Enne anders ff de schuifmaat op de buis zetten .... 3" is 7.62cm

Is een Ferrita 3" dp, dat zie ik aan de flex.

Ook ik heb serieuze interesse in een 3" downpipe voor een V70R uit '98. Hij is 2 dagen geleden gechipped en merkbaaRRRR verbeterd.  Volgens mij zit er nog de standaard-turbo onder. Dat is toch een 16T?

Zal dit nog meer verschil maken boven het chippen? Of moet het chippen dan weer herzien worden.

Als het scheelt wil ik ook een DP, maar wat kan ik van de prestaties verwachten?

Groet'n

Dennis

Het verschil na montage is zeker merkbaar en op het chippen na de grootste modificatie die je kan doen (performance wise) met dezelfde turbo.
Mensen die voor de APK de oude pijp er weer onder leggen merken het verschil vaak heel duidelijk en wisselen na de keuring weer heel snel terug 

Heb je intresse in een DP met of zonder racekat ?

Citaat van: Turbo-Geek op 02-12-2007 11:13:49
Het verschil na montage is zeker merkbaar en op het chippen na de grootste modificatie die je kan doen (performance wise) met dezelfde turbo.

Alu Intercooler

Dus de alu intercooler merk je meer van dan de DP ?
Als ik zo de ervaringen hier lees dan is het andersom en boekt de 3" DP meer winst.

Citaat van: Turbo-Geek op 02-12-2007 11:18:05
Dus de alu intercooler merk je meer van dan de DP ?
Als ik zo de ervaringen hier lees dan is het andersom en boekt de 3" DP meer winst.

Ik heb het toch compleet anders ervaren. Eerst heb ik de originele DP zonder kat gereden, dat maakte best wat verschil. Daarna de overgang van 2.5" naar 3" viel best mee. Terwijl de eerste keer gasgeven na de inbouw van de IC kreeg ik hetzelfde gevoel als de eerste keer gasgeven na het chippen.

Grappig, mijn auto is sinds de 3" downpipe zo veel sneller. Ongeveer hetzelfde gevoel als ik had toen ik 'm net had gechipt 

Al is het verschil in traject bij de awd ook wel erg groot.
de originele is net een wurgslang die een jong hertje omhelst en de 3"versie heeft veel minder scherpe bochten

Hoe is het verschil tussen een 3" DP zonder en een 3" met Kat? Ik kan me voorstellen dat de kat de flow toch wel een beetje verstoord. Maar is dat verschil significant?

Citaat van: Turbo-Geek op 02-12-2007 11:18:05
Dus de alu intercooler merk je meer van dan de DP ?
Als ik zo de ervaringen hier lees dan is het andersom en boekt de 3" DP meer winst.

Je merkt nog meer verschil met een 3''dp EN! alu intercooler .

Citaat van: Michael op 01-12-2007 14:28:33
http://img252.imageshack.us/img252/9381/004it6.jpg
http://img252.imageshack.us/img252/1886/001nf5.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/3504/003ty5.jpg


Is dit een downpipe? Beetje onduidelijk maar de rest zit volgebouwd kan er niet beter bijkomen of hij moet op de brug staan!
Zo ja dan ben ik teleurgesteld in de prestaties, krijg hem op de Duitse autobahn niet harder dan 240 terwijl hij standaard al 250 moet lopen! 

Hier nog 2 foto's van een downpipe (15G).....

Als we Downpipe nu eens gewoon omschrijven als:

'Het uitlaatdeel (pipe) dat vanaf de eventuele Turbo-compressor naar de onderzijde (down) van de auto loopt.."
Niet helemaal correct, maar afdoende.

(er vanuit gaande dat de auto dan op zijn vier wielen dan wel op een brug met zijn bodemplaat richting de aardkloot wijst en tegelijkertijd het dak richting het zwerk punt..)

Dat maakt het misschien wat eenvoudiger...


Sorry, nog even een aanpassing omdat het niet geheel duidelijk was...

Mooie duidelijke foto's ! Bedankt
Iemand ook zulke duidelijke foto's maar dan van een 3" DP voor op een 16T/18T/19T ?

De racekat zal altijd wel iets tegenhouden qua flow maar voor zover ik weet valt het reuze mee.
Ik ben van plan om een DP MET kat te doen omdat het APK jaartje zo voorbij is en je dan weer moet gaan zitten kloten met het wisselen van DP en vergeet niet dat als je een ander type turbo plaatst je de originele DP met kat niet hebt en je die dus moet lenen (tenzij je jaarlijks DP + turbo wilt wisselen voor APK).
Maar ik kan me de keuze voor een katloze DP wel voorstellen want hij scheelt AANZIENLIJK in de pegels ....  
Als er meer racekat liefhebbers volgen zal de prijs ook lager zijn maar een behoorlijk verschil zal blijven.

@T5Karel, de Alu IC duw ik er van de week op 

Citaat van: Turbo-Geek op 02-12-2007 15:41:19
Mooie duidelijke foto's ! Bedankt
Iemand ook zulke duidelijke foto's maar dan van een 3" DP voor op een 16T/18T/19T ?

De racekat zal altijd wel iets tegenhouden qua flow maar voor zover ik weet valt het reuze mee.
Ik ben van plan om een DP MET kat te doen omdat het APK jaartje zo voorbij is en je dan weer moet gaan zitten kloten met het wisselen van DP en vergeet niet dat als je een ander type turbo plaatst je de originele DP met kat niet hebt en je die dus moet lenen (tenzij je jaarlijks DP + turbo wilt wisselen voor APK).
Maar ik kan me de keuze voor een katloze DP wel voorstellen want hij scheelt AANZIENLIJK in de pegels ....  
Als er meer racekat liefhebbers volgen zal de prijs ook lager zijn maar een behoorlijk verschil zal blijven.

Die van mij is dus zonder kat, wissel heb 1x per jaar voor de apk, wisselen stelt echt niet veel voor, zo gerbeurd....

Standaard v/s 3" katloze voorpijp, exemplaar voor een 1e type 15G (losse flens):



Gebroedelijk naast elkaar rondom de APK datum van de betreffende wagen