Hey Thuur ,

Ik heb even gekeken maar hij doet het tussen de 1200rpm en de 1600rpm.

Enig idee?

Groeten van Jeroen.

Tja, moeilijk te zeggen vanaf hier. Is het echt een resonantie of loopt de motor gewoon niet lekker (omdat je schrijft dat het op benzine met AC uit minder is)?

Wat ik bedoel met lastwissel is als je van het gas gaat/op het gas gaat/koppeling intrapt. Van aandrijven naar uitrollen zeg maar. En een resonantie door versleten motorsteunen is typisch onder de 1500 toeren.


Motorsteunen zijn toch zo gecontroleerd?


Gr

De motor loopt prima maar omdat het geen lpi is verliest hij wel vermogen als hij niet op benzine loopt.
Als ik gewoon rustig door het dorp rijd , zeg maar iets meer toeren dan stationair in zijn 2e versnelling of rustig van een rotonde af kom  ,dan gebeurt het.

Een lege kat? is dat een probleem misschien ?

Ik zal de motorsteunen even checken... als dat een oorzaak kan zijn?

Bedankt voor je medeleven.

Jeroen.

Hoeveel KM's heeft je auto gereden? Motorsteunen rondom kan sowieso  geen kwaad. Een powerflex plaatsen zonder de rest van je motorsteunen te vervangen is ook zinloos. Het overmatige resoneren zou voor een groot gedeelte verdwijnen op het moment dat de overige steunen vervangen zijn...zo heb ik het ervaren...... Het neemt niet weg dat ik nog steeds vond dat een powerflex te veel resoneert. Vandaar dat ik weer terug ben naar standaard volvo.

Hey hallo ,

Hij heeft 339.000km op de klok en in het boekje kom ik geen vervangen motorrubbers tegen.....

Hoe kan ik makkelijk zien of ze stuk zijn?

Mvg Jeroen.

Rechts even kijken of de steun onder de distributieriem niet doorgesleten is.
Links (achter het hoeje van het binnenscherm) kijken of het blok niet op het subframe gezakt is.
Daar zit nog wel een stukje rubber tussen (een buffer), dat is enkel om te voorkomen dat er metaal op metaal contact ontstaat.

Oke oke, i will check...

Thanks...

Citaat van: Jeroen van Loon op 20-09-2007 20:19:16
Hey hallo ,

Hij heeft 339.000km op de klok en in het boekje kom ik geen vervangen motorrubbers tegen.....

Hoe kan ik makkelijk zien of ze stuk zijn?

Mvg Jeroen.

Maandje te laat maar ook nuttig voor anderen:

Auto in 1e versnelling, handrem er af.

Motorkap open, voor en achteruit duwen, motor mag dan zo doed als niet bewegen.

Dit is de luie weg.

Beter is het ondanks geen beweging even te kijken naar je motorsteunen, en allemaal.

-Bovenste steun: gebrek makkelijk zichtbaar en te checken
-Steun bij multiriem: rechter voorwiel er af, flapje erachter naar boven, optische controle, volen of je het rubber niet van haar bodemplaat kan drukken, motor met een krik niet meer dan een paar cm optillen of je speling ziet
-overige steunen, weet ik niet, moet nog kijken.

ik heb vandaag ook zon powerflex gemonteert in mn t-5
omdat het orginelerubber helemaal kapot was

ik heb er 1 woord voor:geweldig geluid

kijk dan ook maar eens naar je andere steunen..........

Citaat van: Enno op 08-12-2007 19:46:15
kijk dan ook maar eens naar je andere steunen..........

dat wilde ik toch al doen want hij kantelt nog steeds een beetje
maare is het dan zo dat als je veel geluid krijgt dat de andere ook ver op zijn?

de bovenste gaat niet voor niets stuk.

Volgens mij zijn de anderen vaak ook "gaar" en zullen de 2 hydraulische steunen meestal niet of nauwelijks meer hun werk doen.  Dus worden trillingen minder gedempt.

Mijn bovenste originele rubber zit er al weer een jaar in. Zonder problemen...........maar wel met verse steunen rondom. Heb er in een jaar 50000 mee gereden en is nog steeds niet gaar.

die andere 2 steunen zijn die duur?
want dan ga ik die ook vervangen

Heb in de zwarte een powerflex,nou die hoor je echt wel .Van de week in de gele een IPD geplaatst, result........ fluisterstil interieur, voelt zeer solide bij vol accelereren.

Citaat van: ronaldje op 08-12-2007 20:12:54
die andere 2 steunen zijn die duur?
want dan ga ik die ook vervangen

Origineel wel.

Volgens levert scantech ze ook? om en nabij de 50 EUR per stuk schat ik.