Citaat van: Soulfly op 04-12-2007 23:32:59
Hmmmmmmm........

Na een krap uur een nieuwe "nickname" aangemeten krijgen...
Moet ik dat positief of negatief opvatten??

Zie 't positief, dat we je opnemen in de groep, zoiets...

Hmm...

Nu nog hopen dat de bewuste 850 die ik heb gezien een leuk mazzeltje is. Prijs technisch is hij zeer aangenaam wat mij doet vermoeden dat de kilometerstand iets rooskleuriger is dan wordt aangegeven. Aan de andere kant staat hij bij een merkdealer van een ander merk die de wagen logischerwijs liever kwijt dan rijk zal zijn.

Daarnaast is de LPG installatie geen G3, waardoor hij wellicht minder interessant is voor sommige mensen.

(wishfull thinking)

Vrijdag plan ik die kant op te rijden (Toch een 100km per rit), dus ben benieuwd wat ik zal aantreffen. Wellicht dat ik 'm de moeite waard vind of dat het één is voor het No-Go topic. Ik zal in ieder geval proberen m'n camera niet te vergeten.

Citaat van: Soulfly op 04-12-2007 23:46:48
Nu nog hopen dat de bewuste 850 die ik heb gezien een leuk mazzeltje is. Prijs technisch is hij zeer aangenaam wat mij doet vermoeden dat de kilometerstand iets rooskleuriger is dan wordt aangegeven. Aan de andere kant staat hij bij een merkdealer van een ander merk die de wagen logischerwijs liever kwijt dan rijk zal zijn.

Die KM-stand kun je ter plaatse uitlezen als ie OBD-I heeft (afhankelijk van het bouwjaar).  >>>KLIK<<<

Citaat van: Soulfly op 04-12-2007 23:46:48
Daarnaast is de LPG installatie geen G3, waardoor hij wellicht minder interessant is voor sommige mensen.

Zelfs op G2 is LPG-rijden interessant.

Citaat van: Soulfly op 04-12-2007 23:46:48
Vrijdag plan ik die kant op te rijden (Toch een 100km per rit), dus ben benieuwd wat ik zal aantreffen. Wellicht dat ik 'm de moeite waard vind of dat het één is voor het No-Go topic. Ik zal in ieder geval proberen m'n camera niet te vergeten.

Heb je een linkje naar de advertentie, of zo? (of heb ik die gemist? )

Citaat van: FGG op 05-12-2007 00:05:48
Die KM-stand kun je ter plaatse uitlezen als ie OBD-I heeft (afhankelijk van het bouwjaar).  >>>KLIK<<<

Soulfly Klikt ... en leest:

Citeer
De instructies zijn in het engels en neem pen en papier mee als je het gaat toepassen. Succes!!

Check... Uitprinten does the trick

Citeer
1. Switch ignition on

Check, dat gaat me zeker lukken

Citeer
2. Select module A terminal 7

Selecteer module A terminal 7 ... euh...

Citeer
3. Push button 5 times

Druk de knop 5x in... Afgezien van 't feit dat ik geen flauwnotie heb over wat voor knop het hier gaat, moet het verder wel goedkomen

Citeer
4. When LED comes on and stays on, enter code 1-1-1 as follows:
- press the button once when LED is still on
- wait for LED to go out and come on again
- press the button once when LED is still on
- wait for LED to go out and come on again
- press the button once when LED is still on
- read off response, which will be the last three digits of the odometer miles

Afgezien van 't feit dat ik geen flauwe notie heb over welk knopje danwel letje we het hebben... Prima...

Citeer
5. Repeat steps #3-4, but enter code 1-1-2 (that is, press the button twice on the last step); read off the response, which will be the first three digits of the odometer miles. If you have less than 100,000 miles, the first digit will read as 10 blinks.

Mjah, zie eerdere comments...

