Inderdaad met alle bijkomende kosten van import worden die auto's toch flink duurder. Maar wat mij 'afschrikt' aan import is de papierwinkel, keuring en misschien nog wel belangrijker de reistijd om een auto te bekijken. Een rit naar Berlijn en er dan achterkomen dat het een afgetrapte bak is.... vanuit Amsterdam baal ik al als ik voor Jan met de korte achternaam naar Groningen heb gereden.

Kent iemand deze witte?
http://autotelegraaf.nl/occasion/kopen/Volvo/850/10903604/volvo_850_2.5_20v_wit.html

APK verval datum 2002?

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=7007.msg104890#msg104890

is een goede start.

Als je er net als ik een hekel aan hebt voor jan doedel ergens naar toe te moeten gaan moet je  toch wat duurder bij een garage kopen.

Op dit forum is hier genoeg over te vinden.

Zwakke punten bij de 850 zijn, maar zeker niet onoverkomelijk:

Bovenste motorsteun, te herkennen aan klonk bij accellereren/decellereren, tientjeswerk.

Matige handrem

Lawaaerige versnellingsbak bij de oudere modellen

Airco/ECC

Doffe achterlichten, gewoon vervangen

Roffels kunnen heel oud worden, maar ze hebben absoluut onderhoud nodig.

Houdt voor een gewone 850 zo'n 1000,- euro gereed en voor de turbo's zo'n 1500 a 2000  euro gereed voor de nawensen.

Een wat oudere Volvo mag olie zweten maar niet lekken.

Kijk naar de kleur van de koelvloeistof, moet blank zijn.

Rijdt er mee, laat het stuur los, moet recht rijden.
Rijdt er 120 mee, maak een noodstop, mits geen verkeer achter je, en nog een en nog een, nu zijn je remmen en de kabels echt warm.

Ga wat te hardt door een bocht, zowel links als rechtsaf en let op geluiden (homokineet).

Doe alles met het raam open en alles wat geluid maakt uit.

Rijdt door een smalle straat, schakel wat en let op wat je hoort.

Kijk naar de kleur van je uitlaat, bij een benzine motor mag die niet zwart zijn.

Bougies, niet vettig, duidt op slijtage.

En vraag of je de auto mag laten keuren, de reactie spreekt boekdelen.

Succes bij een auto die bijna zo fijn is als je lieverd!

heb m al ingekort.

Anyway ik heb de juiste 850 nog niet gevonden, wil er (kan er) 5000E aan uitgeven, vandaag een proefrit gemaakt in een 850 2.0 I automaat, maar ik was erg teleurgesteld in het vermogen. Nu weet ik dat ik evrwend ebn met mijn 200PK, maar deze auto was niet vooruit te branden.

Zijn al die 2.0i-tjes zo traag?
Ik zit nu wel in twijfel, de auto zag er wel goed uit.

Citaat van: VolvoMafia op 06-11-2007 08:58:48
gewoon eens rijden, dan weet je het. Ik heb er geen problemen mee, is al meer over geschreven hier op het forum. Neem alleen geen automaat, dat is dan weer net te veel. Maar die 5-pitter ronkt wel door hoor. 1400kg achter gehangen zonder problemen (vanuit Maastricht) en op de Autobahn ga ik ook 200. En laat je niet misleiden door mensen die het te weinig vinden terwijl ze er nooit mee gereden hebben. Gewoon zelf ervaren is mijn advies.

Gr

Citaat van: ervani op 12-11-2007 00:57:35
heb m al ingekort.

Anyway ik heb de juiste 850 nog niet gevonden, wil er (kan er) 5000E aan uitgeven, vandaag een proefrit gemaakt in een 850 2.0 I automaat, maar ik was erg teleurgesteld in het vermogen. Nu weet ik dat ik evrwend ebn met mijn 200PK, maar deze auto was niet vooruit te branden.

Zijn al die 2.0i-tjes zo traag?
Ik zit nu wel in twijfel, de auto zag er wel goed uit.

bij twijfel beter niet doen.

verschil in vermogen met je saab is te groot.

je gaat je snel vervelen met de 2.0 ...

En anders dit ding kopen en er gas in laten bouwen?
http://www.marktplaats.nl/volvo/128015166-volvo-850-2-4i-t5-20v-exclusive-line-bj-1995.html

Maar de combi km-stand - prijs ? misschien verdacht goedkoop?

Citaat van: ervani op 12-11-2007 02:02:55
En anders dit ding kopen en er gas in laten bouwen?
http://www.marktplaats.nl/volvo/128015166-volvo-850-2-4i-t5-20v-exclusive-line-bj-1995.html

Maar de combi km-stand - prijs ? misschien verdacht goedkoop?

WEGBLIJVEN DAAR !!!

staat zeer slecht bekend.

Thnx, ik had al mijn twijfels staat mij bij dat ik ooit iets over die lui op het Saab-forum heb gelezen. Anyway een 850 LPG-loze versie kopen en er zelf LPG in laten bouwen kan natuurlijk ook altijd. En tja als ik die 200PK wil halen zit ik aan een T5 vast.

Vandaag een korte rit gemaakt in een V40, daar was ik snel klaar mee. Ik kreeg een dejavu naar een Mitsubishi Lancer waarin ik een tijd heb rond gereden. Voelt en rijdt een beetje tja... wat zal ik zeggen? niet mijn ding.

Dit is trouwens de 9000 Aero die ik ga verkopen (er is al een potentiele koper)
http://www.saab9k.nl/verkoopaero/aero.htm