Ik heb heel af en toe dat mijn auto op LPi lichtjes inhoud. Het doet zich pas voor in zijn 3 bij ongeveer 5000 toeren. In één en twee geen last, al is hij wel iets trager. De auto trekt nog wel, maar het vermogen komt er "golvend" uit. Op benzine lijkt het goed te gaan.
Ik heb uiteraard op het forum gzocht , maar kan alleen op inhouden iets vinden bij matige belasting, niet bij vollast.
Ik heb een paar weken terug mijn waste-gate wat strakker gezet. Bij warm weer niets aan de hand, maar nu stijgen de drukken ook iets. Zou dat het probleem kunnen zijn? ik dacht dat de brandstof toevoer in één keer gestopt werd als dit het probleem is ipv stotteren.

Voor ik naar de inbouwer terug ga wil ik eerst zeker weten of de waste-gate of iets anders het probleem niet is.

Het valt mij op dat de auto met het koudere weer minder
snel hoge turbodruk opbouwt; komt alleen boven 5000 toeren
tegen de 1 bar, daaronder tussen 0.5 en 0.7. Ik dacht er juist
aan om een zwaardere waste gate te monteren...  

Waste gate regelt volgens mij niet de brandstof toevoer, laat alleen de overdruk ontsnappen, alleen je toerenbegrenser/ECU, grijpt toch in, qua brandstof?

Nee, ik bedoel puur op motortoertal.

Ik denk zelf ook dat de motor hierdoor niet kan inhouden, maar abrupt even onderbroken wordt.
Toen het  net kouder werd had ik dat effect wel twee keer. Nu is het een kwestie van inhouden.

Volgende week zal ik de wastegate wat terug draaien, kijken of het helpt. Anders toch even terug naat de gasinbouwer.

Dus bij jou hield hij ook in, zonder abrupt de brandstof toevoer af te sluiten? Deed hij dat dan ook op benzine?

Bij mij zat het gaffeltje standaard ook boven het pinnetje. Ik heb hem toen zo verdraaid dat hij 3 mm voorpanning had. Ik merkte geen verschil in rijden, tot nu met de kou. Ik ga hem toch nog even terug zetten (volgende week pas).

Ben benieuwd of het wisselen van de DP en uitlaat effect heeft.

Ludo,

Misschien is een R chipje wel de oplossing?

De uitlaat zal't probleem niet zijn.
denk dat de Dp nu met het koude weer er net teveel aan is

Ludo,

Ik dacht dat de software verantwoordelijk was voor het
inhouden bij te hoge turbodruk; de r chip laat wat meer marge.
Jouw auto houdt toch ook op benzine in?  Ik zit op 'sport'
regelmatig op 1 bar zonder inhouden op lpg.

Het kan dan nog steeds wel Ludo. 1 bar in de winter betekent nog altijd meer lucht dan 1 bar in de winter, omdat de inlaatlucht kouder is. Dan moet er dus ook meer brandstof ingespoten worden, en daar gaat het waarschijnlijk mis.

Ik heb zaterdag mijn wastegate even terug gezet. Zelfde probleem. Hij houdt alleen in op LPG, en dan alleen vanaf zijn 3. Ik denk dat ik toch maar even afspraak maak bij Mesman. De auto is volledig origineel, hij zou het toch goed moeten doen.

Overigens merk je wel dat de wastegate terug staat. Het max vermogen neemt er niet door toe, maar ik kan nu niet meer behoorlijk versnellen zonder dat de bak uit de lock-up schakelt. Je moet dus het gas verder intrappen om dezelfde turbodruk te krijgen. De bak reageert daar weer op met terug schakelen.

Wat ga je nu doen? Is de downpipe er al onderuit?

Citaat van: Ludo op 27-10-2003 12:05:16
het is idd de koudere inlaatlucht.
met een karton achter de grille geen probleem.  

Probeer dan eens gewoon de luchtinlaat buis onderaan het filterhuis los te maken. Dan trekt de wagen warmere lucht langs het motorblok.
Bij mij komt die slang nogal eens los ... merkbaar verschil

Wie weet kan het voldoende zijn. En is iets beter als met een karton zitten kl*ten