Mij schiet zo de indruk te binnen dat ik wat over het hoofd zie

Misschien moet je eerst het draadje over OBD-I even doorlezen:

>>>KLIK<<<

Citaat van: FGG op 06-12-2007 08:18:25
Misschien moet je eerst het draadje over OBD-I even doorlezen:

>>>KLIK<<<

Ah, ik verwachte meer iets dat leek op OBD-II (m.a.w. uitlezen op een andere wijze, OBD-I heeft zo dus duidelijk zijn voordelen )

Citaat van: Soulfly op 06-12-2007 15:19:30

Citaat van: FGG op 06-12-2007 08:18:25
Misschien moet je eerst het draadje over OBD-I even doorlezen:

>>>KLIK<<<

Ah, ik verwachte meer iets dat leek op OBD-II (m.a.w. uitlezen op een andere wijze, OBD-I heeft zo dus duidelijk zijn voordelen )

Yep.

Ben vandaag wezen kijken (en rijden) met de 850 die ik gezien had.
Het gaat om deze:


Kenteken: HX-PG-78 zoals duidelijk een 850 in de smaak 2.5 GL E2 op LPG "onderbouw"

Hij staat bij Enting in Zwartsluis. Hoewel je niet veel wijzer wordt als je op Enting gaat zoeken op internet, afgezien van het onverdongen feit dat ze wat hebben met het Franse Citroën en dat er meerdere Citroën dealerschappen te vinden zijn met de naam Enting. (ik pleeg toch graag even te kijken bij wat voor soort bedrijf mijn mogelijk aanstaande vandaan komt).

Aldaar aangekomen ziet het er allemaal netjes uit, de eerste indruk is gemaakt en wat mij betreft prima. De witte 'roffel' zoals de 850 hier liekozend genoemd wordt was snel gevonden. Even een rondje omheen lopen voordat we gestoord worden.

Eerste indruk van het exterieur: Netjes. Er mist een kapje bij het sleepoog links voor en hoewel de foto doet getuigen van mooie Volvo wieldoppen, steekt er toch een andere op het rechter voorwiel. Ach, zal wel eens kwijt / kapot geraakt zijn met een stoeprandje. Dat wil wel eens gebeuren, nietwaar?

Even later een verkopende monteur, of een monterende verkoper. Vriendelijk wordt gevraagd of wij de wagen van binnen willen bekijken, een proefrit behoord ook tot de mogelijkheid mochten wij daarin geinteresseerd zijn.

Al kijkende naar het exterieur valt ons een klein roestplekje op bij de voorste bevestiging van het dakrail en ze is 14 jaar oud, hoewel ze er voor een 14 jarige er wel bijzonder goed uitziet. De vorige eigenaar is zuinig geweest.

De heer van Enting komt terug met de sleutels en wij nemen een kijkje aan de andere zijde van de deur. Netjes is de eerste indruk, wat sporen van gebruik maar ook hier eigenlijk vrij weinig op aan te merken. Iets van de dashboardbekleding rechts van het ventilatierooster van het middenconsole verdient aandacht (laat los) en de stand van de fan komt niet verder dan 3 om in stand 4 weer tot volledige rust te komen.

De Airco laat zich duidelijk merken en hoewel het weer ook niet overtuigde van warmte werd het binnen ook merkbaar koud.

Volgende puntje was de rechter D stijl. Hier zit een roostertje waarbij het roostertje zijn eigen bestaan niet meer kent. Wij even min overigens. De hoogte verstelling van de stoelen (links & rechts) waren overigens even min overtuigd van het feit dat deze de zetel zouden doen rijzen of dalen.

Proefrit maken meneer?
Maar natuurlijk

Sleutel omdraaien en starten maar. Er komt een prima geluid uit het vooronder en wij zetelen ons... Maar wat is dat geklik (relais)... Aangezien ik geen Volvo gewend ben duurde het even voordat ik doorhad.
Even wennen hoe de pedalen zitten en wanneer het aangrijp moment is. Maar de 850 zet zich soepel in beweging en ik moet even wennen aan het feit dat het stuur (voor mijn doen) best wel hoog zit. En zo klein ben ik nu toch ook niet met mijn 1.87m?

