Hoi,

Vanochtend heb ik mijn auto verplaatst en toen ik hem vanmiddag weer wilde pakken wilde de auto niet meer aanslaan.
Hij krijgt brandstof maar geen vonk, nu heb ik (na de zoekfunctie te gebruiken) het vermoeden dat de bobine niet meer werkt.
Hoe kan ik deze nameten?
Er zitten 4 pinnen op waarvan 3 een draadje erop hebben.
Er is waarschijnlijk 1 +, 1 - en 1 signaalaansluiting.
Welke aansluitingen moet ik meten om te zien of de bobine nog stroom krijgt. Ik wil namelijk niet de ECU ontregelen of slopen door doordat ik meet een stroom te sturen nar een verkeerde aansluiting op de ECU.
Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen zodat ik morgen kan uitluiten of de bobine het probleem is of dat ik het probleem moet gaan zoeken bij de krukas- en/of nokkesassensor.

Gr. Ted

slaat de motor ook niet aan als je blijft doorstarten?.

Nee ook dan slaat de motor niet aan! Af en toe lijkt het net alsof hij wil aanslaan, maar doet het toch net niet.
Hebben dus 1 bougiekabel los getrokken van de bougie en even tegen de kop aan gehouden... geen vonk.
Dus bobine is kapot of ECU geen stroom (lampjes op dash branden wel) of nokkenas- en/of krukassensor zijn kapot.

lijkt me eerder de startonderbreker die roet in het eten gooit.
welk type alarm zit er op?.

Nou dat hoop ik niet zeg.
Er zit een cobra alarm op. Klasse 3 geloof ik.
Er zit een lampje in dat knippert als de startonderbreker (en alarm) is ingeschakeld. Dat kan ik gewoon (zoals altijd) uitzetten door of op de afstandsbediening te drukken of op het staafje van de startonderbreker in het gaatje te steken. Als de startonderbreker is ingeschakeld doet de startmotor het ook niet geloof ik.

ps. grappig er zit precies 12 uur tussen je eerste en tweede reply!

wat ook al vaker is voorgekomen in een gelijk 'geval', is de hoofdrelais van het brandstof systeem.
controleer die bedrading/stekker ook eens, zit boven de radiator, onder de zwarte afdekkap.

Citaat van: Teddy81 op 18-11-2007 12:26:27
ps. grappig er zit precies 12 uur tussen je eerste en tweede reply!

perfecte timing. 

Ja dat heb ik al gelezen ja, maar de brandstofpomp draait en er komt zat brandstof bij de injectoren (heb de brandstoftoevoer leiding los gehad).
Dus dit lijkt me sterk eerlijk gezegd, maar ik ga het allemaal gewoon ff proberen.

Je hebt geen idee hoe ik de bobine kan nameten? Ik heb namelijk nogsteeds het vermoeden dat dit de boosdoener is.

nee helaas, ik weet niet op welke pinnen je moet/kan meten.
misschien dat Thuur dit weet?.

is er geen forum of clublid in je buurt waar je de bobine even mee kan wisselen om te proberen?.

Ok, ik heb pin 1(massa) en 3(+) van de stekker op de bobine nagemeten en hier staat 12V op, dus alles voor de bobine is hierbij (naar mijn idee) uitgesloten.
Dan komt weer de vraag, hoe kan ik de bobine nameten.

Er is helaas geen clublid hier in de buurt (dat ik weet), Iigeval bedankt voor je hulp. 

Ik denk dat je nog langer moet doorstarten. Klinkt alsof ie verzopen is.

Als je er een bougie uitdraait ruik je dan veel benzine?

Anders foutcodes uitlezen.


Gr

De auto doet het weer.
Ik begon zelf ook het vermoeden te krijgen dat hij verzopen was. Alle bougies verwijderd, waren kletsnat. Bougies droog gemaakt, teruggezet, alles weer aangesloten.
Daarna startkabels en andere auto eraan en starten maar. Het duurde echt HEEL erg lang voordat de auto weer wilde lopen, maar hij doet t weer!
Ik ben vanmiddag meteen gaan rijden en heb 200km gereden (moest ergens heen, niet voor de lol ) maar ik heb het idee dat het verbruik een stuk hoger is. 13-14L/100km bij 120km/h, dat was het eerder nooit.
Zou ik de auto even moeten laten uitlezen en eventueel foutcodes laten verwijderen door de dealer??

Bedankt voor alle reacties.

Gr. Ted

Dan is hij echt gewoon verzopen geweest. Staat al vaak hier beschreven. Plankgas geven en de accu bijna leeg starten is de enige remedie, naast het keurig droogmaken van de bougies.

Pin je niet vast op het verbruik nu. Geef de computer de tijd om zich opnieuw af te stemmen op de juiste waardes. Duurt meestal zo'n 50-100km. Om het zelf lerende vermogen vanaf 0 te laten starten kun je een accuklem een kwartiertje eraf laten (denk aan je radiocode!). Daarna weer 50-100km rijden en dan moet het weer goed zijn.

Foutcodes krijg je niet als de auto verzopen is, dus resetten heeft dan ook geen zin


Gr

Vanochtend weer de auto gepakt naar mn werk. Starten wilde hij wel, maar hij liep echt super beroerd. De hele tijd bokken en inhouden met optrekken enzo. Heel erg vervelend. Totdat de auto wat warmer was, toen was het geloof ik wel over.
Wel nogsteeds veel verbruiken enzo.

Ik heb maar even een afspraak gemaakt bij de dealer, dan kunnen ze daar de auto toch even uitlezen vanmiddag.

Volgens een collega van me zou het de temepratuursensor kunnen zijn die een verkeerde waarde afgeeft waardoor de auto op zijn koudestart verrijking blijft lopen ofzo.

Nou ja vanmiddag weet ik meer.

Gr. Ted

Als je temperathuursensor defect is zal hij koud idd heel erg beroerd lopen. Lambdasonde en LMM zijn ook verdacht bij beroerd lopen/te rijk.


In dit geval foutcodes uitlezen en hier posten s.v.p.

Check voor de zekerheid alvast de bedrading/stekkers van LMM en lambdasonde.


Gr

Citaat van: Teddy81 op 19-11-2007 10:28:27
Volgens een collega van me zou het de temepratuursensor kunnen zijn die een verkeerde waarde afgeeft waardoor de auto op zijn koudestart verrijking blijft lopen ofzo.

Komt inderdaad vaker voor, heb dit bij mijn vorige T-5R ook gehad.