Het is niet per sé nodig om veerspanners te gebruiken, maar sommige achterveren zijn dermate lang dat je ze er erg moeilijk tussen krijgt zonder spanners. Met een breekijzer kom je een eind, maar als je geen hulp hebt zou ik de veerspanner bij de hand houden. Je hoeft ze waarschijnlijk maar een heel klein stukje te helpen.

Jammer dat ik dit nu pas zie. ik had graag foto's voor je willen maken. Ik heb het als volgt gedaan. Wiel er af nog hoger krikken en een bokje onder de arm of as hoe je deze maar noemt van de betreffende kant. Vervolgens helemaal laten zakken. Nu de bout van de schokbreker losdraaien en goed kijken of deze niet mee draait. Schijnt ook nog wel eens voor te komen.
Daarna weer even omhoog krikken tot de veer zich net niet meer uitrekt. Deze moet nu vrij zijn en kan doormiddel van een paar zacht hamertikken van de bout worden verwijderd.
Nu kun je de auto zo ver op krikken dat de onderkant de veer helemaal los komt.
De bout aan de onderkant verwijderen en klaar is kees. Dop er af schotel er uit omzetten op de nieuwe veer en in de omgekeerde volgorde weer monteren.
Tip: gerbruik de verenspanners als de veer goed is ingedrukt. Zet ze er op en draai deze handvast. Wanneer het geheel naar beneden zakt blijft de veer meer in elkaar zitten zodat hij eerder los is waardoor de auto minder omhoog hoeft.
Zorg wel dat er voldoende schroefdraad is om de veerspanner los te draaien zonder dat deze wordt gelanceerd 

Laatste tip vergeet niet de veerschotel vast te draaien en dus niet handvast laten zitten in alle haast om het eindresultaat te bekijken
Geeft vervelende bijgeluiden beetje klapperend.
Succes!

Bedankt voor de tips!
Mocht iemand er toch fotos hebben zijn deze alsnog meer dan welkom.

Even de opgraving van de week 

Ik ga van de week mijn achterkant toch maar iets laten zakken. Alles lijk mij wel duidelijk, maar de veerstop (die rubberbal die boven in de veer zit) kan die blijven zitten of moet doe ook los?

Die is van boven in de veer geschoven. Als je de veer verwijdert moet je m eruit halen en in de nieuwe veer schuiven.
Tevens zorgt deze stop ervoor dat de veer vlak wordt aan de bovenkant. De stop is voorgevormd en de laatste winding van de veer past er precies in.

Citaat van: mehn op 28-11-2007 21:37:08
Die is van boven in de veer geschoven. Als je de veer verwijdert moet je m eruit halen en in de nieuwe veer schuiven.
Tevens zorgt deze stop ervoor dat de veer vlak wordt aan de bovenkant. De stop is voorgevormd en de laatste winding van de veer past er precies in.

Ok, top bedankt. Ik dacht dat ie namelijk aan de carrosserie vast zat, dus dat scheelt weer.

Er zit een pin onder de carrosserie, die valt weer in de kunststof dop