Schakelen ging bijzonder soepel, alsof ze de versnellingspook in de versnelling "zoog", een andere omschrijving kan ik er bijna niet voor bedenken. Eenvoudig in de omgang en overtuigd van de werking van de remmen valt er verder weinig extra's te omschrijven. Super wagen.

Meest bijzondere is wel de combinatie van de kilometerstand versus vraagprijs.

Te weten: 226.725km ten tijde van het invoeren van de huidige stan voor de prijs van nog geen 3.000 euro.
De uitdraai van de Nationale Autopas ligt hier voor me. Of er is vanaf het begin al gespeelt met de kilometerstanden of deze wagen heeft voor haar leeftijd (en lpg) bizar weinig gereden.


Owja....

En mocht iemand mij iets weten te vertellen over deze wagen dat niet in de haak is, dan hoor ik dat uiteraard graag. Mocht er niets te melden zijn dan mag aangenomen worden dat de kans bijzonder groot is dat deze witte 850 binnen nu en binnenkort de gelederen alhier zal versterken

Ruim 2 ton is niet veel voor een 94-er op LPG. Een mooie 10V schijnt toch het mooist te roffelen heb ik me laten vertellen en hij is wit dus doppen eraf, een setje mooie Cetussen of Columba's eronder, dakrails eraf en rijden maar!

Citaat van: FGG op 07-12-2007 21:41:23
Ruim 2 ton is niet veel voor een 94-er op LPG. Een mooie 10V schijnt toch het mooist te roffelen heb ik me laten vertellen en hij is wit dus doppen eraf, een setje mooie Cetussen of Columba's eronder, dakrails eraf en rijden maar!

Rails blijven zitten. Aangezien ik nog wel eens een knappe ladder mee moet nemen voor m'n werk. (meestal dan van m'n werk mee naar huis, maar die is wel dusdanig lang dat het ook niet in een formaatje 850 past )

Citaat van: Soulfly op 07-12-2007 21:48:38

Citaat van: FGG op 07-12-2007 21:41:23
Ruim 2 ton is niet veel voor een 94-er op LPG. Een mooie 10V schijnt toch het mooist te roffelen heb ik me laten vertellen en hij is wit dus doppen eraf, een setje mooie Cetussen of Columba's eronder, dakrails eraf en rijden maar!

Rails blijven zitten. Aangezien ik nog wel eens een knappe ladder mee moet nemen voor m'n werk. (meestal dan van m'n werk mee naar huis, maar die is wel dusdanig lang dat het ook niet in een formaatje 850 past )

Jammer

Ziet er goed uit! En idd de 10v roffelt erg lekker ook op LPG. Garage Enting in Zwartsluis is van oudsher een algemene garage met een voorliefde voor Citroen. Kundige monteurs en aardige lui.

3000 is niet veel voor zo'n nette wagen! En wit is de nieuwe mode kleur, DOEN DUS!!

Prijs is zeer in orde!

En stond de stoel niet in de laagste stand?

Citaat van: Turbobiker op 07-12-2007 21:49:59
En stond de stoel niet in de laagste stand?

Hoe krijg je 'm dan in de hoogste stand? Wat ik ook met die handel deed... met de stoel gebeurde niets.
Een maat/collega van me die mee was kreeg er ook geen verandering in. (zowel passagiers als bestuurders stoel).

@FGG: Velgen zouden naar mijn smaak dan Columba's moeten zijn. Zeer mooie velgen voor de 850.
@Snellebaksteen: De Enting familie heeft uberhaupt een voorliefde voor Citroën. Maar zoals je inderdaad al aangeeft, aardige lui (hun kundigheid heb ik nog geen ervaring mee).

Hendel naar voren duwen, dan kun je de voorkant van de zitting verstellen. Hendel naar achteren trekken -> achterkant van de zitting.