Die 10W40 is qua dikte toch niet ideaal voor deze winterperiode ?

voor nederlandse winters is het meer dan toereikend


vermeldde temperatuur is omgevings temperatuur

Citaat van: Turbo-Geek op 22-11-2007 17:16:34
Die 10W40 is qua dikte toch niet ideaal voor deze winterperiode ?

Waarom zou Volvo het dan voorschrijven?

Deze olie (10W40) is geschikter dan de tegenwoordig veel gebruikte vol synthetische 0W30 olie die veels te dun is voor de (oudere) motoren.

CiteerWaarom zou Volvo het dan voorschrijven?

Nou, naar mijn weten gebruiken de meeste Volvo dealers alleen nog maar 5W40 ....

Citaat van: Turbo-Geek op 22-11-2007 20:44:11

CiteerWaarom zou Volvo het dan voorschrijven?

Nou, naar mijn weten gebruiken de meeste Volvo dealers alleen nog maar 5W40 ....

Het is simpel :

Als je winterbanden monteert, heb je de 5W40 nodig.
anders 10W40.

10W gaat probleemloos vanaf -20. Let wel: olietemperatuur.  de 30 loopt alleen maar weg.
Misschien dat de 5W íets doet voor de hydrostoters, en het daarom wordt gebruikt, maar ik vermoed dat dit gewoon het lekkerst inkoopt en verkoopt.

Heb  de motor geflushed!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




YIHAAAAAAAAAA

ik ben van het probleem af dus de slagroomtaart gaat volgende week naar de heren van E.T  Marc,tom bedankt helemaal super

oh ja het ook net de powerflexsteun gemonteerd lijk GVD wel of ik in een nieuwe auto rij

bedankt voor alle goeie reacties

groetjes Diederick

Citaat van: Turbo-Geek op 22-11-2007 20:44:11

CiteerWaarom zou Volvo het dan voorschrijven?

Nou, naar mijn weten gebruiken de meeste Volvo dealers alleen nog maar 5W40 ....

Dat klopt, maar dat is omdat olie in bulk op voorraad houden nu eenmaal goedkoper is als je maar 1 soort in huis haalt.


@Diederick: Mooi man! Je problemen zijn dus helemaal weg? Hoe heb je geflushed?


Gr

Citaat van: thuur op 22-11-2007 21:52:42
@Diederick: Mooi man! Je problemen zijn dus helemaal weg? Hoe heb je geflushed?

Ik heb gezien wat Marc naar hem opgestuurd heeft; véél flushmiddel

Heb 3 flesjes flush middel erin geknikkerd.

ruim 2 uur laten draaien,aan 1 stuk door en om de 10 minuten rustig de toeren opbouwen naar 4000 en langzaam weer laten zakken.
wel oppassen voor de buren want ik heb nog NOOIT zoveel rook uit een auto zien komen.
daarna de auto naar binnen geduwd en de olie eruit laten lopen,dik een uur laten uitlekken,nieuw filtertje erop(orgineel volvo) het goedkoopste zwarte goud erin en gaan.
Ik wat afleveren iets verderop in woerden ,sta ik voor het stoplicht,roken die auto roken ik dacht oh nee he dit werkt dus niet
Daarna de A2 op lekker ff goed gassen met die auto ben in de file terecht gekomen en heb daar 3 kwartier gestaan zonder 1 rook wolkje dus ik weet zeker dat mijn probleem is opgelost.
oh ja heb ook nog na de nieuwe olie er topend treatment bij gegooit op aanraden van marc
helemaal super

groetjes Diederick

Eerst maar eens een poosje rijden voordat je deze conclusie trekt lijkt me!

Geloof me ed als je er nu mee rijd is een wereld van verschil lijkt wel of er een nieuwe motor in ligt

er is gewoon geen rook meer als ie warm is niet als ie koud is niet ben helemaal blij

Wat doet die flush dan ?
Toevoegingen repareren een motor niet en kunnen slechts iets oplossen en weer vrij maken.
Wat kan het dan geweest zijn dat zorgde voor jouw problemen ?

Ben het wel met @ (ed) eens dat je na verloop van tijd pas kan spreken van een succes, maar ik ben blij dat je nu al succes hebt geboekt en dat problemen dus ook relatief simpel opgelost kunnen worden.

Is geen toevoeging, is een tijdelijke toevoeging die je olie zo dun als water maakt, maar meteen ook reinigende eigenschappen meegeeft, alle aangekoekte cokes e.d. verdwijnen van schraapveren en klepstelen, dit zijn vaak de veroorzaker olieverbruik omdat die aangekoekte delen ervoor zorgen dat er motorolie langs klepseals en zuigerveren wordt aangezogen. Let wel: als je keerringen al niet zo fris meer zijn kunnen ze wel gaan lekken! Na het flushen (waarbij je de motor dus mechanische absoluut niet mag belasten, vandaar het stationair laten draaien) tap je olie én de  motorflush af, nieuw filter en nieuwe olie erop en rijden maar.

Als je 2000 km verder de eerste olie na de flush er weer af laat lopen, is ie door de losgeweekte zooi wederom zo zwart als de olie uit een diesel met achterstallig onderhoud. 1 of 2 keer een korte verversings termijn hanteren na de flush is dus geen gek idee.