stuk eenvoudiger (20 a 30 seconden om rondom te doen). Ze komen met nieuwe veerschotels en veerpootlagers. Met FSD heb ik geen ervaring.

Citaat van: Emiel op 11-11-2007 13:19:51
Wat is een race setup? Zie het vaker voorbij komen...

Eerlijk gezegd, de IPD kit....

H&R veren

En een set goede gasdempers,

Goede banden ....

doet een hoop....

Voor de V70 was dit te veel van het goede, de koets kan het niet bij houden....

Ik verwacht dat een Sedan hier verder in gaat dan een estate.....

De combi H&R / Bilstein B6 is goed stug, maar is uitermate geschikt om als een kart de weg op te gaan. Ik verwacht dat hij het op een elandrun of de ring ook niet echt slecht doet.....

Nu de V70 weer terug staat op originele veren, kan ik niet echt meer spreken van een sportief onderstel, en ik weet ook zeker dat het niet meer zo ruecksichtlos hard kan gaan als dat hij gedaan heeft. In het voorjaar 2008 hoop ik de 850 helemaal op H&R + Bilstein B6 + IPD te hebben. En oh ja de veerpootbrug hoort daar ook bij.

Citaat van: Enno op 11-11-2007 19:35:46

Citaat van: Emiel op 11-11-2007 13:19:51
Wat is een race setup? Zie het vaker voorbij komen...

Eerlijk gezegd, de IPD kit....

H&R veren

En een set goede gasdempers,

Goede banden ....

doet een hoop....

Vind niet dat je dan van een race setup kan spreken. Bij een racer verwacht ik toch een rolkooi, Big brake's, gewichtsbesparing etc.  Wat jij opnoemt is gewoon een goed/fijn sturende 850.

De volgende serie "hobby werk" staat ook al in de planning;

• Waterpomp, de huidige is pas 20.000 km oud, maar wel lek  , ik verlies ca 200 cc per week.
• Multiriem, gewoon vanwege de km's.
• Distributieriem, is er nog niet helemaal aan toe maar nu ik alles weer los heb; dan toch gelijk maar een verse.
• Oliepomp pakkingen en keerringen, na 365.000 km is het nieuwe er wel af.
• Krukas keerring voorkant, na 365.000 vervangen voordat het een oliebende word en ik weer riemen mag doen
• Nokkenas keerringen voorkant, 1 zweet een beetje.
• Nokkenas keerringen achterkant (bij krukas sensor en verdelerkap), beide zweten een beetje olie
• Het kleine stukje waterslang aan de achterkant van het blok
• Pakking van de olie retour bij turbo, begin de laatste tijd wat meer door te zweten.

Ik kan nog wel zo'n lijstje maken, maar dat is het volgende project 

Het is een paar weken geleden, maar er zit weer beweging in het plan "Winter volans". Ik had ze bij het straalbedrijf neergelegd met de mededeling "zie maar, geen haast", dan is het niet gek dat het even kan duren. Zij hadden de pech dat er een hele taaie laag op zat die zich slecht  af liet stralen.

Maar goed, het begin is er. Ze zijn gestraald en ik heb de randen wat bijgewerkt. Ze worden nog een keer fijn nagestraald, de nu nog zichtbare krasjes in de randen zijn daarna bijna onzichtbaar als de boel gecoat is en de banden er op zitten. Ook verdwijnen na de tweede ronde stralen de laatste splinterjes oude coating welke er nog hier en daar op zit.
Heel bewust heb ik de randen niet afgedraaid, ik vind het materiaal verlies niet opwegen tegen de optische winst. Zo dichtbij als ik er nu op sta met de camera bekijk je ze met banden erom nooit. Ze worden gecoat in de primer, metallic en blanke lak.

voor:
 

en na:



Voor:


Na:



Voor:


Na:


Van de andere twee moet ik het randen fatsoeneren nog afmaken. De banden zijn ook al onderweg, wordt vervolgd...

Dat ziet er wel even anders uit, zeg!!

Ik begrijp alleen niet dat iemand z'n velgen zó kan verwaarlozen..... 

Citaat van: -D©©©L- op 12-11-2007 19:17:52
.. ik heb de randen wat bijgewerkt.

Hoe doe je dat/waarmee?


Ziet er goed uit!


Gr

Citaat van: thuur op 12-11-2007 21:19:19

Citaat van: -D©©©L- op 12-11-2007 19:17:52
.. ik heb de randen wat bijgewerkt.

Hoe doe je dat/waarmee?

Ik ben begonnen met het terugtikken van de uitstekende braampjes, met een klein bol hamertje. Toen kon ik makkelijker zien wat ik moest bijwerken. Daarna met een klein schuurtolletje (30 mm) de slechte plekken netjes een tikkeltje afgeslepen, de hele rand enigzins vlak gemaakt + mooie rand aangezet met een schuurplankje + korrel 80. Tenslotte met een kurkje en korrel 120 de randen netjes afgerond.
Klinkt misschien als veel werk, dat is het niet. Hooguit een kwartiertje per velg.

Citaat van: thuur op 12-11-2007 21:19:19

Citaat van: -D©©©L- op 12-11-2007 19:17:52
.. ik heb de randen wat bijgewerkt.

Hoe doe je dat/waarmee?


Ziet er goed uit!


Gr

Vijl, slijptol, schuurmachine, spul zat om dat te doen, hoor 

Affijn zo gaat dat dus:

Vrijdag avond 23:00 zeg mijn ega "Mijn auto maakt een raar geluid als ik rem, heel hard schuren en piepen". De bokken op, dacht ik meteen. Toch vreemd want zo oud zijn ze niet. Dus ik een stukje rijden; onmiskenbaar de rem rechtsachter.

Helaas was het wat laat om er nog serieus naar te kijken, ik had trouwens ook geen blokken in huis...
Zaterdag zat al vol van 6:30 tot diep in de nacht. Dat was dus ook geen optie. Pa gevraagd een paar blokken op te halen. na het bijslapen van de nachtrit (3:30 thuis) De boel aan de 10V maar eens losgetrokkken. Blokken er uit, en wat ik toen zag vreesde ik al. Waarschijnlijk 1 van de twee zuigers vast. 



Na wat wrikken en persen bleek dat inderdaad zo te zijn. Omdat ik de zuiger er alleen niet uit kan persen en reviseren + monteren /ontluchten. Staat de 10V nu even stil.
Morgen weer vroeg op; mijn ega afleveren op haar werk. Ze kan niet bij de pedalen van de R (maatwerk stoel).