Nee, is zeker niet de BOV, zit trouwens een externe van Forge op.
Hij maakt het geluid dus alleen als ie vacuum heeft en ongeveer vanaf 1750 toeren en dan totdat ie druk gaat maken rond de 3000 toeren.

Rik

Heb net weer een stuk gereden.
Druk komt gewoon goed in, is niks meer mis mee.
Alleen nou had ik op een gegeven moment op de snelweg in de 5e versnelling bijna een constante druk van 1,5 bar.
Heb het gas effe los gelaten en daarna weer ingetrapt en toen kwam ie rond 1,3-1,4 bar.
Is dus een 15G turbo, kan dit kwaad of is het echt nodig om dit te minderen???

Rik

Citaat van: Rik-t5 op 11-11-2007 16:59:13
Heb net weer een stuk gereden.
Druk komt gewoon goed in, is niks meer mis mee.
Alleen nou had ik op een gegeven moment op de snelweg in de 5e versnelling bijna een constante druk van 1,5 bar.
Heb het gas effe los gelaten en daarna weer ingetrapt en toen kwam ie rond 1,3-1,4 bar.
Is dus een 15G turbo, kan dit kwaad of is het echt nodig om dit te minderen???

Rik

Zoveel druk kan dodelijk zijn voor je motor, vooral de drijfstangen. Dus doe het even rustig aan.

het is zeker te veel

piek kan wel 1,2 zijn maar konstante druk van ongeveer 0,8

oké, goed dat ik het weet, doe ik het wat rustiger aan.
constante druk van maar 0,8 bar ja???
reed eerder met een piek van 1,25 bar en constant 1,1 bar.
Dit was echter nog zonder downpipe.
Kan ik hem btw gewoon dmv de wastegate af te stellen de druk genoeg terug voeren??

Rik

als het goed is wel

Nou.... ben bang dat de turbo overleden is.
Als ik rustig in het vacuum gebied rij is er niks aan de hand, behalve dan dat ie erg joelt.
Maar ga ik de turbo gebruiken, ruikt het na het overschakelen naar verbrande olie.
Wanneer ik plankgas rij en overschakel hangt er een gigantische blauwe rookwolk achter de auto.
En wanneer ik het gaspedaal op 1 stand hou en hou maakt bijvoorbeeld dan 0,7 bar kakt ie na een 2 seconden ofzo helemaal in(houdt ie mss net 0,2 bar over)

Klopt het dat de turbo verrot is???

Anders direct maar over naar een 18t of 19t.
Komt hier nog meer bij kijken dan alleen turbo+injectoren vervangen en een remap???
Of heb ik ook andere toe-en afvoer leidingen van olie en koelvloeistof nodig???

Wie weet wat het totale kostenplaatje ongeveer gaat worden als ik het zelf vervang???

Rik

Bel de bekende tuners even op. Bij zo een totaalplaatje maken ze vaak wel een interessante prijs. Kun je het meestal niet eens zelf voor doen.

Zal ze eens bellen ja.

Weet één van jullie ook mss of er iets te doen valt met een TD05-16G turbo???
Past het spruitstuk, downpipe, enz...

Ja die past, met de nodige aanpassingen. Dus best wel wat werk (spruitstuk, downpipe, diverse leidingen). In de VS hebben een aantal die turbo op hun T-5.

Oké, turbo is nu vervangen.
Degene die er op zat was dus echt helemaal aan de mallemoeren.
Bleek dus toen ik de turbo's naast elkaar had, dat degene die er op zat een 16T was.
Heb dus de hele tijd rondgereden met gechipte 15G software terwijl er dus een 16T op zat.
Nu zit er dus wel een 15G onder en moet zeggen dat ie hiermee wel soepeler rijdt.
Enigste probleem is nu nog dat ie nog steeds een joelend geluid maakt???
Iemand hier nog een idee over???

Oké, volgende probleem:
De turbodruk is niet in orde.
Eerst was het zo dat de piekdruk 1,3 bar was en zakte dan terug naar 1,1.
Maar nu is het zo dat m'n piekdruk weer over de 1,5 bar gaat.
Niet alleen in de 5e versnelling, maar ook gewoon vanaf stilstand in de 1e, 2e, 3e en 4e versnelling.
Maar het vreemde is dat hij ook soms in de 2e versnelling ineens vanaf 1,2 bar inkakt naar de 0,6-0,7 bar.
Slangetjes vanaf de TCV heb ik allemaal gecontroleerd met het monteren van de andere turbo.

Turbo is dus een 15G.

Rik

Mischien ben je aan een andere TCV toe ....

Ik verdenk ook de TCV maar kijk eerst even naar de wastegate actuator of deze niet veel te strak staat. Slang (rood) van turbo afgeschoten kan ook nog....

Binnenkort dan maar eens de TCV proberen die ik bij de turbo heb gekocht.
Zal dan meteen controleren of de slang er nog op zit.
Wat bedoel je precies met wastegate te strak???
Beweegt gewoon soepel zonder stroeve punten en hij komt van gewoon een standaard 850 af, dus ik neem aan dat ie nog afgesteld staat in de juiste stand.
Iig bedankt voor de reacties, zodra ik meer weet laat ik het weten.

Zit ik eigenlijk nog met het joelen???
Kan volgens mij de turbo niet wezen, want hier kon je bijna geen speling op voelen.

Plus soms gooit ie nog steeds er een gigantische blauwe rookwolk uit.
Heb hem vandaag mee gehad naar m'n werk, verder niks aan de hand.
Had hem tussen de middag effe op de brug gezet en toen ik hem weer buiten wou zetten gooide ie er dus een poosje blauwe walmen uit van hier tot tokio.
Toen ik hem weer meepakte aan het einde van de dag was er niks meer aan de hand, geen blauw pluimpje gezien.
Zou dit nog olie wezen wat in de uitlaat zit, omdat de vorige turbo kapot gelopen is???
Maar dan verbrand ie dit toch niet met een koude motor??

Rik