Ik heb een raar probleem:

De auto loopt als een zonnetje stationair, maar soms duikt ie ineens naar beneden in de toeren, naar zo'n 500 toeren, en corrigeert dit dan zelf door gas bij te geven. Erna kan hij wat schommelen in de toeren (heel weinig) om daarna weer keurig te gaan lopen. Soms slaat ie ook af. Als hij tijdens het rijden dit vertoont, manifesteerd het zich als hortend en stotend rijden.

HIER EEN VIDEO:

http://s143.photobucket.com/albums/r146/Jaap01/?action=view&current=Video-0018.flv

De vacuumslangen zijn net allemaal vervangen. Ik heb inmiddels de rotor, verdeelkap bougies en kabels ook vervangen, Nu doet ie het nog steeds.

Verder rijdt hij als een trein, en trekt in een rechte lijn door de toeren, om het zo maar eens te zeggen.


Enkele kenmerken:

1. Het lijkt erop dat hij het veel meer doet als het nat is.

2. Het is vooral terugvallen, en dan corrigeren.

3. Hij doet t niet ALTIJD, maar heel soms.


LMM? bobine?

Citaat van: VolvoJaap op 18-11-2007 18:48:03
Ik heb natuurlijk het forum zitten doorspitten, en zal de rotor, bougies, en bougiekabels vervangen, gasklephuis schoonmaken, en stappenmotor reinigen.
Ik denk wel dat ik het probleem ALTIJD zou moeten hebben als het een van de bovengenoemde dingen zou betreffen, daarom denk ik zelf aan een regeltechnisch probleem, zoals lambdasonde of LMM of zoiets.

Denk dat het probleem in de bovenstaande dingen zit slechte kabels/rotor/verdelerkap merk je vooral bij vochtig weer. En het bijna afslaan/terugvallen in toeren is meestal een smerige gasklep/stappenmotor......

Hmm, ik had al het idee dat hij het bij vochtige omstandigheden meer had ja...zoals vandaag bij de wasstraat.

schopperdeschop! Zie de updates!

Citaat van: VolvoJaap op 09-12-2007 22:49:50
schopperdeschop! Zie de updates!

Welke updates ?

Staat ie nou echt stationair te zwaaien tussen 300 en 2000 rpm ?

Meet de TPS eens door.

Verder de stekkers van  LMM en lambdasonde eens loshalen, schoonmaken, invetten en deugdelijk aansluiten, evt. met een tie-wrap.


Gr

@ dcccl: dat doet ie ja. Im heb eigenlijk mn hele eerste post veranderd.

Wat is een TPS?

Citaat van: VolvoJaap op 10-12-2007 06:45:22
Im heb eigenlijk mn hele eerste post veranderd.

Updaten van een oude post is in dit soort gevallen niet echt handig, omdat op die manier "de lijn" uit het verhaal is. Nu lijkt het net alsof je een advies krijgt op iets dat je allang gedaan hebt. In plaats van omhoog schoppen met loze post, had je ook gewoon de info kunnen posten. 

Citaat van: VolvoJaap op 10-12-2007 06:45:22

Citaat van: -D©©©L- op 09-12-2007 22:59:02
Staat ie nou echt stationair te zwaaien tussen 300 en 2000 rpm ?

@ dcccl: dat doet ie ja.
Wat is een TPS?

300 - 2000 rpm vind ik niet niet "heel weinig" schommelen, ik dacht eerst dat je met het gaspedaal zat te spelen.

TPS = Trottle Position Sensor = gasklep sensor.

Ik verdenk eigenlijk de LMM en/of de lambda sonde. Heb je al codes uitgelezen ? (of uit laten lezen, een MY96 kan wat lastiger zijn om zelf te doen)

Zal binnenkort de codes laten uitlezen (OBDII). |Kan ik die TPS makkelijk schoonmaken/zijn die dingen duur?

Zal nog de stappenmotor reinigen.

Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2007 07:00:27
Ik verdenk eigenlijk de LMM en/of de lambda sonde. Heb je al codes uitgelezen ? (of uit laten lezen, een MY96 kan wat lastiger zijn om zelf te doen)

Ik heb bij koude motor het zelfde gedrag.....en ik verdenk de Lambda sensor sterk van ouderdomsverschijnselen....

Hoeveel km's heeft die vovlo gereden VolvoJaap?

En ja.....wat kost een TPS Sensor......dat kleine zwarte kastje tegen het gasklephuis..?

251000 ongeveer.

Wat ik vooral raar vind, is dat hij het dus maar heel soms doet, zeg een keer in de 1000 km, maar jullie kunnen allemaal zien HOE raar hij dan doet...

Citaat van: VolvoJaap op 10-12-2007 23:03:53
251000 ongeveer.

Wat ik vooral raar vind, is dat hij het dus maar heel soms doet, zeg een keer in de 1000 km, maar jullie kunnen allemaal zien HOE raar hij dan doet...

Je TPS is een potmeter,

vergelijkbaar met de volumeregeling in je audio. Die dingen kunnen gaan kraken en leveren dan de meest vreselijke informatie aan je motor management systeem.

Naast slechte kontaktjes her en der in de connectoren zou ik hier zeker naar kijken.

Vervelende is dat het originele Volvo exemplaar duur is. Ongeveer 75 euro.

Heb nog een nieuw (imitatie) scantech exemplaar liggen.

Bij interesse, PB me even.

Had hem per ongeluk door een mislukte annulering bij Nordicar.

Wilde zelf overigens per sé voor het origineel gaan.

Das wel interessant! Waarom zou je alleen voor origineel gaan? Is een Scantech niet goed? Zijn ze makkelijk te monteren?

Citaat van: VolvoJaap op 11-12-2007 06:41:44
Das wel interessant! Waarom zou je alleen voor origineel gaan? Is een Scantech niet goed? Zijn ze makkelijk te monteren?

Ik weet eigenlijk alleen maar uit de elektronica wereld dat er potmeters zijn die heel lang leven zonder te kraken, en potmeters die wat sneller gaan kraken.

Of scantech goed is weet ik niet.

Je mag de mijne (scantech) hebben voor 25,- (nieuw)

Ik zal eens proberen je stappen motor te reinigen zoals Jeroentjuh al zei.
Kost niets en 9 van de 10 x ligt het hier aan.