kan natuurlijk wel proberen, is het ook mogelijk dit te vergelijken met de boardcomp,verbruik gegevens bedoel ik en wat is een normaal verbruik op benzine

Citaat van: clubman op 30-11-2007 23:40:40
kan natuurlijk wel proberen, is het ook mogelijk dit te vergelijken met de boardcomp,verbruik gegevens bedoel ik en wat is een normaal verbruik op benzine

Voor een 10V 1 op 8 in de stad 1 op 12 op de snelweg, bij optimaal gedrag beter.

als een op 12 mogelijk is kan ik bij na beter op benz gaan rijden nee effe zere neus ik ga eens kijken wat de auto verbruikt op benz, zoja ook veel dan nog sugesties

Citaat van: clubman op 30-11-2007 23:51:20
als een op 12 mogelijk is kan ik bij na beter op benz gaan rijden nee effe zere neus ik ga eens kijken wat de auto verbruikt op benz, zoja ook veel dan nog sugesties

Succes!
ennuh, meten is weten.

Wat de motor zelf los van LPG of benzine betreft zijn er talloze oorzaken.

Maar eerst maar factoren uitsluiten.

Ben benieuwd!

Citaat van: clubman op 30-11-2007 23:28:10
heeft aan de kast gehangen en alles was weer goed .

het lambdasignaal en de CO is dus ook gecontroleerd?.
geen vreemde getallen?.

Als er een probleem is met verbruik, dan laat je eerst je lambda-waarde controleren .
Als deze goed is op benzine ( moet constant wisselen tussen arm en rijk ) dan controleer je die op lpg.

en dan pas begin je met onderdelen te vervangen.
mijn auto ( 460 ) heeft nu 450.000 km gereden op lpg en er is aan de lpg nooit iets vervangen ( behalve dan dan 2 relais van de computer.)

dus net zoals Ludo zegt; hoe waren je uitlaatgaswaarden en dan pas vervangen . De actuator ( stappenmotor van de lpg )  kan een zwak punt zijn van de installatie, maar de aansturing ervan komt van de lpg computer die zijn lambdasignaal van de lambdasonde krijgt.

co was abnormaal hoog dat hebben ze ook afgesteld hij trekt nu beter door naar de 200 toe veel beter als voorheen maar verbruik is toe genomen.niet dat ik altijd 200 rij maar dan merk ik dat dat is afgesteld,
wat moet de lambda waarde wezen al ik een nieuwe afspraak maakmet de dealer wil ik dat natuurlijk wel weten

het beste kan je een 4gas test laten uitvoeren.
de motor 3000 toeren laten op benzine draaien en de waarde aflezen, dat moet +-1 zijn.
dan overschakelen op lpg, en de waarde moet ongeveer hetzelfde zijn.
maar als je zegt dat de CO is afgesteld, vermoed ik dat dat toch gecontroleerd is.?

dat verbruik van 20 liter op 100km was dat na de afstelling.

nu antwoord op het verbruik op benzine heb de roffel helemaal afgetankt heeft me twee ribben gekost.
marr toe maar alles voor een hoger doel zeggen we maar!
ik heb 320 km gereden en daarna afgetankt op 36 liter benz dan kom ik uit op een verbruik van 1 op 8.8 op benz gemiddeld reed ik 100-120 veel al polder wegen.

Dat is een redelijk fors verbruik, beetje afhankelijk van je rijstijl. Gezien de kosten die je noemt zal dat wel redelijk geciviliseerd zijn geweest.

Het probleem zit dus niet enkel en alleen in de Gas installatie, lees even terug wat betreft de vacuum lekjes.

Voor wat het waard is: bij een normale rijstijl zou 1:10 wel haalbaar moeten zijn.
Nu is 320 km een beetje kort voor een representatieve test, maar toch.

Blij dat hij inmiddels weer wat nogmaler rijdt.

Voor de rest: verbruik, er is veel op dit forum te vinden.

Voor iedere motor zijn er drie factoren essentiel:
Brandstof, Ontsteking en Lucht.

Afgezien van de sensors die de terugkoppeling geven, ook die verdienen een check.

Vanaf nu wordt het weer factoren uitsluiten.

En geef feedback, zo kunnen we je helpen.

Bougies, wat is de kleur na een gemiddelde rit.
Bougiekabels, gele opdruk, hoe oud.
Bobine, grijze uitslag er naast?
Bobinekabel, garages kijken er niet naar, hoe oud?
Conditie rotor en verdeelkap, hoe oud?

Gasklephuis, al schoongemaakt ook de twee gaatjes doorgeprikt? Misha heeft hier mooie plaatjes over in zijn "Kabouter klus deelt zijn dag"verhaal.

Drukregelaar mag niet lekken (zoek verder op dit forum), afhankelijk van je LPG installatie speelt dit wel of niet mee..

Niet onbelanrijk bij een auto van deze leeftijd, gaskleppositiesensor, doodgewone potmeter, maar essentiel voor het hele regelsteem.
Lambda sensor, MAP of MAF zelfde verhaal.

Kortom  sluit iedere factor uit. Je hoeft niet alles te vervangen. Er  staat genoeg op dit forum voor goedkoop zelfonderhoud.

Het lijkt geld te kosten, maar vervanging of onderhoud levert ook geld op.Zit nu zelf op een verbruik bij een constante snelheid van 100 op 6,8 liter per 100 km. Prachtig! Maar mijn file/stad verbruik vergt nog wat onderzoek. Echt niet best.

Ennuh als je dit allemaal gedaan .hebt, en misschien nog meer ,is je roffel wel weer in topform. We hebben het wel over onderdelen van 10 jaar of ouder.

bougies ,rotor,verdelerkap alles is nieuw en orgineel,bougiekabels zijn van '99 bobinekabel is van'96.
kleur bougie is bruin {goed}gasklep huis heb ik al schoon gemaakt ,twee gatjes doorgeblazen met perslucht
allle vacuum slangen gecontroleerd 1 vervangen.
wat ik nog wel ga doen is mijn koelvloeistof vervangen gelijk met de termostaat en temp voeler ik heb het idee dat hij niet snel genoeg warm word en heb gelaezen dat temp voeler ook invloed heeft.

andere vraag wat doet dat grijze kastje met twee zekeringen vlak bij de verdamper is dat de zogenoemde actuator?{auto loopt overigens wel mooi}

en de zilverkleurige voorverwarmingsslang die vanaf het spruitstuk naar lucht filterhuis gaat moet die er op of juist weer niet heb vernomen dat gas beter geen voorverwarming nodig heeft.

en als het lambda lampje niet brand kan hoij dan toch niet goed wezen?